| Statie | |
| Julfaشهرستان جلفا, ایستگاه | |
|---|---|
| Julfa-Tabriz | |
| Căile ferate iraniene | |
| Piața centrală a orașului lângă gară | |
| 38°56′16″ N SH. 45°37′50″ E e. | |
| Operator | Căile ferate iraniene |
| data deschiderii | 1914 |
| Numărul de platforme | patru |
| Numărul de căi | >10 |
| Tip platformă | scăzut |
| Forma platformelor | Drept |
| electrificată | 1958 |
| Actual | variabil |
| Locație | Iran , Julfa |
| Transfer la statie | Julfa Azerbaidjan. |
| Transfer către | Autobuz |
| Kilometraj instalat | 0 |
| Distanța până la Tabriz | 146 km |
| Distanța până la Teheran | 882 km |
| Distanța până la Mashhad | 1808 km |
| Învecină despre. P. | Gargar Railway Station [d] șiJulfa |
Julfa ( persană. شهild جلفا, ایimes ) -gară nodal din provincia Azerbaidjan de Est a Republicii Islamice Iran , face parte din operația de comerț și zona industrială „Araras” ( persană. Axe etد ص ص # ), situată pe linia frontierei de stat .cu Azerbaidjan în centrul Julfa Iran. .
Un număr mic de trenuri de călători trec prin gară. O dată pe săptămână, un tren rapid nr. 15/16 trece pe ruta internațională Nahicevan - Teheran - Mashhad , a formației azere. Trenuri directe de pasageri și locale circulă spre Tabriz și Teheran .
Prima cale ferată din istoria Iranului a conectat Tabrizul persan cu Julfa rusă și a fost construită de muncitori și ingineri ruși în 1908-1916.
În 1908 [1] a fost creată „Societatea Căii Ferate din Tabriz”, unul dintre fondatorii căreia a fost Banca de Contabilitate și Împrumut a Persiei [2] . Au început cercetările și construcția unei linii de cale ferată pe teritoriul persan.
Data oficială de deschidere a drumului este 1916 [3] , cu toate acestea , mișcarea de lucru de la Julfa rusă la Julfa persană a fost deschisă solemn în 1914, puțin mai târziu fiind aprobate „Regulamentele privind circulația temporară” către Tabriz [4] . Lungimea totală a traseului a fost de 148 de kilometri.
La 26 februarie 1921 , conform Tratatului de prietenie dintre RSFSR și Persia, porțiunea de drum de la granița de stat la Tabriz a fost transferată gratuit de bolșevici în proprietatea deplină și exclusivă a poporului iranian [5] .
Ulterior, URSS și Iran au semnat un acord privind comunicațiile feroviare transfrontaliere în 1938 [6] . În perioada sovietică, la sfârșitul anilor 1980, aproximativ 350 de vagoane treceau zilnic granița la Julfa și erau prelucrate pe teritoriul iranian, iar numărul total de mărfuri transportate a ajuns la 3,5 milioane de tone.