| Luptă aeriană peste Merklin | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Războiul Rece | |||
| data | 10 martie 1953 | ||
| Loc | Merklin , Pilsen-sud , Regiunea Pilsen , Cehoslovacia | ||
| Cauză | încălcarea de către forțele aeriene americane a spațiului aerian teritorial al Cehoslovaciei | ||
| Rezultat | Victoria Forțelor Aeriene Cehoslovace | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
Bătălia aeriană peste Merklin ( cehă. Letecká bitva nad Merklínem ) - un incident care a avut loc la 10 martie 1953 peste satul Merklin , situat în regiunea Plzei din Cehoslovacia : două avioane americane au invadat ilegal spațiul aerian al Cehoslovaciei, iar doi luptători au fost alertat pentru a intercepta infractorii MiG-15 . Un avion american a fost doborât în urma unei încălcări, iar pilotul său a fost ejectat.
Acest incident a fost prima ciocnire armată între forțele blocurilor militare americane și sovietice din Europa de la sfârșitul celui de -al Doilea Război Mondial , dar nu a dus la un conflict militar la scară largă.
Chiar la începutul Războiului Rece, în 1948, Partidul Comunist a ajuns la putere în Cehoslovacia, care a alertat trupele americane din Germania de Vest. Avioanele Forțelor Aeriene ale SUA cu sediul în Germania de Vest au trecut adesea granița cu Cehoslovacia: deși guvernul SUA a asigurat că majoritatea acestor evenimente au fost pur accidentale, Forțele Armate Cehoslovace au bănuit că americanii efectuează recunoașterea zonei.
Majoritatea radarelor folosite în Cehoslovacia erau semnificativ depășite, iar baza aviației era vânătoarea Avia S-199 - o copie licențiată a vechiului avion de luptă german Messerschmitt Bf.109 G nu avea nicio șansă de a câștiga într-o coliziune cu cel mai slab avion american. luptător. Cu toate acestea, situația s-a îmbunătățit după ce Cehoslovacia a achiziționat mai multe MiG-15 sovietice (au fost numite S-102 în armată). Până în 1952, majoritatea armelor fuseseră actualizate, iar personalul Forțelor Aeriene Cehoslovace a început să se completeze mult mai repede.
În martie 1953, au avut loc exerciții de aviație cehoslovacă. La ora 10:45 ora Praga (Europa Centrală), doi luptători MiG-15 din Regimentul 5, pilotați de locotenenții Yaroslav Shramek și Milan Forst , au decolat de pe aerodromul din regiunea Plzeň . Avioanele au început să îndeplinească sarcini la sud de linia Prestitz-Kholisov.
La ora 10:59, două avioane americane F-84E Thunderjet au fost detectate din direcția Kholisy, zburând pentru a intercepta o sondă neidentificată care plutea din Cehoslovacia la o altitudine de 4500 m. Ambele avioane cehoslovace se aflau în zona Sumava . Locotenentul Shramek a raportat comandantului său, locotenentul Frantisek Grznarov, despre descoperirea americanilor și a primit ordin de interceptare. În același timp, Shramek a luat legătura cu piloții americani și le-a ordonat să părăsească imediat granița cu Cehoslovacia, dar nu a primit un răspuns clar.
După ce a virat la dreapta cu o urcare, Shramek a deschis focul asupra uneia dintre avioanele americane. Obuzele au lovit rezervorul de combustibil aruncat în largul unuia dintre F-84E, iar din rezervorul perforat ieșea fum alb. Americanii s-au întors imediat spre sud, spre graniță, în direcția Stankov, dar Shramek nu a rămas în urma contracătorilor: el, agățat de coada inamicului, a redus distanța la 250 de metri și, după ce a tras, a lovit tribord. Din partea tribordului s-a revărsat fum, iar F-84E doborât a luat foc.
Bătălia a fost peste nori, fără contact cu suprafața, așa că la ora 11:04 interceptarea a fost oprită. La 11:20 ambele MiG au aterizat pe aerodromul de bază. Epava aeronavei doborâte a fost găsită la 20 de kilometri sud de Regensburg, în munți, la o altitudine de 1312 metri, lângă satul Falkenstein. Pilotul aeronavei doborâte, locotenentul 1 Warren G. Brown din Divizia 53 de vânătoare-bombardieri, a fost ejectat la aproximativ 300 de metri.
După cum sa dovedit, Brown a aterizat în pădurea Hundessen. Localnicii au găsit un pilot american. A încercat să-i întrebe în engleză dacă este în Germania, dar nu l-au înțeles. Brown a trebuit să deseneze o svastică pe pământ și doar prin reacția localnicilor și-a dat seama Brown că se află în Germania.
Avionul american s-a prăbușit în afara teritoriului Cehoslovaciei, ceea ce a dus la un scandal uriaș. Partea americană a negat că piloții lor au trecut granița cu Cehoslovacia și a declarat că cehoslovacii i-au provocat pe americani invadând zona de ocupație americană și deschizând mai întâi focul. Potrivit americanilor, piloții Forțelor Aeriene Cehoslovace nu au dat niciun semnal pe care interceptorul ar trebui să le transmită intrusului în conformitate cu standardele internaționale stabilite. Mai mult, SUA au cerut compensații bănești pentru avionul doborât.
Reprezentanții Cehoslovaciei au negat toate acuzațiile și, ca urmare, Statele Unite au intentat un proces împotriva Cehoslovaciei la Curtea Internațională de Justiție . Suma totală a creanței a fost de 271.384 de dolari SUA (aproximativ 230 mii a fost costul aeronavei distruse, aproximativ 20 mii - suma distrugerii, restul banilor - prejudiciul moral cauzat piloților) [1] . Cauza a fost retrasă din examinare și procesul nu a avut loc [2] .
Numărul de zboruri F-84 în apropierea graniței cu Cehoslovacia după incident a crescut semnificativ: de exemplu, în după-amiaza aceleiași zile, trei astfel de avioane au survolat Susice, ceea ce a dus la creșterea aeronavelor de pe cinci aerodromuri simultan. O săptămână mai târziu, 25 de luptători RAF patrulau granița cehoslovacă-germană. Cu toate acestea, toate pasiunile s-au potolit curând, iar incidentul a fost uitat.
Soarta piloților americani (amândoi erau veterani ai războiului din Coreea) a rămas necunoscută: nu au fost găsite informații despre serviciul lor în baza de date a forțelor aeriene americane. Cât despre piloții cehoslovaci, cele mai mari onoruri au fost acordate lui Yaroslav Shramek, care a făcut parte din delegația cehoslovacă la Festivalul Mondial al Tineretului și Studenților de la București (el însuși a urcat la gradul de colonel). Câteva premii au revenit tehnicienilor care au servit ambii luptători. Dar Milan Forst, care a servit ca instructor de armament în Egipt și a fost trimis ulterior în rezervă, a fost mustrat de superiorii săi pentru că a fost prea pasiv în interceptare.
Acest eveniment a devenit baza uneia dintre povestirile filmului cehoslovac din 1974 „ The High Blue Wall ”.