| Heinrich Ernst Knipkamp | |
|---|---|
| Heinrich Ernst Kniepkamp. | |
| Data nașterii | 1895 |
| Locul nașterii |
Wuppertal , provincia Westfalia , Imperiul German |
| Data mortii | 30 iulie 1977 |
| Un loc al morții |
Heilbronn , Baden-Württemberg , Germania de Vest |
| Cetățenie |
Imperiul German Statul German Germania nazistă Germania de Vest |
| Ocupaţie | inginer |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Heinrich Ernst Knipkamp ( german Heinrich Ernst Kniepkamp ; 1895 , Wuppertal , Westfalia , Imperiul German - 30 iulie 1977 , Heilbronn , Baden-Württemberg , Germania ) - inginer german , lider și organizator al lucrărilor la crearea de vehicule blindate pentru vehicule militare Wehrmacht , proiectant , inventator , consilier ministerial [1] .
Membru al Primului Război Mondial .
După război, a absolvit Technische Hochschule din Karlsruhe .
Din 1923 a lucrat ca proiectant de transmisii la MAN .
În 1925, a fost inginer la una dintre firmele de constructii de mașini din Rostock .
Din ianuarie 1926 a fost inginer în Direcţia de Armament a Forţelor Terestre . A participat la dezvoltarea și planificarea lucrărilor de proiectare pentru crearea de vehicule cu șenile pe roți, semișenile și ușoare. Deja la sfârșitul anului 1926, fabricile germane au primit primele comenzi conform specificațiilor Knipkamp pentru transportoare și tancuri semi-șenile.
În 1930, a organizat primul centru de testare a tancurilor din Germania.
În 1932 a dezvoltat un set de cerințe pentru tractoare și tancuri ale Wehrmacht -ului . Au fost folosiți pentru a proiecta o linie de vehicule semi-șenile (și transportoare de trupe blindate pe șasiul lor), precum și primele tancuri germane.
În 1936 a fost numit responsabil pentru dezvoltarea de noi tancuri.
În timpul celui de -al Doilea Război Mondial, șeful Departamentului nr. 6 (Waffenprüfamt 6) al Oficiului de Armament al Forțelor Terestre din Ministerul Armamentului și Industriei Militare Reich. A dezvoltat în mod activ noi cerințe pentru modelele de tancuri și alte vehicule pentru armată. A organizat producția de vehicule blindate cu implicarea firmelor de inginerie germane și străine. A luat decizii privind introducerea în producție și reglarea fină a tancurilor germane. Ca consilier al Departamentului de Armament și specialist autorizat, a discutat despre posibilitatea utilizării anumitor tipuri de vehicule blindate în operațiuni de luptă la cel mai înalt nivel de stat.
După război, a fost eliberat de răspundere penală de către Aliați, din cauza absenței faptelor privind participarea lui Knipkamp la crime împotriva umanității și în organizațiile criminale naziste.
În 1946 a deschis un birou de inginerie în Heilbronn am Neckar . El a fost implicat în îmbunătățirea transmisiilor auto, apoi - dezvoltarea de noi modele de șasiu de vehicule pe șenile și tractoare.
În 1957-60 a fost consilier în programul Standard Panzer, care a dus la crearea tancului german Leopard I.
S-a pensionat în 1973 .
A murit la 30 iulie 1977 .
A participat la proiecte sau a supravegheat implementarea acestora:
Autor a peste 50 de inventii. La începutul anilor 1930, el a dezvoltat o suspensie de rezervor - un aranjament eșalonat de role, bare de torsiune și o roată de antrenare față. La acel moment, capacitatea de supraviețuire a rolelor în sine, mai precis, a bandajelor de cauciuc, era o problemă serioasă. Suspensia Knipkamp a făcut posibilă distribuirea sarcinii între role cât mai mult posibil și ușurarea discurilor acestora. Tancul mediu „Panther” [2] și aproape toate tancurile grele ale Reichului au fost echipate cu această suspensie. După război, proiectanții de tancuri au refuzat să folosească această suspensie, considerând-o nereușită în funcționare și reparare.