Degner, Ernst

Ernst Eugen Wotzlawek ( germanul  Ernst Eugen Wotzlawek [1] , mai cunoscut sub numele de Ernst Degner germanul  Ernst Degner ; 22 septembrie 1931, Gliwice , Silezia Superioară - 10 septembrie 1983, Arona , Spania ) - motociclist german, primul campion mondial în Circuitul de curse rutiere din seria MotoGP din clasa 50cc. Cunoscut pentru emigrarea în Occident în 1961. A câștigat primul campionat MotoGP pentru Suzuki.

Biografie

Ernst Degner a fost un celebru pilot de motociclete care a concurat în Campionatul Mondial de MotoGP pentru echipa est-germană MZ între 1956-1961. A fost și un inginer profesionist care a jucat un rol important în dezvoltarea mărcii. Echipa departamentului de sport a fost condusă atunci de fostul inginer nazist Walter Kaaden, care la un moment dat dezvolta rachete V-1 și V-2 pe terenul de antrenament ultrasecret Peenemünde [1] .

Ernst s-a născut în Gliwice cu numele de familie Woclawek, dar tatăl său și-a schimbat numele de familie în germanul Degner. Chiar înainte de război, tatăl său a murit, iar în perioada postbelică, Ernst, împreună cu mama și sora sa, s-au mutat în orașul Luckau, la sud-est de Berlin. O jumătate de an mai târziu, mama mea a murit și Ernst a rămas orfan la vârsta de 14 ani [2] .

Și-a început cariera sportivă la începutul anilor 1950 în Germania de Est. În 1957, a câștigat campionatul național de 125cc pe un MZ cu șapte victorii.

În 1957, Degner a debutat în Campionatul Mondial. În 1959, a câștigat prima sa victorie în Grand Prix, câștigând clasa 125cc la Marele Premiu al Națiunilor din Monza. În anul următor, a terminat pe locul 3 la general în aceeași clasă, în spatele piloților MV Agusta Carlo Ubbiali și Harry Hawking, cu o victorie a sezonului la Marele Premiu al Belgiei de la Spa.

În 1961, Ernst Degner a avut o șansă reală de a câștiga clasa 125cc a Campionatului Mondial cu MZ. În penultima etapă a calendarului, Marele Premiu al Suediei, ar fi putut primi titlul înainte de termen, dar motorul motocicletei i s-a stricat. După acest eșec, a continuat să conducă seria înaintea ultimei curse a sezonului, Marele Premiu al Argentinei, cu un avantaj de două puncte față de australianul Tom Phillis la Honda, care era pe locul doi. Dar după cursă, Degner s-a mutat cu mașina la Gedser, Danemarca, unde s-a îmbarcat pe un feribot care l-a dus în Germania de Vest. De acolo a călătorit la Dillingen, la granița franco-germană, și s-a întâlnit cu soția și familia sa, care scăpaseră deja în siguranță în Germania de Vest.

În noiembrie 1961, compania japoneză Suzuki l-a angajat și s-a mutat la Hamamatsu (Japonia) pentru a concura pentru ei iarna. Probabil că Degner a luat cu el câteva informații despre deciziile tehnice ale MZ în dezvoltarea motocicletelor. Acest lucru a deschis calea pentru dominația japoneză în cursele de motociclete în următoarele decenii. Potrivit diverselor surse, Ernst a ajuns la uzina Suzuki din Hamamatsu sub pseudonimul „Eugene Müller” din Zurich, luând eventual cu el câteva piese de schimb – un cilindru, un piston, un arbore cotit și câteva desene. A luat parte la dezvoltarea de noi motociclete Suzuki pentru clasele de 50cc și 125cc [1] . Sarcina lui principală a fost să ajute la crearea unui nou motor pentru o motocicletă de 125 cc care trebuia să producă minimum 22 de cai putere. Modelul dezvoltat RT125 era o imagine exactă în oglindă a motorului MZ și era capabil să genereze 24 de cai putere [3] .

În anul următor, 1962, Ernst Degner a câștigat primul campionat mondial din noua clasă de 50cc, precum și primul titlu de Grand Prix al Suzuki. În acel sezon a condus o motocicletă cu doar 8 cai putere și o viteză maximă de 90 mph în vânt din spate [3] .

De-a lungul carierei sale de curse, Ernst Degner a început 59 de Grand Prix, 38 de podiumuri și a câștigat 7 victorii la 50cc și 8 125cc, realizând 13 tururi rapide.

După încheierea carierei de curse, familia sa s-a despărțit, a locuit în Germania de Vest, lucrând în serviciul de pregătire tehnică al reprezentanței Suzuki [1] .

Un viraj rapid la dreapta pe circuitul Suzuka din Japonia a fost numit „Degner” în onoarea sa. Aici Ernst și-a prăbușit motocicleta Suzuki în timpul competiției All Japan 250cc în 1966, punând capăt carierei sale. Multe surse istorice dau motivul denumirii virajului ca: „concursul Degner a murit pe Suzuka”. În realitate, a suferit arsuri îngrozitoare în accident și, ulterior, a devenit dependent de droguri; poate că moartea lui s-a datorat unei supradoze de ei. A murit în împrejurări misterioase în Insulele Canare la 10 septembrie 1983, la doar 51 de ani. De ani de zile circulă zvonuri că Ernst Degner s-a sinucis, sau că a murit ca urmare a răzbunării târzii a poliției secrete est-germane [1] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Ernst   Degner _ . www.motorsportmemorial.org . Preluat la 1 martie 2021. Arhivat din original la 25 decembrie 2021.  (nedefinit)
2. ↑ Gunther Wiesinger. Die Ernst-Degner-Affäre: Der große Deal (Teil 2)  (germană)  ? . speedweek.com (01.10.2015). Preluat la 1 martie 2021. Arhivat din original la 17 august 2016.  (nedefinit)
3. ↑ 12 Matt Oxley .  Acum 50 de ani : Povestea lui Ernst Degner ? . Bauer Media (27.12.2012). Preluat la 1 martie 2021. Arhivat din original la 28 martie 2019.    (nedefinit)

Link -uri

• Profil Ernst Degner  (engleză) pe site-ul oficial al Campionatului MotoGP .com

Site-uri tematice	MotoGP.com
Dicționare și enciclopedii	Munzinger
În cataloagele bibliografice GND : 1151945692 GTAA : 92427 ISNI : 0000 0000 7120 5557 LCCN : n2009060709 VIAF : 100688569 WorldCat VIAF : 100688569