Danilevski, Konstantin Yakovlevici

Konstantin Iakovlevici Danilevski
Data nașterii 1857 [1]
Locul nașterii
Data mortii nu mai târziu de  1914 [1]
Țară
Ocupaţie medic , lector universitar , inventator
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Konstantin Yakovlevich Danilevsky ( 1857 , Harkov , Imperiul Rus - cel târziu  în 1914 [1] ) - doctor și inventator rus, unul dintre pionierii aeronauticii .

Biografie

Originar din Harkov. Părintele Yakov Petrovici, un ceasornicar, a fost un inventator autodidact . Familia avea patru fii și trei fiice. Doi frați ai lui Konstantin Yakovlevich au devenit oameni de știință celebri: Alexandru (1838-1923), unul dintre fondatorii biochimiei ruse și șeful Academiei Medicale Militare Imperiale în 1906-1910, și Vasily (1852-1939), academician al Academiei de Științe. al RSS Ucraineană și fondator al Institutului Terapeutic de Organe [ 2] .

După absolvirea celui de-al doilea Gimnaziu din Harkov, Konstantin a intrat în facultatea de medicină a Universității Imperiale din Harkov , absolvind aceasta din urmă cu onoruri în 1879. Ca student, a luat parte la războiul ruso-turc din 1877-1878 ca parte a Crucii Roșii . După absolvirea universității, timp de trei luni a fost responsabil de un spital de difterie din Harkov, apoi timp de 2 ani a lucrat ca asistent al doctorului V. A. Frankovsky . În următorii 6 ani l-a asistat pe Dr. S.V.Ivanov la Apele Minerale Caucaziene [3] .

În 1880-1884 a fost asistent la Departamentul de Patologie Generală a Facultății de Medicină a Universității din Harkov, a efectuat lucrări speciale sub îndrumarea profesorului I. N. Obolensky . Apoi, până în 1888, a fost înscris ca bursier la universitate pentru a se pregăti pentru o profesie. În 1889 și-a susținut disertația și a primit titlul de doctor în medicină. Din 1890, după o pregătire specială în Germania , a fost profesor de electroterapie la universitatea cu gradul academic de Privatdozent [4] .

A murit cu puțin timp înainte de declanșarea Primului Război Mondial , data exactă nu este cunoscută [5] .

Invenții

O cerere de brevet pentru prima aeronavă numită „Flying Carpet” a fost depusă de Danilevsky pe 4  (16) ianuarie  1894 , brevetul a fost primit la 19 martie  (31),  1897 [5] . Cu toate acestea, nu se știe dacă a fost construit efectiv [6] (singura sursă este jurnalul inventatorului [7] ), deoarece până la primirea brevetului, autorul a avut o idee pentru un nou design [5] .

O cerere de brevet pentru următorul tip de aparat, „proiectilul zburător”, a fost depusă la 20 august ( 1 septembrie )  1897 , brevetul a fost primit la 29 iulie ( 11 august )  1900 . Acest dispozitiv a fost produs în 1897 la Paris în atelierul celebrului producător de baloane Lashambra , pe cheltuiala lui A. A. Pilstrem, originar din Suedia , care deținea o turnătorie în Harkov. Aeronava, numită „Embrion”, era un hibrid dintre un balon, un plan muscular și un ornitopter . Reținerea produsului în aer a fost asigurată de un balon umplut cu hidrogen cu un volum de aproximativ 170 de metri cubi. m, manevrarea verticală și orizontală a fost efectuată de un pilot care pedala pe biciclete , transmițând mișcarea aripilor cu o deschidere de aproximativ trei metri. Pe 8 octombrie  (20)  1897, testerul Pyotr Kosyakov, în vârstă de 19 ani, a făcut mai mult de două duzini de ascensiuni la o înălțime de până la 80 de metri. Astfel, zborul a coincis în timp cu testele Avion III de K. Ader (14 octombrie) [6] [5] [7] [8] . Anul următor, testele au continuat, au fost prezenți de baloane mixte „Pilstrem” și „Orichka”, produse tot la uzina Leshambra [9] . În august 1898, Danilevsky a făcut un raport despre experimentele sale de testare la al X-lea Congres al Naturaliştilor şi Medicilor Ruşi , desfăşurat la Kiev [10] [11] .

În același an, inventatorul a aplicat la Departamentul de Război pentru a obține finanțare guvernamentală. Cu toate acestea, produsul său a primit concluzii negative de la Comitetul Electrotehnic al Direcției Principale de Inginerie și al Departamentului VII al Societății Tehnice Ruse , care au considerat proiectul Societății Baloanelor Controlate din Paris ca fiind mai promițător. La propunerea inginerilor-șefi, generalul locotenent A.P. Vernander , șef. Generalul-maior L. M. Ivanov și șeful departamentului de aeronautică, generalul-maior A. M. Miklashevsky, li s-a refuzat finanțarea [12] .

În 1899, au început testele cu un aparat cu un design nou, îmbunătățit. Balonul cu balon a fost realizat vertical. Adesea, aripile rupte sunt înlocuite cu o elice cu palete . În plus, penajul a fost adăugat la design . Pilotul a răsucit pedalele care au pus roata în mișcare, datorită cărora dispozitivul s-a ridicat în aer ca un helitor . După ce a câștigat înălțimea necesară, pilotul a schimbat unghiul cozii, după care dispozitivul a putut planifica. Procesele au fost mutate în satul Rogan . La 7  (19 octombrie  1899 ) s- a produs o situație de urgență când, la altitudinea de 350 m, aparatul a pierdut controlul: lanțul care ducea de la pedale la roată a sărit, iar balonul nu avea supapă de eliberare a gazului. . A fost posibilă stabilizarea controlului doar la o altitudine de aproximativ 1.500 de mile, aeronava a aterizat la 7 km de locul de lansare. În același timp, niciunul dintre cele aproximativ 200 de zboruri ale aparatului lui Danilevsky nu s-a încheiat cu un accident [5] [7] [8] .

În 1900 și în anii următori, testele nu au fost efectuate din cauza morții lui A. A. Pilstrem, iar inventatorul nu a găsit noi surse de finanțare. În același timp, a fost publicată cartea lui Danilevsky „Proiectil zburător ghidat”, în care și-a rezumat experimentele cu aeronautica [5] [7] [8] [10] . Cartea a primit o recenzie negativă de la K. E. Tsiolkovsky [13] .

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 Chernenko G. „Bicicletă de aer” de Dr. Danilevsky // Aeronaut (revista) - Dolgoprudny : 2013. - număr. 2 (27).
  2. ↑ Rozhnova M.A., Rozhnov V.E. Legende și adevăr despre hipnoză . - M . : Rusia Sovietică , 1964. - S. 94-95. — 190 p. — 100.000 de exemplare.
  3. ↑ Skvortsov, Bagalei, 1905-1906 , p. 225.
  4. ↑ Skvortsov, Bagalei, 1905-1906 , p. 225-226.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Cernenko, 2013 .
  6. ↑ 1 2 Bromberg, 2018 .
  7. ↑ 1 2 3 4 Kravchenko, 2019 .
  8. ↑ 1 2 3 Massovich, 1981 .
  9. ↑ Popov, 1956 , p. 660.
  10. ↑ 1 2 Skvortsov, Bagalei, 1905-1906 , p. 226.
  11. ↑ Popov, 1956 , p. 654, 656-657.
  12. ↑ Popov, 1956 , p. 666-667, 669-672.
  13. ↑ Ciolkovski, 1901 , p. 219-223.

Literatură

Lista lucrărilor

Bibliografie

  Accesați articolul Wikidata  În cataloagele bibliografice