Capitalul german în ingineria rusă la începutul secolului al XX-lea a fost distribuit mult mai uniform între ramurile individuale ale industriei, spre deosebire de capitalul britanic și francez. Cea mai mare sumă de capital german investit în întreprinderi industriale din Rusia până în 1917 și ajungând la un total de 441,5 milioane de ruble a reprezentat întreprinderile de prelucrare a metalelor și de inginerie, și anume 87,2 milioane de ruble, sau 19,8% din suma întregului capital german investit în întreprinderile din Imperiul Rus. [1] Un volum semnificativ, precum și determinarea capitalului german, i-au permis să câștige poziții importante în producția de mijloace de producție. În primul rând, capitalul german a început să joace un rol important în investiția și crearea industriei metalurgice de bază în Rusia la acea vreme, întreprinderi pentru prelucrarea metalelor și inginerie mecanică.
Între întreprinderile de prelucrare a metalelor și de construcții de mașini, în ceea ce privește volumul de capital german investit în ele, doar întreprinderile de construcții de mașini au ocupat primul loc.
Numărul acestor întreprinderi a ajuns la cincisprezece. Dintre acestea, doar trei întreprinderi au funcționat pe baza chartelor germane, și anume:
1. „ Societate pe acțiuni de construcție de mașini înaintea fraților Klein ” cu un capital de 923 de mii de ruble. (consiliu în Dahlbruch (Germania), agenție în Riga);
2. Societate pe acțiuni de motoare „Daimler” cu un capital de 500 de mii de ruble;
3. Societate pe acțiuni a fabricilor de motoare „Otto Deitz” cu un capital de 1,2 milioane de ruble.
Toate aceste întreprinderi au acționat ca sucursale ale întreprinderilor germane. Toate celelalte întreprinderi funcționau pe baza chartelor rusești. Cele mai mari întreprinderi, unde participarea capitalului german a fost cea mai maximă, au fost:
1. Societatea Rusă a Uzinei de Construcții de Mașini a Fraților Kerting (Consiliu la Moscova);
2. Societatea pe acțiuni „Arthur Koppel” (Consiliu din Sankt Petersburg);
3. Societatea de turnătorie și fabrică de mașini din Riga , fostă Felzer și K˚ (Consiliu și fabrici din Riga);
4. Societatea pe acțiuni a fabricii de nord și mecanică și de cazane din Sankt Petersburg ;
5. Societatea Centralelor Cazanelor și Mecanice V. Fitzner și K. Gamper ;
6. Concesionarea Uzinei metalice din Sankt Petersburg ;
7. Societatea Rusă pe Acțiuni a Uzinelor Unite de Construcție de Mașini din Petrograd , fost G. A. Lesner;
Structura societății pe acțiuni „Arthur Koppel” (înființată în 1897) includea fabrici mecanice și de construcții de mașini din Petrograd. Societatea avea filiale la Moscova, Varșovia, Harkov, Kiev, Riga, Odesa, Helsingfors, Baku și Vladivostok. Producție: căi ferate de câmp și ecartament îngust, palanuri, palanuri [2], căi ferate electrice, mașini de extracție a turbei, structuri din fier etc. Societatea deținea fabrici de topire a fierului și de construcții de mașini în Riga și avea reprezentanți în toate principalele centre comerciale și industriale ale Rusiei. Au fost produse motoare diesel, motoare cu abur și cazane, produse pentru mașini, mașini pentru fabrici de bere, distilerii, mori de ulei, frigidere etc.
Societatea pe acțiuni de case de cazane și instalații mecanice "Fitzner și K. Gamper" deținea o fabrică în Sosnovitsy , care consta dintr-un cazan, laminare țevi, feronerie și alte departamente. În plus, compania deținea fabrica Dombrovsky din Dombrov , cu o producție specială de fitinguri și seturi de cazane, avea o reprezentanță în Sankt Petersburg, Moscova, Kiev, Odesa, Riga, Varșovia, Lodz, Baku și Vilna [3] .
Uzina Lessner producea motoare cu abur și cazane, cazane cu turbine de apă, mașini hidraulice de forjare, pompe și prese. Fabrica, adaptându-se la cerințele vremii, a schimbat tipurile de produse. Aici, în 1904-1909, au fost fabricate primele mașini autohtone din treisprezece soiuri: mașini, poștale, pompieri, camioane.
