Proiectul Delta ( olandeză. Deltawerken ) este un proiect de creare a structurilor de protecție în sud-vestul Țărilor de Jos pentru a proteja terenul din Delta Rinului de inundații . Proiectul, care a durat din 1950 până în 1997, a creat mai multe baraje, ecluze și bariere împotriva furtunii.
Proiectul este unul dintre cei mai mari pași făcuți de olandezi în protecția împotriva inundațiilor . Societatea Americană a Inginerilor Civili (ASCE) a enumerat proiectul Delta, împreună cu proiectul Zuiderzee, drept una dintre cele șapte minuni ale lumii moderne.
De-a lungul istoriei lor , estuarele râurilor Rin , Meuse și Scheldt au fost inundate de mai multe ori. După construirea barajului Afsluitdijk în 1933, care a transformat Zuiderzee în IJsselmeer , guvernul olandez a început să studieze posibilitatea construirii unor structuri de protecție în delta Rinului. Planul dezvoltat a fost reducerea lungimii coastei și transformarea estuarelor în lacuri de apă dulce.
Declanșarea celui de-al Doilea Război Mondial a întârziat punerea în aplicare a ideii, dar deja în 1950 două golfuri mici au fost închise: Brilsegat lângă Brielle și Botlek lângă Vlaardingen . După inundația din 1953, a fost înființată o comisie care să studieze cauzele și să găsească mijloace de prevenire a unor astfel de dezastre. Ea a revizuit vechile planuri și a creat unul nou, numit „Deltaplan”, prin care estuarele din Escalda de Est , Haringvliet și Grevelingen au fost închise cu diguri, ceea ce a redus lungimea coastei cu 640 km. Nieuwe Waterweg și estuarele Scheldt de Vest sunt foarte utilizate pentru navigația către porturile Rotterdam și Anvers , așa că s-a decis să le țină deschise. Barajele de-a lungul malurilor acestor canale au fost consolidate.
Pe măsură ce lucrările au progresat, au fost aduse mai multe modificări planului sub presiunea publicului. În ramura Nieuwe-Waterweg, consolidarea malurilor și extinderea însoțitoare a digurilor a fost complicată de necesitatea demolarii multor clădiri istorice. Această problemă a fost rezolvată doar prin consolidarea parțială a digurilor în combinație cu construcția barierei de furtună Maslantkering .
De asemenea, inițial a fost planificat ca Scheldta de Est să fie blocată de mare de un baraj și transformată într-un lac de apă dulce, ceea ce ar duce la pierderea florei și faunei care trăiesc în apă sărată. Eforturile combinate ale ecologiștilor și ale pescarilor ( stridiile au fost prinse în mânecă ) au dus la faptul că au fost aduse noi modificări la plan. În loc să se izoleze complet estuarul de mare, a fost construit cel mai mare baraj al proiectului Osterscheldeckering , ale cărui supape sunt închise numai atunci când nivelul mării crește cu 3 metri peste valoarea medie. În condiții normale, estuarul este deschis și apa sărată este circulată prin procese de maree . Legătura dintre Schelda de Est și ramificația vecină Haringvliet va fi închisă pentru a reduce impactul apei sărate asupra acesteia. De asemenea, necesită construirea de baraje și ecluze suplimentare pentru a permite navigarea între Rotterdam și Anvers .
Lucrarea a fost finalizată în 1997 odată cu finalizarea Maslantkering și Hartelkering. Guvernul olandez numește proiectul Delta cel mai mare proiect de protecție împotriva inundațiilor din lume. Amploarea proiectului (2,4 mii km de baraje principale și 14.080 km de baraje auxiliare, precum și peste 300 de clădiri [1] ) îl face unul dintre cele mai mari proiecte de inginerie din lume.
Din cauza schimbărilor climatice globale și a creșterii însoțitoare a nivelului mării, barajele vor trebui finalizate în înălțime și lățime. Nivelul de protecție necesar și costul furnizării acesteia rămâne un subiect constant de discuție. În prezent, se lucrează la consolidarea barajelor de-a lungul malurilor Sheldului de Est și de Vest - s-a arătat rezistența insuficientă a pereților frontali existenți și necesitatea înlocuirii acestora. Această lucrare a început în 1996 și este programată să continue până în 2015. În această perioadă, Ministerul Lucrărilor Publice și Gospodăririi Resurselor de Apă va consolida 325 km de baraje [2] .
Structuri construite în cadrul proiectului, în ordine cronologică: