Thames Gateway este un termen aplicat zonei din jurul estuarului Tamisei în contextul discuțiilor despre reamenajare și urbanizare ulterioară. Termenul a fost inventat pentru prima dată de guvernul Marii Britanii și este aplicat unei zone care se întinde pe 70 de kilometri est de estul interior și sud-estul Londrei de pe ambele maluri ale râului Tamisa și estuarului Tamisei. Se întinde de la Westferry la Tower Hamlets până la Isle of Sheppey / Southend-on-Sea și se întinde pe trei comitate ceremoniale .
Zona a fost identificată în primii ani ai administrației lui Blair (1997–2001) ca o prioritate națională pentru reamenajarea urbană. Zona conținea un număr mare de situri abandonate , iar reamenajarea sa ar profita de capacitatea feroviară îmbunătățită creată în Stratford și părți din Kent de către calea ferată de mare viteză 1 (cunoscută oficial ca linia feroviară Channel Tunnel ). Termenul a fost inventat pentru prima dată de guvernul Regatului Unit, iar guvernul și alte organizații folosesc, de asemenea, termenul „Estuarul Tamisei” pentru a se referi la această zonă [1] [2] . O mare parte din terenul din zonă este în prezent în curs de reamenajare/renovare.
Zona Thames Gate găzduiește peste 3 milioane de oameni [3] . Zona include în întregime centura Tamisei, constând din 16 districte administrației locale:
| judetul | Districte |
|---|---|
| Londra | Din subregiunile de nord-est și sud-est ale Londrei sunt cartierele londoneze Barking și Dagenham , Bexley , Havering , Louisham , Greenwich , Newham și Tower Hamlets . Aceste cartiere au competențe de non-planificare similare cu cele ale autorităților unitare, totuși planificarea este influențată de primarul Londrei și de Adunarea Londrei . |
| Essex | Autorități de planificare (influențate doar de Consiliul Județean Essex ) zone non-metropolitane: Basildon , Castle Point și Rochford ; autoritățile de planificare și unitare din Thurrock și Southend-on-Sea . |
| Kent | Autoritățile de planificare (influențate doar de Consiliul Comitatului Kent ) zone non-metropolitane: Dartford , Gravesham și vestul Swale ; planificare şi autoritate unitară Medway . |
În cele mai apropiate așezări din apropierea acestor teritorii, dacă nu luăm așezările în ansamblu, trăiește aproximativ jumătate din populația acestor așezări: 1,6 milioane de oameni. Începând cu anul 2000, cuprindea unele dintre cele mai sărace cartiere din țară, caracterizate prin lipsa accesului la transportul public, servicii, locuri de muncă și locuințe de calitate la prețuri accesibile. Aici, în special, există multe zone supraaglomerate care au apărut ca urmare a curățării mahalalelor și a planificării urbane a Londrei - de la Thamesmeade la Southend-on-Sea [4] .
Limitele zonei Thames Gate au fost trasate pentru a cuprinde malul fluviului, care anterior fusese casa a numeroase zone industriale care deserveau Londra și sud-estul, al căror declin a lăsat o moștenire de teren abandonat și poluat. Exemple notabile de astfel de zone care au fost reamenajate sunt Canary Wharf și Peninsula Greenwich ; Din 2000, guvernul se străduiește să recupereze aceste zone [4] .
Guvernele succesive și planificatorii au văzut terenurile virane, terenurile agricole și salinele sălbatice ca potențial de a cataliza regenerarea și creșterea, precum și dezvoltarea socială a zonei, ajutând la atenuarea unora dintre presiunile creșterii asupra Londrei și a Sud-Estului. Pe fondul creșterii inflației prețurilor la locuințe și al boom-ului economic din 2004, guvernul și-a exprimat, de asemenea, încrederea puternică că noile locuințe private aici și în alte părți vor reduce această inflație [5] .
Unele părți ale acestei zone sunt rezidențiale și/sau deja dens populate, iar oportunitățile de locuințe sunt limitate: Southend-on-Sea, de exemplu, este a opta zonă ca populație țară în afara Londrei, iar extinderea sa masivă este nedorită deoarece peste râurile din sud, nevoia de locuri de recreere și habitat pentru animale (în principal în zone tampon care separă așezările), precum și o cerință legală de păstrare a caracterului existent al zonelor rezidențiale .
