| Tunelul Gimrinsky | |
|---|---|
| Tunelul rutier Gimry | |
| Zona de aplicare | auto |
| Aleargă sub | Gama Gimry |
| Loc | Daghestan |
| Tip de | Munte |
| lungime totală | 4303 m |
| Diametrul tunelului | 9,0 m |
| data deschiderii | 1991 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tunelul rutier Gimrinsky este cel mai lung tunel rutier [1] din Rusia . Situat în Daghestan ; care leagă Buynaksk și satul Gimry , tunelul oferă cea mai scurtă și cea mai independentă legătură de transport pentru construcția hidrocentralei Irganay , precum și 9 regiuni din Daghestan montan cu calea ferată și centrul republicii. Lungimea - 4303 m. Debitul tunelului Gimrinsky este de 4 mii de mașini pe oră. Drumul are 7 metri lățime și 5 metri înălțime.
Tunelul este situat în calcar , gresie , siltstone și noroi la o adâncime de până la 900 m de la suprafață. Diametrul secțiunii tunelului este de 9 m, lățimea carosabilului este de 7 m. [2] Profilul longitudinal al tunelului este în fronton, de la mijloc până la portaluri. Paralel cu tunel este un canal de drenaj și ventilație de serviciu (robinetele de conectare sunt amplasate la fiecare 300 m) [3] . Tunelul este iluminat, există sisteme automate de alarmă împotriva incendiilor, alarme antiefracție, sisteme de adresare publică, comunicații telefonice, supraveghere televizată, ventilație operațională și control central al dispecerelor [4] .
Tunelul a fost construit în scopul transportului de mărfuri pentru construcția complexului hidroelectric Irganai pe cheltuiala devizului acestuia din urmă [4] . Tunnelarea de la portalul nordic a fost începută la 31 decembrie 1979 [5] , iar de la portalul sudic - în 1983 .
Construcția a fost realizată în condiții climatice și geologice dificile; cea mai mare parte a încărcăturii pentru portalul sudic a fost livrată prin transport pe apă prin rezervorul CHE Chirkeyskaya și apoi pe drum [6] . Parasyuk Leonid Petrovici a supravegheat lucrările la portalul nordic. Punerea la fund a fost efectuată în 1991 ; Din acest an, tunelul este în exploatare temporară. Înainte de eșecul tunelului principal, mișcarea de-a lungul acestuia a fost efectuată printr-un canal de ventilație, pentru care au fost echipate tranziții de la puțul principal.
Din cauza caracterului incomplet al construcției tunelului, acesta se afla într-o stare nesatisfăcătoare: bolțile nu au fost armate corespunzător, au apărut apele subterane. În decembrie 2007, când a fost introdus regimul operațiunii antiteroriste în satul Gimry , tunelul a fost închis circulației [6] . De la mijlocul anilor 2000 se lucrează la reconstrucția tunelului [1] . Punerea în funcțiune finală a fost inițial programată pentru 2010 [7] , amânată ulterior pentru 2011 (în timp ce abia în 2011 era planificată să cheltuiască 1,7 miliarde de ruble pentru lucrările de construcție în tunel) [3] , iar apoi - până în septembrie 2012 ani [8] [9] .
În cele din urmă, după reconstrucție, tunelul rutier Gimrinsky a fost deschis pe 2 octombrie 2012 . La deschidere au participat reprezentantul plenipotențiar al președintelui Federației Ruse în Districtul Federal Caucazul de Nord , viceprim-ministrul Federației Ruse Alexander Khloponin , președintele Daghestanului Magomedsalam Magomedov , șeful Republicii Ingușeția Yunus-Bek Evkurov și alții . ceremonia tunelului [4]
Fiind un drum strategic care leagă Makhachkala de regiunile muntoase, tunelul Gimrinsky s-a bucurat de o atenție sporită a teroriștilor. În special, un atac terorist major în apropierea tunelului a fost împiedicat în octombrie 2005 [10] .
Semn la intrarea în tunel
Vedere din Buynaksk
Tunel din interior
Camera de control al tunelului
Vedere din interior