Pompă de aer [1] [2] [3] [4] , Pompă pneumatică [4] ( Pompă pneumatică [ 5] ), Pompa este un produs ( pompă ) care este conceput în principal pentru umflarea anvelopelor vehiculelor , bărcilor de cauciuc și așa mai departe , în modul manual.
Pompele de aer instalate pe navele militare au fost împărțite în două categorii: de aspirație - pentru întreținerea frigiderelor și sub presiune - pentru alimentarea cu aer sub presiune a cuptoarelor de cazane , unelte pneumatice , dispozitive de artilerie și mine [6] . În literatură, există denumiri clarificatoare Pompă de mașină [7] ( pompa de mașină ), Pompă de motocicletă ( pompa de motor ), Pompă de bicicletă (pompă de bicicletă) și așa mai departe.
Pompă de aer (în stil vechi - mașini pneumatice , Machine pneumatique , Luftpumpe, pompa de aer ) inițial pentru pomparea aerului , amenajată (inventată), în 1650, faimosul fizician din Magdeburg , fondatorul teoriei elasticității și presiunii aerului, Otto von Guericke [8] [9] . În cea mai simplă formă, o pompă de aer consta dintr-un picior greu pe care era montat un cilindru vertical de trei până la patru centimetri în diametru, cu un piston solid acţionat direct de mâinile omului. La baza cilindrului erau dispuse două supape și două robinete pentru montarea tuburilor de cauciuc . Când pistonul se mișca, aerul (gazul) era aspirat printr-o supapă și împins prin cealaltă, astfel încât pompa putea servi atât pentru rarefacție, cât și pentru îngroșare sau pentru mișcarea aerului (gaz) [8] .
Aplicația practică a acestei pompe a fost folosită în cercetarea științifică (de exemplu emisferele Magdeburg [10] ), în pompele pentru ridicarea produselor grele scufundate, în munca scafandrilor (alimentarea cu aer prin intermediul unei pompe de scufundare ) și altele. Mai târziu, au apărut pompe de aer de diferite modele și scopuri, care au început să fie folosite în viața de zi cu zi, pentru umplerea pneurilor cu aer [11] în mașini și motociclete.
Pompele sunt de picior și de mână, iar acestea din urmă pot fi atât pe podea, cât și portabile. Pompele de picior sunt universale și sunt destinate în primul rând pentru umflarea roților mașinilor, în timp ce pompele manuale sunt cel mai adesea folosite pentru a pompa roțile motocicletelor, bicicletelor și altele asemenea.
Partea principală a pompei este formată dintr-un cilindru pneumatic, în interiorul căruia circulă un piston conectat la o tijă. Unul dintre capetele cilindrului are un fiting conectat la un furtun de aer, la capătul căruia se află o supapă care se pune pe niplul anvelopei (la pompele portabile, supapa este integrată în corp). Cel mai adesea, supapa are un design pentru o supapă Schrader , numită colocvial auto și folosită în majoritatea cazurilor, iar adaptoarele speciale sunt folosite pentru supapele Presta și Dunlop . Unele tipuri de pompe au supape duble pentru ambele nipluri.
Pompa pompează aer cu un piston. În timpul cursei în sus, pistonul atrage aerul atmosferic prin supapa unidirecțională. În timpul cursei în jos, pistonul forțează aerul din cilindrul pneumatic în cameră. Aproape toate tipurile de astfel de pompe au un manometru pentru a indica presiunea în anvelope.