Departamentul pentru Comunități și Administrație Locală este responsabil de coordonarea proiectului .
Proiectul Thames Gateway își propune să îmbunătățească economia regiunii prin dezvoltarea terenurilor mlăștinoase, terenurilor agricole și fostelor zone industriale, prin crearea unei infrastructuri mari de transport și renovarea aglomerărilor urbane existente.
Se poate face o comparație cu amenajările la est de Paris de-a lungul văii Marnei , care acopereau o suprafață mult mai mică de teren.
Anterior, dezvoltarea a fost realizată parțial de trei agenții de dezvoltare regională : Agenția de Dezvoltare din Londra (LDA - parte a Autorității Marii Londrei ), Agenția de Dezvoltare din East Anglia (EEDA) și Agenția de Dezvoltare din South East England ( SEEDA), precum și agenția națională de dezvoltare pentru renovări, English Partnerships .
Dezvoltarea care completează propriile planuri de dezvoltare ale consiliilor se realizează prin guvernele locale (consilii), corporații de dezvoltare cu scop special și parteneriate cu întreprinderi locale, toate acestea fiind eligibile pentru granturi de la departamentele guvernamentale finanțate de Departamentul de Trezorerie . Fonduri publice suplimentare au fost furnizate agențiilor de dezvoltare regională care au susținut unele dintre proiectele din Gateway.
Anterior, dezvoltarea a fost împărțită în zone, fiecare dintre acestea fiind responsabilitatea unei agenții separate. Aceste zone au inclus:
| Regiune | Zonele | Foste agenții de distribuție |
|---|---|---|
| Londra |
|
Thames Gate London Development Corporation |
|
Parteneriatul Greenwich și Parteneriatul Bexley. | |
| Sud Est | Consiliul de Dezvoltare Kent Thamesade, Parteneriatul Renaissance Medway, Swale Forward. | |
| Est | Tarrock Development Corporation Thames Gateway , Basildon Revitalization Partnership și Renaissance Southend |
Până în 2003, cea mai vizibilă dezvoltare a fost situată la vest de Beckton . Complexe de locuințe mari au fost construite în Chafford , Chatham și Greenheath iar Bluewater găzduiește un centru comercial important
| Regiune | Proiect | Descriere | stare |
|---|---|---|---|
| Londra, est, sud-est | Viteză mare 1 | O linie feroviară de mare viteză care leagă stațiile Stratford și Ebbsfleet din zona Gateway de centrul Londrei și Europa continentală. | Complet funcțional. |
| Londra | Thames Gate Bridge | Un pod rutier între Beckton și Thamesmead lângă feribotul Woolwich existent Proiectat pentru a permite mișcarea separată a autobuzelor, tramvaielor sau a metroului ușor . | Anulat [6] |
| Londra | Orașul | 73 de hectare de utilizare mixtă cu 200 de magazine, trei mari magazine universale, cafenele, școli, hoteluri, parcuri și centre medicale. 11.000 de locuitori și 30.000 de muncitori. O parte a site-ului a fost folosită pentru a găzdui Jocurile Olimpice de la Londra din 2012 . | Efectuat. |
| Londra | Tranzit în estul Londrei | East London Transit este o schemă de transport intermodal pentru a conecta zonele rezidențiale la calea ferată și la metrou. | Faza I a fost deschisă în februarie 2010. |
| Londra | Triunghiul White Hart | În cea mai mare parte, teren nedeținut lângă gara Plumstead , care a fost dezvoltat pentru a crea 2.000 de noi locuri de muncă cu finanțare de la Agenția de Dezvoltare a Londrei și Uniunea Europeană . | Efectuat. |
| Est | Porțile Londrei | Port cu logistică și parc de afaceri. Portul a fost construit la Shell Haven , pe un teren de 607 hectare în Thurrock [4] . Cele două proiecte erau de așteptat inițial să creeze până la 16.500 de noi locuri de muncă [7] | Efectuat. |
| Est | Southend-on-sea | Consiliul folosește banii alocați pentru acest proiect pentru a renova centrul orașului și malul apei și pentru a crea un „culoar de transport” de-a lungul autostrăzii A13. | |
| Est | Basildon | Sunt planificate proiecte majore în valoare de 2 miliarde de lire sterline . Acestea includ renovarea centrelor urbane din Basildon, Wickford, Pitsea și Laindon; un nou sat sportiv, un centru de cercetare în domeniul sănătății și educației, investiții în Basildon Enterprise Corridor Business Zone, Thames Wetlands și dezvoltări rezidențiale precum Craylands, Five Links și Felmores. | |
