Inginerie hidraulică (din hidro și tehnologie ) - o ramură a științei și tehnologiei , care acoperă problemele utilizării, protejării resurselor de apă și combaterii efectelor nocive ale apei cu ajutorul structurilor hidraulice (vezi Barajul ). [unu]
Ingineria hidraulică are următoarele aplicații principale (în funcție de industria apei deservită ):
În cele mai multe cazuri, utilizarea apei este complexă, adică mai multe sarcini de management al apei sunt rezolvate simultan. Exemple de utilizare multilaterală a resurselor de apă sunt Canalul Moscova , complexul Volga-Don, instalațiile hidroelectrice de pe Volga , Nipru , Don , Yenisei etc.
Istoria ingineriei hidraulice datează din cele mai vechi timpuri. Nevoia de irigare a câmpurilor a dus la apariția ingineriei hidraulice.
În Egipt, nu departe de Wad el Garavi, s-au păstrat rămășițele unui baraj construit în secolul al 27-lea î.Hr. Era un baraj de piatră cu miez de pietriș. Înălțimea sa era de 14 m, lungimea crestei era de 113 m. Suprafața sa era căptușită cu piatră cioplită. Scopul său principal a fost acela de a limita inundațiile. Cu toate acestea, nu a fost niciodată pusă în funcțiune. Partea sa centrală a fost distrusă de o inundație care a avut loc în ultima etapă de construcție. Cert este că constructorii nu au furnizat canale de deviere pentru râu în timpul construcției, iar miezul acestuia nu a fost suficient protejat de eroziune. Consecințele accidentului au fost atât de grave încât în următoarele 8 secole egiptenii nu s-au angajat să construiască niciun baraj.
Construcția barajului Marib pe râu. Danach din Yemen a început în jurul anului 510. Momentul de finalizare a construcției nu este cunoscut cu exactitate. Partea principală a barajului era un terasament de 20 de metri înălțime și 510 de metri lungime, cu pante destul de abrupte. Nu era drum pe creasta barajului. Construcția a fost efectuată în straturi, dar nu vertical, așa cum se obișnuiește astăzi, ci paralel cu pante, ceea ce a simplificat sarcina. De-a lungul marginilor barajului erau două scurgeri impresionante. Cu toate acestea, barajul a reușit doar inundații moderate și adesea nu a reușit să reziste la inundații de 50 de ani. Ultima dată a fost distrus, de data aceasta fără restaurare, la 13 secole de la construirea sa. 50.000 de oameni care depindeau de funcționarea normală a barajului au fost nevoiți să se mute.
La mijlocul mileniului III î.Hr. e. China era un stat extrem de civilizat. Din acest moment ne-a venit legenda inginerului hidraulic - marele Yue. Oamenii s-au stabilit de-a lungul râurilor și au suferit multe dezastre din cauza inundațiilor. În 2283 î.Hr. e. (timpul împăratului Yao) Yu a propus proiecte de reglementare a râului. A dezvoltat metode de curățare și adâncire a albiilor râurilor și de așezare a canalelor. Proiectul a durat 8 ani pentru a fi finalizat. Yu a devenit faimos în întregul stat, iar după moartea împăratului Yao, a fost ales împărat. Treptat, memoria lui Yuya s-a transformat într-un cult: de-a lungul malurilor râurilor și canalelor au fost ridicate numeroase temple dedicate marelui Yuya, Patronul construcțiilor hidraulice.