| Platformă | |
| Parcul Aeronautic | |
|---|---|
| Linia Vitebsk | |
| calea ferată Oktyabrskaya | |
| 59°53′26″ N SH. 30°20′44″ E e. | |
| data deschiderii | 1897 [1] |
| Nume anterioare | platforma Parcului de Instruire Aeronautică |
| Tip de | pasager |
| Numărul de platforme | 2 |
| Tip platformă | 2 latura |
| Forma platformelor | curbat |
| Ieșire spre | Vitebsky Prospekt , strada de sortare Vitebskaya |
| Zona tarifară | 2 |
| Cod în ASUZhT | 033042 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2005315 |
| Învecină despre. P. | Borovaya și Glory Avenue |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Parcul Aeronautic este un dromonim feroviar , după numele Echipei Aeronautice pre-revoluționare și al Parcului de Instruire Aeronautică atașat acestuia , creat în 1885 la periferia de sud a Sankt Petersburgului. Se poate referi la puncte de oprire existente sau istorice situate în vecinătate pe două linii de cale ferată care se intersectează reciproc:
Pentru prima dată, „Plataforma Parcului de Instruire și Aeronautic”, ca denumire a punctului oficial de oprire, este inclusă în „Cartea Tarifelor Nr. 890 din 25 Octombrie 1897, Tarif Nr. 6327”.
Din 1900, au început lucrările de refacere a primei căi ferate din țară, calea ferată Tsarskoye Selo, la ecartamentul standard rusesc, cu includerea ulterioară a economiei sale în calea ferată Moscova-Vindavo-Rybinsk , așezată paralel cu aceasta de la gara Tsarskoselsky. Deoarece primul drum „regal” avea un scop pur recreativ și nu prevedea implementarea sistematică a traficului comercial de marfă, drumul de mai târziu Vindavo-Rybinsk, la începutul apariției sale, a fost privat de teritorii cu drepturi depline pentru desfășurarea unui transport de marfă, statie de sortare si depozit.
Noi teritorii pentru dezvoltarea facilităților de drum și căi ferate au fost asigurate abia la începutul secolului XX, ca urmare a înstrăinării parțiale a terenurilor departamentului militar din zona Rachetelor și Parcului de Instruire Aeronautică. . Datorită acestui fapt, a fost posibil să se înceapă construirea unei stații de marfă în partea de nord și să se înceapă construirea unui depozit și a unui șantier de triaj în partea de est.
Noua linie a fost deschisă pe 14 august 1904. Platforma Parcului Aeronautic, construită de-a lungul căii ferate Moscova-Vindavo-Rybinsk, a început ulterior să fie utilizată în transportul de pasageri, în timp ce platforma cu același nume pe un curs perpendicular a dobândit funcțiile de punct de referință pe bifurcația de vest a Putilovskaya și Connecting. ramuri (o funcție similară pe bifurcația de est a acestor linii paralele a fost îndeplinită de postul Volkovsky deschis în 1900 ).
Mai târziu, odată cu dezvoltarea joncțiunii Petrograd-Leningrad-Petersburg în secolul al XX-lea, aici au început să se dezvolte o stație de marfă, un depozit de locomotive și reparații auto, paralel cu platforma, formând un complex cu stația Volkovskaya din apropiere . Stația de marfă a fost inițial numită Vitebskaya-Sortirovochnaya , dând numele modern străzii de sortare Vitebskaya adiacente . Ulterior, funcțiile șantierului de triaj al orașului în această direcție au fost transferate în principal la stația Shushary la sud de-a lungul Vitebsky Prospekt. Stația din piață Parcul Aeronautic a fost numit „Leningrad (Sankt. Petersburg)-Tovarny-Vitebsky”, totuși, termenul „Sortare” a fost păstrat în numele depozitului de mașini și al depozitului de trenuri electrice. La nord de intersecția pasajului Vitebsk cu linia Putilovskaya până în 2018, ca parte a stației. St. Petersburg-Tovarny-Vitebsky a fost un șantier de marfă - un terminal de containere cu o suprafață de 30 de hectare, construit cu locuințe după 2018.