| Sud Est | Ebbsfleet Valley | Ebbsfleet Valley a fost construită în zona din jurul Gării Internaționale Ebbsfleet. Constă din peste 790.000 de metri pătrați de dezvoltare cu utilizare mixtă, inclusiv facilități rezidențiale, comerciale, hoteliere și de divertisment. | |
| Sud Est | peninsula lebedelor | Acest teren de 130 de hectare, anterior amplasamentului fabricii de ciment Swanscombe, situat parțial în Dartford și Gravesham, este planificat pentru 2.700 de apartamente și 50.000 m 2 de spațiu de birouri. | |
| Sud Est | Pod | Situat lângă Podul Regina Elisabeta a II -a pe locul fostului Spital Joyce Green acest complex de 107 hectare va include 140.000 m 2 de birouri și 1.500 de apartamente. | |
| Sud Est | Dartford North Gate | La începutul anului 2006, SEEDA (Agenția de Dezvoltare a Angliei de Sud-Est) a achiziționat un teren de 2,6 hectare la periferia orașului Dartford, care era folosit de Unwins, un lanț de magazine fără băuturi alcoolice, care s-a închis în 2005. Agenția a achiziționat și centrul de afaceri vecin Matrix. Este planificată construirea teritoriului complexului cu comerț și alte întreprinderi, precum și cu locuințe. De asemenea, găzduiește Thames Gateway Orchestra, o organizație care a susținut peste 230 de spectacole în zona Gateway până la sfârșitul anului 2009. | |
| Sud Est | castel de piatră | Este situat chiar la nord de Mall și va consta din reședințe, un nou parc liniar public în St. Clement's Valley și un parc de afaceri de înaltă calitate situat lângă St Clement's Way. Faza 1 este cunoscută sub numele de Waterstone Park, unde urmează să fie construite 650 de unități. | |
| Sud Est | Quay Northfleet | 74 ha sit industrial cu 1,9 km de malul râului. Locurile cheie au fost achiziționate de SEEDA în pregătirea unei reamenajări care urma să înceapă în 2008, după mutarea fabricii de ciment Northfleet în Valea Medway . | |
| Sud Est | Centrul orașului Chatham și malul apei | Existau planuri de a construi 1.500 de apartamente noi, precum și o serie de alte proiecte, inclusiv atracția turistică Dickens' World (deschisă în mai 2007, închisă în 2016); parcul orașului „Great Lines”; reconstrucția și extinderea centrului comercial Pentagon cu 14.000 m 2 de magazine noi și facilități de divertisment; un nou „cartier cultural” centrat pe Medway REACH, un nou auditoriu cu 2.000 de locuri. Se caută finanțare pentru construirea unei telecabine peste râul Medway. | |
| Sud Est | Gillingham Embankment [8] | Până în 2010, pe acest teren de 32 de hectare au fost create 1.000 de apartamente noi și 200 de noi locuri de muncă. Zona include situl Peel Group Chatham Waters și complexul rezidențial Berkeley Homes Victory Pier. | |
| Sud Est | Rochester Riverside | Siturile cheie au fost achiziționate de Consiliul Medway, iar alte situri sunt achiziționate de SEEDA în pregătirea pentru reamenajarea sitului, cu 30 ha care urmează să fie curățate și decontaminate. Planurile propuse includ construirea a 1.700 de apartamente noi. Autorizația de planificare a fost obținută la sfârșitul anului 2017 [9] . S-au construit 2,5 kilometri de terasament nou, iar amplasamentul a fost ridicat cu 2 metri. | |
| Sud Est | Strode Riverside | Aproximativ 500 de apartamente noi, acces îmbunătățit la malul apei și protecție îmbunătățită împotriva inundațiilor. La începutul lunii iunie 2022, construcția acestei secțiuni nu a început încă. | |
| Sud Est | terasamentul templului | Un teren de 21 de hectare cu potențial de construire a 600 de apartamente noi și o parte din terasament rezervată pentru protecția naturii. Potrivit Medway Renaissance, o nouă gară este în prezent explorată. |
Propunerile de construire a unui aeroport internațional major pe Cliff au fost renunțate din cartea albă a guvernului privind transportul aerian 2003, după ce au fost respinse de rezidenții locali, consiliul local și organizațiile caritabile de mediu, cum ar fi Societatea Regală pentru Protecția Păsărilor ( RSPB). Planul, care ar fi necesitat ridicarea nivelului solului cu 15 m [10] , a fost de asemenea respins de Confederația Industriei Britanice ca fiind prea scump [11] .
