Derwent (rezervor)
| Derwent | |
|---|---|
| Locație | |
| 53°25′12″ N SH. 1°44′53″ V e. | |
| Țară | |
| Regiune | Anglia |
 Derwent | |
| Derwent | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Derwent Reservoir este mijlocul a trei rezervoare din Upper Derwent Valley din nord-estul Derbyshire , Anglia. Este situat la aproximativ 16 kilometri atât de Glossop, cât și de Sheffield . Râul Derwent curge mai întâi prin rezervorul Howden, apoi prin rezervorul Derwent și în cele din urmă prin rezervorul Ladybower . Între ele, furnizează aproape tot Derbyshire cu apă, la fel ca majoritatea South Yorkshire și mai departe către Nottingham și Leicester .
Rezervorul Derwent are o lungime de aproximativ 2 kilometri și se întinde în general nord-sud, de la barajul Howden în nord până la barajul Derwent în sud. O mică insulă este situată lângă barajul Howden. Abbey Brook se varsă în rezervor dinspre est.
La vârf, lacul de acumulare se întinde pe o suprafață de 70,8 hectare, iar punctul său cel mai adânc este la o adâncime de 34,7 metri.
Istorie
Revoluția industrială și urbanizarea din secolul al XIX-lea au creat o cerere uriașă de apă în orașele industriale din East Midlands și West Yorkshire . Apropierea Sheffield și vecinii săi de Valea Superioară Derwent au fost factori care au influențat decizia de a sigila valea pentru a crea rezervoarele Howden și Derwent.
Construcția barajului solid de zidărie neogotic a început în 1902, la un an după ce a început construcția lui Howden, și s-a dovedit a fi o sarcină mamut. Pietrele uriașe care formau pereții barajului au fost transportate de-a lungul unei căi ferate special construite din carierele de pe dealul Bole, lângă Grindleford . Peste 1.000 de muncitori locuiau într-un oraș construit special numit Birchinlee [1] sau „Tin Town” ( în engleză: Tin Town ). Una dintre cabanele metalice a fost salvată și mutată în satul Hope, iar acum găzduiește o coafor. Muncitorii care au murit în timpul construcției barajului au fost îngropați în Biserica Bamford.
Umplerea rezervorului a început în noiembrie 1914 și s-a revărsat pentru prima dată în ianuarie 1916, transformându-se aproape imediat în alimentare cu apă. Barajul poate susține un total de 9,64 milioane de metri cubi de apă.
La numai doi ani de la finalizarea barajului în 1916, s-a decis că debitul din lac de acumulare era insuficient pentru a susține populația locală. Ca urmare, între 1920 și 1931 râurile Alporta și Ashop au fost și ele deviate din valea Ashop într-un rezervor prin tuneluri și un canal Venturi.
Diversiunea a ajutat la reținerea apei în timpul construcției lacului de acumulare Ladybower la sud, care a fost construit între 1935 și 1945.
Căi ferate
Între 1901 și 1903 a fost construită o cale ferată cu ecartament standard de 11 kilometri între satul Bamford și Howden, peste partea de sud a rezervorului, pentru a transporta miile de tone de piatră necesare pentru construirea celor două baraje. Aproape de capătul sudic se afla cariera Bole Hill recent descoperită, lângă Grindleford.
Rămășițele căii ferate pot fi încă văzute în apropierea lacului de acumulare Derwent, precum și în partea de vest a barajului Ladybower, unde au mai rămas peste 2,4 kilometri de defrișare și poteci și sunt cunoscute printre localnici ca „The Route” ( ing. The Traseul ). Drumul modern dintre Howden și Derwent Dam a fost construit pe partea de sus a căii ferate.
După ce a livrat peste un milion de tone de piatră, cariera Dealului Bole a fost închisă în septembrie 1914, la scurt timp după care calea ferată a fost oprită. Secțiunea liniei principale dintre Hope și Yorkshire Bridge a fost reamenajată în 1935 pentru construcția barajului Ladybower, dar a fost închisă din nou în 1946.
La țară
Majoritatea terenului din jurul lacului de acumulare aparține apei Severn Trent, din care aproximativ jumătate este pădure. Pădurile constau în principal din zada , pin și molid , treimea rămasă fiind în principal sicomor , fag și stejar .
Dealurile din Peak District au fost predate pășunilor de oi , care sunt închiriate fermierilor locali. Mlaștinile de turbă și marginile de pietriș traversate de poteci sunt deschise pe tot parcursul anului, cu excepția sezoanelor de fotografiere selectivă.
Baraje
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, rezervorul a fost folosit de piloții Escadronului 617 pentru a practica zborul la altitudine joasă necesar pentru Operațiunea Chastise (cunoscută în mod obișnuit ca raidurile „Dam Busters”), datorită asemănării sale cu barajele germane. Astăzi există o placă pe baraj care onorează Escadrila 617, iar unul dintre turnurile de pe baraj este ocupat de Muzeul Derwent Valley. Expoziția, deținută și administrată de Victoria Hallam, spune povestea Escadrilei 617 și pregătirile sale pentru Operațiunea Chastise, precum și exponate despre istoria Văii Derwent și a satelor pierdute Derwent și Ashopton. [2] Paradele aeriene rare de la Zborul memorial al Bătăliei Britanii către rezervor sunt de asemenea organizate pentru a comemora evenimentele din timpul războiului. În septembrie 2014, a avut loc o paradă aeriană unică cu două Lancaster în stare de navigabilitate rămase, unul de la Battle Of Britain Memorial Flight și unul din Canada, zburând trei treceri în formație.
Note
- ↑ Peak Secrets: Upper Derwent Valley (link indisponibil) . Arhivat din original pe 29 septembrie 2007.
- ↑ Muzeul Barajului Derwent (link inaccesibil) . Muzeul Barajului Derwent (2012). Data accesului: 1 mai 2014. Arhivat din original pe 2 iulie 2012.