Cireș (oraș)

Vyshneve ( Ukr. Vyshneve ) este un oraș din regiunea Kiev din Ucraina . Inclus în districtul Buchansky (până în 2020 - în districtul Kiev-Svyatoshinsky ). Include gara Vishnevoe (Zhulyany)pe linia Kiev  - Fastov [2] .

Istoria orașului

Întemeierea orașului

În 1886, a fost aprobat un proiect de construcție a Căii Ferate de Sud-Vest (SWZD) cu o lungime de 428 km. Potrivit acestuia, au plănuit să pună calea ferată de la Kiev-Volynsky prin satul Zhuliany , orașul Vasilkov și mai departe până la orașul Fastov , unde ar fi trebuit să diverge în direcțiile Odesa și Ekaterinoslav .

Pentru a economisi bani, constructorii au decis să scurteze lungimea traseului până la orașul Fastov, lăsându-l să nu treacă prin sat. Zhuliany, și puțin la dreapta - printr-o zonă pitorească cu lacuri formate de-a lungul râului Zhuliany. În 1887 au fost construite clădirile din lemn ale gării Zhuliany. Muncitorii nu locuiau permanent în stații, ci lucrau în ture.

Primii locuitori

Primul rezident permanent al stației Zhuliany este Timofey Olifirko, un angajat al mașinii poștale. S-a stabilit pe strada Pushkinskaya în 1912.

Grigory Buzhor este primul comutator al stației Zhuliany.

Nikolai Ivanovich Migai a lucrat ca controlor PZS în 1908-1919. Familia Migaev a locuit în Vishnevoe pe strada Shevchenko - prima clădire a fost aici. În 1912, pe străzile actuale din Shchors și Shevchenko au fost construite mai multe clădiri.

1919

În toamna anului 1919, stația „Zhulyany” a fost scena unor bătălii aprige. Apoi oamenii lui Denikin au dat buzna în gară și i-au ordonat ofițerului de serviciu să deschidă semaforul și să lase trenul lor blindat să meargă de la Boyarka la Kiev-Volynsky . În acea zi, Alexander Nikitovici Tabunsky lucra la gară. Auzind împușcăturile atacatorilor din satul Hatne , partizanul i-a informat despre apropierea unui tren blindat inamic. Comandantul Roșilor a îmbrăcat uniforma unui ofițer Denikin, s-a apropiat de trenul blindat și a spus: „Ordinul colonelului este să trimită trenul blindat pe porțiunea Kyiv-Volynsky și să deschidă focul acolo”. Dimineața, partizanii i-au alungat pe denikiniți din stația Zhuliany.

1926-1928

Construcția de fortificații de protecție la Kiev, stația de bază pentru care a fost stația Zhuliany. Aici au ajuns mărfuri pentru construcția de cutii de pastile. La gară au fost ridicate spații pentru sediul constructorilor militari, un centru de pază și dotări auxiliare. Trenurile suburbane și-au început circulația.

1928–1929

A avut loc o colectivizare în masă și o lichidare a fermelor. Fermierii evacuați s-au stabilit la stația „Zhulyany” de-a lungul străzilor Ostrovsky, Sadovaya, Shevchenko, Svyatoyurevskaya, Kutuzov.

anii 1930

Stația de mașini și tractoare din districtul Kiev-Svyatoshinsky a fost mutată de la Boyarka. Alături de MTS, a existat un convoi și biroul de la Kiev al Selenergo. În 1935, în satul de lângă stația Zhuliany erau 80 de gospodării. Străzile Karl Marx, Zheleznodorozhnaya și Pochtovy Lane au fost construite individual.

august-septembrie 1941. Apărarea Kievului

Stația „Zhulyany” a devenit o linie defensivă la marginea orașului . Trupele germane au încercat să cucerească Kievul până la 8 august 1941. Împreună cu unități ale Armatei Roșii și subdiviziuni ale trupelor de cale ferată, luptele au fost purtate de detașamente ale miliției populare. Cu toate acestea, inamicul a reușit să străpungă linia de fortificații, să ajungă la periferia de nord-est a lui Zhulyan și să captureze Pădurea Goloseevsky . Câmpul dintre satul Kryukovshchina și stația Zhuliany era plin de cadavre ale soldaților sovietici. Mai multe cutii de pastile au continuat să se apere deja în spatele liniilor inamice. 10 apărători ai cutiei de pastile nr. 131 sub comanda locotenentului Yakunin au purtat o luptă inegală până când au fost arși de aruncătoare de flăcări.

Eroi de război

Pentru meritele militare în anii de război, 365 de locuitori din Vishnevoe au primit ordine și medalii. 28 dintre ele au fost premiate postum.

Pe 6 iulie 1944, în BSSR , după ce a distrus trei tancuri fasciste , a murit locotenentul principal Nikolai Labulevsky . Grav rănit, eroul Uniunii Sovietice Pavel Gavrish s-a întors acasă (a murit din cauza rănilor sale în 1968). Între Kryukovshchina și stația Zhuliany, eroul Uniunii Sovietice Nikolai Balukov a murit de o moarte eroică . Una dintre străzile orașului Vishnevoe poartă numele lui.

Anii postbelici

După război, construcția satului de lângă stația „Zhulyany” (a aparținut consiliului satului Kryukovshchina) a continuat.