Fabrica exista din 1852 și era angajată în producția de pompe, mașini-unelte, ciocane cu abur. Era o întreprindere mare și larg cunoscută în țară. În 1902, fabrica a semnat un contract cu compania Daimler, conform căruia societatea pe acțiuni G. A. Lessner a primit dreptul exclusiv de a produce mașini ale acestui brand în Rusia. Printre mașinile produse la fabrică s-au numărat pompierii, primul dintre care a fost primit la 7 iulie 1904 sub numele de marcă „Lessner” de partea Alexander Nevsky . Motorul și transmisia acestuia au fost fabricate la uzina Lessner din Sankt Petersburg, iar trenul de rulare a fost livrat de la Berlin de la uzina Marienfelde (o sucursală a Daimler). Până în 1906, compania Lessner nu a construit șasiul mașinilor, ci l-a primit prin cooperare din Germania. Mașina a transportat o echipă de 14 persoane și a dezvoltat o viteză de până la 25 de verste/h. [4] În 1906, G. A. Lessner a finalizat o comandă prestigioasă: a făcut o mașină reprezentativă pentru președintele Consiliului de Miniștri al Rusiei, contele S. Witte .
Cooperarea fabricii cu Marina țării a început în 1877. Uzina producea mine de fund și macarale rotative pentru coborârea lor. În 1883, primele mine autopropulsate au fost fabricate la fabrica Lessner (cum erau numite torpile ). Departamentul Naval Rus a luat ca model minele britanice ale sistemului Whitehead . În cursul producției, proiectarea torpilelor și tehnologia producției lor au fost modernizate.
Până în perioada ruso-japoneză și a primului război mondial , fabrica lui Lessner devenise unul dintre principalii producători de torpile din țară. Compania a construit semisubmarinul "Keta" proiectat de S. Dzhevetsky - unul dintre primele prototipuri de submarine moderne. Barca lui Drzewiecki era înarmată cu două tuburi torpile și un tun și, când a fost scufundată, a lăsat o cabină deasupra valului. Chiar de la rampă , "Keta" a mers la războiul ruso-japonez, unde a participat la apărarea gurii Amurului . Calitatea înaltă a produselor companiei a fost distinsă cu premii prestigioase rusești și internaționale, inclusiv dreptul special de a reprezenta emblema statului pe produse și broșuri publicitare.
Aceste întreprinderi aveau un capital total de 31,15 milioane de ruble. În același timp, participarea capitalului german a fost estimată la 10 milioane de ruble. (1/3). Acest lucru se explică prin faptul că, pe lângă capitala germană, au participat și capitale belgiană și austriacă.
Un rol semnificativ a jucat și finanțarea întreprinderilor de sârmă de către capitalul german. Au fost două dintre aceste întreprinderi: una care funcționează pe baza statutului german „Societatea pe acțiuni a industriei ruse a fierului” cu un capital social de 5 milioane de ruble. și obligațiuni de 1,9 milioane de ruble, iar celălalt - pe baza chartei ruse „Kovno societate pe acțiuni a fabricilor de metal, foștii frați Schmidt”, cu un capital social de 1,5 milioane de ruble. Interesele acționarilor germani ai acestei întreprinderi au fost servite de Deutsche Bank și alte bănci germane mari. Participarea capitalului german la această întreprindere s-a ridicat la cel puțin 900 de mii de ruble. [5]
Mai mult, în ceea ce privește valoarea capitalului german investit în întreprinderi, acestea erau ocupate de laminarea cuprului și producția de diverse produse din cupru și alte metale. Numărul acestor întreprinderi a fost, de asemenea, limitat la două, care funcționează pe baza chartelor rusești. Acțiunile acestor companii nu erau listate la bursa din Berlin. Dintre aceste două întreprinderi, o societate pe acțiuni „United Cable Plants” aparținea laminarea cuprului, iar cealaltă - societatea pe acțiuni a fabricilor conectate de lămpi, arzătoare și produse metalice „Metallamp” - aparținea întreprinderilor pentru producerea de diverse produse din cupru și alte metale. În plus, ambele întreprinderi au fost finanțate cu o mare participare a capitalului german (participarea capitalului german la prima întreprindere a fost de cel puțin 80%, iar în a doua - de cel puțin 60%).
În ciuda faptului că participarea capitalului german la întreprinderile de prelucrare a metalelor și a ingineriei mecanice a atins o dimensiune foarte semnificativă (peste 87 de milioane de ruble), capitalul german nu a fost limitat la nicio ramură de producție, ci s-a răspândit în toate sectoarele. , cu excepția industriilor electrice și electromecanice. Nu existau dovezi ale captării industriilor individuale în propriile mâini, făcând posibilă eliminarea lor nelimitat. Un aflux atât de puternic de capital german, îndreptat în mare măsură către industria grea, a accelerat foarte mult procesul de industrializare a Rusiei. [6]