Orizont (prag)

Orizont
Partea centrală a pragului Orizont
Caracteristici
Lungime	200 m
Dificultate în RK	5
Locație
50°24′23″ s. SH. 86°43′54″ E e.
Râu	Chuya
Țară	Rusia
Subiectul Federației Ruse	Republica Altai
Zonă	districtul Ongudaysky
Orizont

Horizon , sau Tourclub Horizon , este un rapid de pe râul de munte Chuya din Republica Altai . Pragul are a cincea categorie de complexitate conform clasificării rusești. Lungimea pragului este de aproximativ 200 de metri.

Caracteristicile fizice și geografice ale pragului

Pragul Orizontului este situat la marcajul „371 km” al autostrăzii federale P256 ( tractul Chuysky ) din Republica Altai ( districtul Ongudaysky ) într-un canion stâncos îngust pe o curbă ascuțită a râului Chuya [1] . La 600 de metri în amonte de Orizont se află pragul Turbinei (gradul 5). Distanța de la pragul Orizont până la centrul districtului al satului Ongudai este de aproximativ 60 de kilometri spre nord-vest de-a lungul tractului Chuysky. Distanța de la pragul Orizont până la confluența Chuya cu Katun este de aproximativ 5 kilometri în aval [2] .

Specificații prag

Rapidurile Horizon au cea de-a cincea categorie de dificultate conform clasificării rusești și, alături de rapidurile Begemot (5-6 grade) și Turbinny (5 grade), este una dintre cele trei cele mai dificile repezi din Chuya inferioară. Lungimea pragului este de aproximativ 200 de metri. Pragul Orizontului este ultimul rapid de pe râul Chuya până la confluența sa cu Katun. Obstacolele caracteristice ale pragului sunt prunele și arborele [k. 1] , precum și o clemă puternică în mijlocul pragului de pe cotul râului [2] . Scăderea totală de apă în prag este de aproximativ 5-6 metri [3] .

Apropierea pragului și recunoașterea

Un drum de pământ duce de la tractul Chuisky până la canion, în care se află pragul. Distanța de la tractul Chuysky la Chuya în acest loc este de aproximativ 200 de metri [1] . Datorită pericolului și complexității pragului, mai ales în timpul apei „înalte”, este necesară recunoașterea prealabilă. De obicei, explorarea rapidurilor Turbine și Horizon are loc împreună, deoarece distanța dintre ele este de numai 600 de metri. Inspecția pragului se efectuează de pe malul drept de pe pereți de stâncă înalți (până la 50 de metri înălțime). Organizarea asigurărilor de la țărm este dificilă datorită particularităților reliefului [2] .

Trecerea pragului

Threshold Gorizont este un rapid îngust, înconjurat de stânci înalte și abrupte. La intrarea în prag, pârâul râului Chuya este împărțit în două părți de un grup de pietre. În ambele părți ale pârâului în această porțiune a pragului există o serie de revărsări și puțuri puternice, mai ales puternice în partea stângă [4] . Partea dreaptă a pragului este un pârâu de 3-4 metri lățime (în apa „de mijloc”) cu o scădere totală a înălțimii râului de aproximativ 1 metru [5] . După aproximativ 30 de metri pâraiele se unesc. După aceea, Chuya face o întoarcere bruscă la stânga cu 90 °, în timp ce pârâul principal din dreapta intră în cala de sub stânca din dreapta [4] . În acest loc stânca are o pantă negativă, datorită căreia pârâul coboară pe sub stâncă. După viraj, albia râului este umplută cu o serie de fragmente de rocă și plăci care se extind din malul drept. În apa „înaltă” și „medie” se umplu cu apă, dar în apa „jos” blochează trecerea pe partea dreaptă. În stânga se află o scurgere de aproximativ 1,5 metri lățime [5] . Mai departe, pragul trece într-o shivera cu o insulă în centrul râului. Lungimea primei părți a rapidului înainte de viraj, care este cea mai dificilă, este de aproximativ 80 de metri, a doua parte este de aproximativ 120 de metri [2] .

Threshold Horizon prezintă o anumită dificultate pentru orice clasă de nave. La trecerea pragului, trebuie să rămâneți în partea dreaptă până la conectarea a două fluxuri paralele. În ciuda faptului că partea dreaptă este mai simplă decât cea stângă, o serie de scurgeri și puțuri puternice, precum și îngustimea relativă a pasajului, fac această parte a pragului destul de dificilă. Înainte de a întoarce, trebuie să mergeți la stânga pentru a evita să intrați în clemă. Cu apa „joasă” și „medie”, această manevră nu este dificilă [4] , dar cu apă „înaltă” debitul devine mult mai puternic, și te duce la presiunea de sub stâncă. În apa „înaltă”, presiunea devine mult mai puternică și prezintă un mare pericol datorită caracteristicilor reliefului [5] . Fior după viraj și ultima scurgere nu este deosebit de dificilă [2] .

