| Statie | |
| Volcansk Vovchansk | |
|---|---|
| linie până în 1991 Belgorod - Kupyansk din 1991 până în prezent Ogurtsovo - Kupyansk | |
| Calea ferată de Sud | |
| Vedere a stației de pe pasajul superior | |
| 50°17′02″ s. SH. 36°55′11″ E e. | |
| Departamentul de d. | Kupyansk Direcția de transport feroviar |
| Operator | calea ferată ucraineană |
| data deschiderii | 28 octombrie 1896 [1] |
| Tip de | marfă, pasager |
| Numărul de platforme | 2 |
| Numărul de căi | 5 |
| Tip platformă | scăzut |
| Forma platformelor | Drept |
| Lungime platformă, m | 90 m |
| Ieșire spre | Stații de autobuz Volchansk |
| Codul stației | ucrainean 433506 [2] |
| Cod în ASUZhT | 433506 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2204392 [2] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Volchansk ( Ukr. Vovchansk ) este o stație a căii ferate de sud de clasa a III-a. Situat în orașul Volchansk , regiunea Harkiv . Anterior, stația avea un punct de control pentru pasageri cu infrastructura de control corespunzătoare.
Stația poate fi caracterizată ca marfă-pasager, neelectrificată, cu cinci șine și un pasaj superior. Material rulant: TEP70 , ChME3 . Gara este situată lângă uzina de extracție a petrolului Volchansk, care până în prezent asigură în principal trafic de marfă pe linie.
Comunicarea suburbană la stație este reprezentată de direcția Kupyansk, trenurile (inclusiv autobuzele feroviare ) circulă de trei ori pe zi. În ianuarie 2014, legătura feroviară cu Belgorod a fost anulată, prin urmare, de fapt, linia Volchansk-Ogurtsovo-Mashel nu este în funcțiune, deși este menținută în stare de funcționare.
Gara Volchansk își datorează aspectul dezvoltării nodului feroviar Belgorod, care face parte din calea ferată Kursk-Harkov-Azov în construcție. La sfârșitul secolului al XIX-lea, a fost luată decizia de a construi o linie de cale ferată către Volchansk, un oraș de județ din provincia Harkov. Stația a fost deschisă la 28 octombrie 1896, într-un loc cu o porțiune a căii ferate Belgorod - Volchansk. Continuarea căii ferate mai la sud a fost facilitată de dezvoltarea bazinului carbonifer Doneț. Prin urmare, în 1901, a fost deschisă secțiunea Volchansk - Kupyansk, ceea ce a făcut posibilă transportul mineralelor din Donbass prin Kupyansk și Volcansk până la Belgorod și mai departe în centrul Rusiei.
Transformarea Volcanskului într-o gară de tranzit între regiunile în dezvoltare rapidă ale Imperiului Rus a permis industriei și comerțului orașului să se transforme.
Principala serie de locomotive cu abur au fost marfă Ov și pasageri Hv. Mașinile erau cu două osii, cu o capacitate de transport de 10 tone, pe cuplaj cu șurub. Greutatea trenului era de 250-260 de tone.Nu exista iluminat electric pe șinele gării și în apartamentele lucrătorilor feroviari. Nu exista un orar pentru trenurile de marfă. [3] Vechea clădire a gării Volchansky a fost deschisă în 1897. În septembrie 1941, a fost distrus în timpul unui raid aerian german. După încheierea războiului, pe locul celei istorice a fost construită o nouă clădire a gării, care a supraviețuit până în zilele noastre.
În 1992, secțiunea Prikolotnoye - Volchansk a fost adăugată la filiala Kupyansky. La 1 octombrie 1996, departamentul a fost transformat în regiunea Kupyansk de transport feroviar, iar de la 1 septembrie 2000, în Direcția Kupyansk (DN-5)
Lucrări intensive de marfă se desfășoară la stația Volchansk. Șapte căi de acces către diverse întreprinderi asigură operațiuni stabile de încărcare, cel mai mare client este Uzina de extracție a uleiului Volchansk, care își exportă produsele. În stație se încarcă și cherestea, cereale, metal, iar materialele de construcții sunt în principal descărcate.
În total, douăzeci și patru de persoane lucrau în gară începând cu anul 2009, dintre care 5 erau de serviciu în gară, tot atâtea compilatori de trenuri și ofițeri de recepție, călătorii sunt deserviți de 4 casierii de bilete și 3 casierii de mărfuri și o curățenie. lucra cu clientii. Până în anul 2001, personalul gării a fost condus de V. I. Rogoza, căruia i s-a acordat titlul de „Foviar de Onoare”, iar acum continuă să lucreze ca ofițer de recepție. Instalațiile de cale de la stație sunt deservite de primul okolotok PCh-16, condus de maistrul rutier A.T. Nikolenko, iar specialiștii în semnalizare și comunicații „atribuiți” stației monitorizează funcționalitatea instrumentelor și dispozitivelor care asigură siguranța traficului.