Pe tema capacității aeroportuare, guvernul a creat o Comisie independentă pentru aeroporturi, care până în 2015 a fost condusă de Howard Davis . Comisia a examinat natura, amploarea și momentul necesității unei capacități suplimentare pentru a menține statutul de hub global al Regatului Unit. Cadrul de politică aeriană, adoptat în martie 2013, a reprezentat un element important în acest proiect, definind principiile de care comisia a avut în vedere la elaborarea recomandărilor prezentate în 2013 și 2015 [12] . Opțiunile includ posibilitatea unui aeroport plutitor în largul Insulei Sheppey [13] .
Din punct de vedere istoric, nordul Kent-ului a fost întotdeauna o zonă mlăștinoasă, dar în ultima perioadă a fost supusă multor presiuni din partea dezvoltatorilor. O audiere publică a decis în favoarea unui depozit de marfă feroviar propus de ProLogis la Howbury în Slade Green [14] . Propunerea a fost de a dezvolta o parte a centurii verzi metropolitane mlaștinile Crayford , lângă depozitul feroviar existent. Roxhill Developments Ltd. [15] a încercat să remodeleze un parc de distribuție planificat de 149 de acri cu conectivitate multimodală modernă” încă din 2015 [16] .
Agenția de Dezvoltare din Londra a văzut câteva avantaje strategice în aceste propuneri, dar consilierii locali nu erau convinși că un astfel de depozit ar facilita efectiv circulația trenurilor ca alternativă la transportul rutier. Acest scepticism a apărut în parte din cauză că căile ferate din zonă sunt intens utilizate de trenurile de pasageri regulate, atât de mult încât programul Crossrail propus părea puțin probabil să progreseze spre Dartford, cu excepția cazului în care au fost instalate noi șine pentru a crește capacitatea feroviară locală. Apelul lui ProLogis a fost admis la audierea publică din 2007, pe motiv că propunerea sprijină politica energetică a Regatului Unit creează noi locuri de muncă. S-a contraargumentat că potențialii chiriași ai depozitelor nu ar folosi site-ul în modul în care se anticipa că nivelurile continue de zgomot vor depăși regulile de zgomot ale OMS pentru casele Moat Lane și că nivelurile de zgomot pe timp de noapte ar putea determina locuitorii să se plângă de Moat Lane și Oak Road. [14] .
EPA a spus că dezvoltarea viitoare la Thames Gateway ar trebui să meargă mână în mână cu gestionarea de inundații și să ia în considerare planurile viitoare de protecție împotriva inundațiilor. Agenția a insistat că este important ca managementul eficient al riscului de inundații în întreg estuar să nu fie afectat de deciziile premature și de dezvoltare [17] .
Guvernul a abordat unele dintre aceste probleme de mediu declarând „ecoregiune” Thames Gateway în Marea Britanie, care a fost anunțată pentru prima dată în Planul de dezvoltare Thames Gateway în 2007 [18] . Scopul creării „ecoregiunii” a fost protejarea și creșterea durabilității „Thames Gateway” în ceea ce privește calitatea mediului, reducerea emisiilor de carbon și sprijinirea dezvoltării economice „verzi”. Această viziune a fost dezvoltată în 2008 Thames Gateway Ecoregion Prospect [19] a fost condusă de Agenția pentru Case și Comunități cu sprijinul guvernului și al părților interesate locale.
Împrejurimile iritante și uneori sumbre ale Porții Tamisa au oferit inspirație pentru o serie de lucrări culturale.