Supapa Schrader (numită și supapa americană [1] , în accesoriile pentru biciclete și bobină , automoto ) este un tip de supapă de tub folosit astăzi în anvelopele aproape tuturor vehiculelor din lume. Compania Schrader , de la care supapa își ia numele, a fost fondată în 1844 de August Schrader . Supapa Schrader originală a fost brevetată în SUA în 1893.
Există o ambiguitate în citirea numelui Schrader în rusă. Pe de o parte, numele de familie Schrader este german și se pronunță corect „Schrader”; pe de altă parte, Schrader a trăit și a lucrat în Statele Unite , unde numele său de familie era pronunțat „Schrader”. În prezent, în internetul în limba rusă, în legătură cu supapă, ortografia „Schroeder valve” sau „Schroeder port” este foarte comună.
Supapa Schrader constă dintr-un tub în care este înșurubat miezul (bobina) și este utilizată pe aproape toate anvelopele de automobile , motociclete și multe biciclete. Elementul de acționare este o supapă cu clapetă cu un arc auxiliar.
Pe lângă anvelopele cu cameră și fără cameră, supapele Schrader cu o varietate de diametre sunt utilizate în multe aplicații de refrigerare și aer condiționat pentru funcționare, inclusiv completările cu agent frigorific; instalatori care efectuează teste de scurgere la presiune; ca unitate pentru purjare și teste pe sistemul de distribuție a combustibilului unor motoare cu injecție; pe amortizoare de aer de biciclete pentru posibilitatea de reglare a presiunii aerului in functie de greutatea pilotului; pe umflatoarele compensatoare de flotabilitate pentru scuba diver unde este necesară detașarea ușoară a furtunului de aer chiar și sub apă fără pierderi de aer din cilindru. Supapele Schrader sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă în sistemele hidraulice de înaltă presiune a aeronavelor.
Multe stingătoare de incendiu de uz casnic folosesc o supapă internă care este identică cu supapa Schrader, dar cu un mâner deasupra pentru a elibera rapid gazul sub presiune pe care îl conțin.
Supapa Schrader constă dintr-un tub metalic tubular având filete externe și interne, de obicei realizate dintr-un aliaj de cupru. În centrul capătului exterior se află o tijă metalică situată de-a lungul axei tubului; capătul tijei este aproximativ la același nivel cu capătul corpului supapei.
De regulă, toate supapele Schrader utilizate în anvelopele vehiculelor au filete și corpuri de aceeași dimensiune standard la capătul exterior, astfel încât capacele și dispozitivele de fixare sunt în general universale pentru supapele tuturor dispozitivelor obișnuite. Miezul supapei este înșurubat cu un instrument special, a cărui funcție este îndeplinită cel mai adesea de un capac de protecție metalic (capac).
O nouă dezvoltare o reprezintă tuburile de supape Schrader cu senzori integrati ai sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope ( TPMS ).
Capacul este important pentru supapa Schrader deoarece, în cazul în care lipsește, murdăria și apa pot pătrunde în interiorul supapei, înfundând-o sau contaminând suprafețele de etanșare și provocând scurgeri de aer din anvelopă. Sarea de masă și alte substanțe chimice utilizate ca dezghețare a pavajului în timpul iernii sunt dăunătoare în special pieselor supapelor.
Unele capace au o șaibă de cauciuc în interior pentru o etanșare suplimentară. Șaibe ca acestea pot împiedica, de asemenea, scurgerea aerului printr-o supapă ușor defectă. În plus, șaiba de cauciuc elimină autoslăbirea și pierderea capacului din cauza vibrațiilor. Capacele sunt de obicei realizate din plastic negru, metal sau metal acoperit cu plastic, cu șaibe de cauciuc în interiorul unor capace din plastic și în majoritatea capacelor metalice. Cu toate acestea, pentru a preveni coroziunea electrolitică și defecțiunea electronică în TPMS direct[ clarificați ] (ceea ce implică reparații costisitoare) capacele metalice fără capac izolator din plastic nu trebuie folosite la supapele echipate cu un sistem TPMS direct. Mai mult decât atât, capacele metalice acoperite fără plastic pot fi, de asemenea, corozive și se pot lipi de supapă, provocând ruperea supapei atunci când capacul este îndepărtat. Acest lucru se întâmplă atunci când metalul capacului (cum ar fi cuprul) este diferit de metalul supapei (cum ar fi aluminiul).
Există, de asemenea, capace speciale pentru indicarea presiunii în anvelope, armarea unui steag verde atunci când presiunea este normală sau peste aceasta. Când presiunea scade sub normal, steagul verde se retrage, expunând tija roșie, care este concepută pentru a atrage atenția șoferului înainte ca acesta să observe că a crescut consumul de combustibil, sau o anvelopă deflată va afecta negativ siguranța (o mașină poate „mergi „cu o anvelopă crezută).
În timp ce supapele Schrader sunt aproape universale pentru anvelopele auto, anvelopele de biciclete folosesc o supapă Dunlop sau Presta în plus față de ele . Atât supapa Schrader, cât și Presta țin bine multă presiune. Principala lor diferență este că supapele Schrader sunt mai mari și au un arc care închide supapa atunci când tija este eliberată. Supapele Schrader sunt, de asemenea, utilizate în diverse alte aplicații care folosesc gaze și lichide sub presiune.
Tubul supapei Presta are 6 mm în diametru, în timp ce supapa Schrader pentru biciclete are 8 mm în diametru, necesitând o gaură mai mare în jantă. Acest lucru nu contează pe jantele largi, dar va slăbi o jantă îngustă până la punctul de a fi inutilizabilă pe bicicletele de drum . Un alt dezavantaj al supapei Schrader este că deschiderea se face prin împingerea tijei supapei, iar supapa Schrader în sine nu este o supapă de reținere adevărată - se pierde puțin aer la conectarea și deconectarea furtunului pompei, deși acest lucru este normal [2] , în timp ce în timp ce supapa Presta este deschisă doar direct prin alimentarea cu aer în interiorul camerei. Este necesar un adaptor pentru umflarea unei anvelope de bicicletă cu o supapă Presta într-un service auto, dar nu pentru o supapă Schrader. De asemenea, deoarece supapa Schrader nu este o supapă de reținere, pompa trebuie să fie echipată cu o supapă de reținere. În cazul în care supapa din pompă este defectă, conectarea unei astfel de pompe defectuoase la camera de umflare va face ca camera să se dezumfle aproape instantaneu, ceea ce nu se va întâmpla cu camerele care utilizează o supapă Dunlop sau o supapă Presta.
Supapele Schrader sunt clasificate în funcție de material, diametrul orificiului pentru jantă, lungime și formă.
Precum și:
Parametrii filetului unei supape Schrader standard sunt după cum urmează:
Pentru unitățile frigorifice , se folosește un fiting special de 1/4" , cu același filet interior ca mai sus.
| Componente, scule și accesorii pentru biciclete | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||