| John Frederick Thomas Jane | |
|---|---|
| Data nașterii | 6 august 1865 |
| Locul nașterii |
|
| Data mortii | 8 martie 1916 (50 de ani) |
| Un loc al morții |
|
| Țară | |
| Ocupaţie | jurnalist , istoric , ilustrator , scriitor de science fiction , romancier |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Jane, John Frederick Thomas ( ing. Fred T. Jane [2] ; 6 august 1865 , Richmond (atunci - Surrey ) - 8 martie 1916 , Southsea , Hampshire ) - fondator, principal și pentru o lungă perioadă de timp singurul editor al cartea de referință despre navele de război ale lumii ( All the World's Fighting Ships ), iar apoi avioane ( Eng . All the World's Air-ships ), autor de studii militaro-tehnice și mai multe romane, ilustrator, jurnalist.
Născut în Richmond ( Surrey ) în familia unui vicar . Absolvent al celebrei școli Exeter din Anglia . Nu a fost un student strălucit, iar mai târziu s-a autointitulat „un prost îngrozitor” [3] , dar s-a arătat bine în sporturile studențești. Încă din tinerețe, a arătat capacitatea de a desena, i-a plăcut ilustrațiile tehnice, de exemplu, ficțiunea științifică a lui Griffith și alți autori. Neputând intra în Marina din motive de sănătate, a făcut jurnalism la Londra , a fost ilustrator și a scris mai multe cărți. A fost un fan înfocat al jocurilor de masă pe turnuri, terestru și naval și și-a dezvoltat propriile expansiuni pentru una dintre ele.
În 1898 [4] , la vârsta de 33 de ani, și-a realizat ideea de a publica un ghid al navelor de război, folosind o abordare generală pe care o elaborase pentru evaluarea calităților lor de luptă. El a luat ca principale date pentru evaluare calibrul armelor, protecția și viteza. Metoda a făcut posibilă, conform datelor navelor, să prezică eficacitatea lor în luptă, separat și ca parte a unei escadrile. Pe lângă o abordare unificată a datelor, directorul s-a remarcat printr-o aranjare atentă a textului și a ilustrațiilor și prezența nu numai a fotografiilor (de obicei făcute în port), ci și a machetelor și - important - a desenelor navelor de pe deplasarea pe mare, ceea ce a ajutat foarte mult la identificare.
În condițiile în care tehnologia s-a dezvoltat rapid și în fiecare an au fost stabilite noi proiecte, au apărut opțiuni de arme și chiar noi concepte de nave, cartea de referință era indispensabilă. Treptat, au început să înțeleagă acest lucru. Jurnalul Ofițerului Naval , purtătorul de cuvânt al marinarilor profesioniști care formau coloana vertebrală a flotei, scria că manualul „...ar trebui să fie în fiecare cabină de navigație, la îndemână atât pentru semnalizatorul, cât și pentru ofițerul de ceas” [3]. ] . A devenit o carte de referință pentru autori pe teme navale și apoi un instrument prin care cerințele pentru viitoarele nave erau adesea comparate.
O altă inovație a ghidului a fost accesibilitatea și deschiderea acestuia. Elita navală a căutat să-și înglobeze afacerile într-un nor de secret și specialitate, care a influențat mult Parlamentul și a contribuit la noi cheltuieli în perioadele de „panici maritime” ( ing. sperieturi navale ). De asemenea, a oferit o vedere simplă, ușor de înțeles și atractivă pentru publicul larg (alfabetizarea pătrunsese deja în toate straturile) asupra tuturor problemelor flotei - de la strategie și direcții de construcție până la tactica navelor individuale. Este clar că acest lucru nu i-a sporit popularitatea în funcțiile înalte.
În plus, a publicat lucrări separate despre tactica flotei, problemele construcției și influența tehnologiei asupra operațiunilor militare [5] . Concluziile sale erau adesea în contradicție cu cele general acceptate, iar recunoașterea a venit încet la el. Titlul uneia dintre cărțile sale este orientativ: Heresies of Seapower , 1906, a direct challenge to Mahan 's writings .
El a înfuriat Navy League spunând că, dacă chiar vor să promoveze modernizarea flotei, primul lucru pe care ar trebui să-l facă a fost „să-l arunce pe Nelson peste bord”. Când, în 1903, Fighting Ships a publicat un articol despre un tip revoluționar de navă înarmată exclusiv cu tunuri de 12 inci, acesta a fost turnat cu dispreț, ca fiind demn de ficțiunea lui Wells mai degrabă decât de o publicație științifică serioasă. Între timp, Amiralitatea se gândea deja în secret să construiască un Dreadnought . După cum a scris mai târziu unul dintre editorii săi, Jane's nu și- a îndeplinit niciodată mai pe deplin rolul de a fi o oglindă a progresului naval.
În 1909, Jane a lansat All the World's Aircraft . Mai târziu a fondat o editură care a apărut din Jane's Information Group [6] . O mare parte a vieții sale de adult, Fred Jane a lucrat în Portsmouth .
Fred Jane a participat și la viața politică. În 1906 a participat la alegerile generale ca candidat independent pentru Portsmouth. În opinia sa, el a fost un adversar acut al Partidului Liberal și, ca activist politic, a fost implicat în mai multe episoade, inclusiv în bufniile împotriva lui Churchill și Hemmerde.
Cea mai completă respingere a lui de către elita militară și guvernamentală sa manifestat în incapacitatea de a-și folosi talentele în timpul Primului Război Mondial .
Potrivit unuia dintre scriitorii contemporani ai lui Jane :
Spre deosebire de actualii experți, el nu a profitat de ocazie pentru a juca alături de autorități. Aparent, părerile lui au fost prea dezagreabile pentru publicul jingoist, care a văzut războiul ca pe un meci de fotbal, unde scorul nu este în goluri, ci în nave scufundate [3] .
Text original (engleză)[ arataascunde] Spre deosebire de experții moderni în apărare, el a profitat puțin de pe urma oportunității de a juca expert. Poate că părerile lui nu au fost pe gustul publicului jingoist, care a considerat războiul ca pe un meci de fotbal, cu nave scufundate în loc de goluri marcate.Odată cu izbucnirea războiului, s-a implicat activ în prelegeri publice pe teme militare, conducând prin țară cu propria sa mașină sport. Previziunea sa s-a adeverit că flota germană nu va fi învinsă într-o singură bătălie campată în maniera lui Trafalgar - bătălia din Iutlanda sa încheiat nehotărât. Dar Jane nu a trăit ca să-l vadă și să comenteze. În octombrie 1915 , prins de ploaia înghețată într-una dintre călătoriile sale, a suferit o criză severă de gripă și a murit pe 8 martie 1916 la Southsea , Portsmouth. Din fericire pentru cititori, el organizase deja publicația pentru ca aceasta să continue să apară pe tot parcursul războiului [3] .
Jane's Information Group publică o întreagă familie de cărți de referință și periodice despre aproape fiecare ramură a cunoștințelor militare și conexe, oferă servicii de consultanță în domeniul analizei și informațiilor și multe altele. Ca urmare, numele Jane's a devenit un nume cunoscut pentru un sursă autorizată pe probleme militare.