1952-1955. Construcția infrastructurii urbane

De pe pământurile gospodăriilor colective. Michurina s. Kryukovshchina i-au fost alocate 75 de hectare pentru construcția individuală de către muncitorii și angajații MTS, depozitele de mașini și alte organizații din regiune, precum și soldații demobilizați. Construcția activă a început de-a lungul străzilor Frunze, Kosovsky, Gogol, Chapaev, Cooperative, Dalny și Shiroky.

1955 - a început construcția școlilor. Înainte de asta, copiii au mers la școala elementară în satul Kryukovshchina sau au mers la Boyarka. La inițiativa șefului Departamentului de Căi Ferate de Sud-Vest, Pyotr Fedorovich Krivonos, în stația Zhuliany a fost deschisă o școală elementară rusă. Învățătoarea Nina Dmitrievna Sidorskaya a fost responsabilă de acest ordin. Ea a realizat organizarea unei școli primare într-un cămin de tip barăcă ca filiale ale școlii feroviare boierești nr. 18. Școala filială nr. 13 din satul de la gara Zhuliany a fost deschisă la 1 septembrie 1955. De-a lungul timpului, școala filială s-a despărţit de şcoala boierească şi a devenit independentă.

1960–1963

Martie 1960 - Decretul Consiliului Suprem al RSS Ucrainei privind atribuirea numelui Vishnevoe așezării de tip urban a stației Zhuliany. Deja în așezarea redenumită a fost creat un consiliu municipal al deputaților muncitorilor, condus de Fiodor Nikolaevici Leonenko.

1960 - populația din Vishnevoe a ajuns la 3800 de oameni.

1960-1963 - s-a deschis prima școală Nr.1 ​​de 8 ani, s-a creat prima bibliotecă pe stradă. K. Marx, și 1 cinema de vară. Organizațiile economice din Vishnevoe au adus ordine pe străzile Zheleznodorozhnaya și Lesya Ukrainka pe cheltuiala lor.

1963-1965 ani. Vishnevoe - zona industrială a Kievului

Un mare impuls pentru dezvoltarea Vishnevoe a fost permisiunea Consiliului de Miniștri al RSS Ucrainei în 1963 „Cu privire la transferul unui număr de întreprinderi industriale și baze în afara orașului Kiev la așezarea Vishnevoe”. Pentru a pune în aplicare această decizie de pe terenurile fermei de stat. Michurin a alocat 136 de hectare pentru construirea unui nod industrial mare, zone rezidențiale, facilități sociale și culturale. A început construcția uriașă.

La acea vreme, comitetul executiv al orașului era condus de Alexander Timofeevich Osadchiy.

După 1965.

Construcția întreprinderilor industriale a fost finalizată, au fost dați în funcțiune 120 mii de metri pătrați. metri de locuințe, două școli, un cinematograf, 12 magazine, o cantină și multe alte facilități. Până la sfârșitul anului 1970, planurile pentru construcția orașului Vishnevoe au fost finalizate. Aici locuiau 17600 de oameni. Comitetul executiv al satului din Vishnevoe a înaintat o propunere celor mai înalte autorități privind acordarea statutului de oraș așezării.

17 martie 1971 - Prin decretul Consiliului Suprem al RSS Ucrainei, Vishnevoe a primit statutul de oraș cu semnificație regională.

Cireș în vremea noastră

În zilele noastre, orașul Vyshneve este cel mai apropiat oraș satelit al Kievului. Se învecinează cu una dintre principalele artere de transport - șoseaua de centură . Vishnevoe este un centru industrial și cultural al regiunii Kiev. Infrastructura socială a orașului este formată din patru școli gimnaziale, trei grădinițe și instituții preșcolare, trei biblioteci, școli de artă, cluburi sportive, precum și aproximativ două instituții medicale, multe magazine și locuri de divertisment. Există aproximativ 10 rute din diferite puncte ale Kievului până la Vyshneve.

Populație

Conform datelor din 2010, în Vishnevoe locuiau 39.077 de locuitori.

Viitorul

Conform Planului General de Dezvoltare a Kievului până în 2020, suprafața Kievului va crește la 143 de hectare, iar granițele sale se vor întinde de la satul Proleski de -a lungul autostrăzii Boryspil, noi teritorii vor intra în oraș de la Starye Petrivtsi în la nord până la Kozin în sud. În consecință, Vishnevoe ar putea deveni unul dintre districtele Kievului.

Galerie

• Biserica Icoanei Maicii Domnului „Căutarea celor rătăciți” și turnul-clopotniță

• Monumentul soldaților afgani

• Gară

• Monument pentru soldații sovietici care au murit în timpul celui de-al doilea război mondial

• clădirea consiliului orășenesc

• Memorialul de război „Gloria”

• Bustul lui Taras Shevchenko

• Fântână de pe Lacul Orion din Central Park

• Traversați la intrarea în oraș

• Compoziție sculpturală „Zbor”

Note

1. ↑ https://ukrstat.gov.ua/druk/publicat/kat_u/2022/zb/05/zb_Сhuselnist.pdf
2. ↑ Cireș // Veshin - Gazli. - M .  : Enciclopedia Sovietică, 1971. - ( Marea Enciclopedie Sovietică  : [în 30 de volume]  / redactor-șef A. M. Prokhorov  ; 1969-1978, vol. 5).

Link -uri

• Site-ul oficial al orașului