Organizarea asigurărilor de la mal este dificilă, dar posibilă. În apa „joasă” și „medie” se poate organiza și asigurarea din apă, deoarece se formează o captură înainte de a apăsa [c. 2] , unde te poți lua la asigurare, sau un pic de odihnă. În apă „înaltă”, prinderea dispare, iar clema devine mult mai puternică, iar organizarea asigurării din apă devine imposibilă. Când se decide să nu treacă de rapidul Horizon, acesta este înconjurat de-a lungul drumului pe partea dreaptă a râului. În același timp, sunt înconjurate și rapidurile Turbinny , întrucât nu există posibilitatea de a ajunge la țărm între aceste repezi [5] .

Turism

Pragul Orizont este unul dintre principalele obstacole atunci când coborâți cu rafting pe Chuya de Jos. Pragul este practicabil pentru plute ( plute ), catamarane , caiace . De asemenea, este posibilă trecerea pragului în cadrul „aliajelor comerciale”.

Până în 2004, trecerea rapidurilor Horizon a făcut parte dintr-una dintre etapele competiției internaționale de turism acvatic Chuya Rally. Un sprint paralel pe distanțe lungi a trecut de-a lungul unei secțiuni a râului, inclusiv rapidurile Turbinny și Horizon și s-a încheiat la 1,5 kilometri sub gura Chuya pe Katun [6] . Ulterior, această distanță a fost deplasată mai mare. Din anul 2005 trece prin rapidurile Clasic (clasa 3) și Slalom (clasa 4), inclusiv, situate între rapidurile Begemot și Turbine [7] [8] .

Note

1. ↑ O umflătură este o perturbare a suprafeței apei sub formă de val, în care apa se mișcă paralel cu curgerea de-a lungul versanților umflăturii în sus și în jos. Dacă în acest caz creasta undei este îndreptată perpendicular pe flux, atunci arborele se numește în picioare, dacă este în unghi, atunci oblic.
2. ↑ O captură este o porțiune de apă calmă de pe un râu, în care se formează un debit opus debitului principal, datorită căruia obiectele căzute în această zonă pot rămâne în ea mult timp. Captura este o apă naturală care poate fi folosită pentru odihnă, organizarea asigurării, acostarea și pornirea.

1. ↑ 1 2 Râul Chuya . Gorny Altai.Ru. Preluat: 18 iunie 2015. (Rusă)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Kinyaev, V.V., Mazurov V.V., Parshikov M.I. Rutele de apă ale Munților Altai și Sayan. - Tula, 1994. - S. 7. - 50 p.
3. ↑ Raport privind excursiile sportive turistice nautice din categoria a patra și a cincea de complexitate (catamarane) de-a lungul traseului Katun - Argut - Chuya - Kadrin - Ursul - Katun (Altai), realizat în aprilie - mai 2007 . Uniunea Turismului și Sportivului, Regiunea Sverdlovsk. Preluat: 16 iunie 2015. (Rusă)
4. ↑ 1 2 3 Raport despre o excursie de drumeție în Altai, categoria a 5-a de dificultate (vara 2009) . Clubul de turism acvatic al Universității de Stat din Moscova. M. V. Lomonosov. Preluat: 16 iunie 2015. (Rusă)
5. ↑ 1 2 3 4 Chuya 2007 (link inaccesibil) . Clubul turistic „Splav”, Novosibirsk. Consultat la 17 iunie 2015. Arhivat din original pe 17 iunie 2015. (Rusă) 
6. ↑ Chuya - Raliu 2004. Campionatul turistic rusesc All-Around. Regulamente privind concursurile . Uniunea Turistică și Sportivă a Rusiei (TSSR). Preluat: 17 iunie 2015. (Rusă)
7. ↑ Vadim Vyazantsev. Gorno-Altaienii au dat rezultate bune la concursul de turism acvatic Chuya Rally . Altapress.ru (16-05-2005). Preluat: 17 iunie 2015. (Rusă)
8. ↑ Regulamentul de desfășurare a competițiilor All-Russian (Campionatul Rusiei) în turismul sportiv (turistic all-around pe mijloacele de aliaj), „Rally Chuya - 2006”, dedicat memoriei lui M. Yu. Kolchevnikov . Federația Turismului Sportiv din Rusia, Uniunea Turistică și Sportivă a Rusiei (TSSR). Preluat: 17 iunie 2015. (Rusă)