Gakkel, Yakov Modestovich

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 23 februarie 2021; verificările necesită 4 modificări .
Yakov Modestovich Gakkel
Data nașterii 12 mai 1874( 1874-05-12 )
Locul nașterii Irkutsk ,
Imperiul Rus
Data mortii 12 decembrie 1945 (71 de ani)( 1945-12-12 )
Un loc al morții Leningrad
Cetățenie  Imperiul Rus URSS
 
Ocupaţie inginer aeronautic
Tată Modest Gakkel
Soție Olga Glebovna Gakkel
Copii Yakov , Ekaterina
Premii și premii
Ordinul Steagul Roșu al Muncii
ZDNT RSFSR.jpg
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Yakov Modestovich Gakkel (30 aprilie ( 12 mai ) , 1874 , Irkutsk - 12 decembrie 1945 , Leningrad ) - inginer rus și sovietic care a contribuit semnificativ la dezvoltarea aeronavelor interne și a construcției de locomotive diesel în prima jumătate a secolului al XX-lea , electronist.

Biografie

Yakov Modestovich Gakkel s-a născut la 12 mai 1874 la Irkutsk , în familia inginerului militar Modest Vasilyevich Gakkel (1839-1909). A absolvit Institutul Electrotehnic din Sankt Petersburg (1897), după care a plecat să lucreze în Siberia (la minele Lena , lângă orașul Bodaibo ) [1] . În Siberia, a participat la finalizarea hidrocentralei și la instalarea primei linii electrice de înaltă tensiune din Rusia de la aceasta la mine .

În 1903, Gakkel sa întors la Sankt Petersburg , unde a început să predea la Institutul Electrotehnic , participând în același timp la proiectarea și construcția tramvaiului electric din Sankt Petersburg . Pe baza premiului primit pentru aceasta de la Westinghouse Joint Stock Company în 1909, a început să dezvolte prima aeronavă ("Gakkel-I"). În același an, împreună cu S. S. Shchetinin, a fondat prima întreprindere de producție de avioane din Rusia - Prima Asociație Aeronautică Rusă „S. S. Șcetinin.

În total, până în 1924, a proiectat aproximativ o duzină și jumătate de aeronave, dintre care zece au fost construite și cinci sau șase au putut decola. Avioanele sale de diferite modele (inclusiv primul avion amfibie din Rusia) au participat la expoziții, au stabilit recorduri, dar nu au fost construite în serie industriale. Lipsa comenzilor [2] a dus la faptul că în 1912 proiectantul a fost nevoit să renunțe la munca activă în domeniul aviației [3] , deși mai târziu dezvolta avioane noi. Proiectele prezentate de acesta la începutul anilor 1920 nu au fost implementate din lipsă de fonduri în condițiile devastării de după Războiul Civil.

În anii 1920, Yakov Modestovich a început să se angajeze în construcția de locomotive diesel, iar la 5 august 1924, locomotiva diesel Shch EL 1 construită conform proiectului său , una dintre primele din lume , a intrat pe calea Uzinei de construcții navale din Baltic . În 1934, Gakkel a proiectat un tractor cu abur, instalația de abur pe care a dezvoltat-o ​​a fost folosită și pe bărci fluviale.

Din 1936, Yakov Modestovich predă la Institutul de Ingineri de Căi Ferate din Leningrad .

Autor al multor lucrări științifice și invenții.

Yakov Modestovich Gakkel a murit la 12 decembrie 1945 la Leningrad . A fost înmormântat la podurile literare .

Familie

Cele mai cunoscute evoluții

Avioane (1909-1912):

Inginerie feroviară :

Premii și titluri

Profesor (1921), Lucrător Onorat de Știință și Tehnologie al RSFSR ( 1940 ), distins cu medaliile Ordinului Steagul Roșu al Muncii .

Memorie

Note

  1. Viitorul inginer a fost condamnat la cinci ani de exil pentru participare la activități revoluționare. Autoritățile i-au permis însă să absolve institut.
  2. Potrivit proiectantului de aeronave sovietic și istoric al aviației V. B. Shavrov , unul dintre motivele pentru aceasta a fost concurența neloială. Deci aeronavele Gakkel-VIII și Gakkel-IX, care au participat la concursul de avioane militare, au avut probleme constante la motor și nu au putut finaliza întregul program de zbor prevăzut de condiții; mulți ani mai târziu, s-a dovedit că mecanicul de aeronave al lui Gakkel a fost mituit de pilotul fabricii concurente Dux, A. M. Gaber-Vlynsky, și a turnat acid sulfuric în cămașele motorului, ceea ce le-a dezactivat. Mai târziu, ambele aeronave au ars împreună cu hangarul „dintr-o cauză necunoscută” ( V. B. Shavrov . Op. Op. {{subst: AI}}).
  3. În ianuarie 1938, i-a scris pilotului M.V. Vodopyanov , care l-a luat pe fiul său, Ya. Ya. Gakkel, hidrolog, din lagărul Chelyuskin : „Rezumând aniversarea a 40 de ani de la activitatea mea de inginerie, regret mai ales că am abandonat aeronava. industrie .
  4. Yamal LNG a acceptat în exploatare ultimul dintre cele 15 tancuri de gheață Arc7 (11 decembrie 2019). Preluat la 11 decembrie 2019. Arhivat din original la 11 decembrie 2019.

Literatură

Link -uri