Poarta Dzungarian

Poarta Dzungarian
Imagine spațială a Porților Dzungarian (valea dintre lacurile Alakol și Ebi-Nur )
Caracteristici
înălțimea șeii	470 m
Locație
45°21′03″ s. SH. 82°25′27″ E e.
Țări	Kazahstan  China
Creasta sau masiv	Birliktau
Poarta Dzungarian
Fișiere media la Wikimedia Commons

Poarta Dzungarian [1]  este o trecătoare montană între Dzungarian Alatau dinspre vest și creasta Barlyk dinspre est, leagă bazinul Balkhash-Alakol și câmpia Dzungarian [2] . Este un coridor plat și lat (mai mult de 10 km) lung de aproximativ 50 km, de-a lungul căruia trece granița de stat dintre Kazahstan și China . Înălțime 300-400 metri [3] . La intrările în poartă se află lacurile Alakol (din nord) și Ebi-Nur (din sud). În partea de nord a pasajului în sine se află un mic lac Zhalanashkol , în partea centrală - stația Dostyk (Prietenia) a Căilor Ferate Kazahstan , în sud - stația Alashankou a căii ferate Lanzhou-Xinjiang .

Clima

Clima regiunii este aridă, predomină peisajele semidesertice . Datorită formei sale înguste și lungi, Porțile Dzungarian formează un tunel natural de vânt . În trecere, aerul este comprimat și, în conformitate cu legea lui Bernoulli, este accelerat, ceea ce provoacă vânturi puternice (până la 70 m/s). Un vânt uscat de sud-est din China care suflă în timpul sezonului rece se numește „ ibe ”. Când vremea se schimbă din stepele kazahe prin trecătoarea Dzungarian, sufla vântul de nord-vest „saikan”.

Potrivit experților ONU, trecerea Dzhungar este promițătoare pentru implementarea proiectelor de energie eoliană [4] . Pentru a obține beneficii economice din caracteristicile meteorologice ale regiunii, Kazahstanul intenționează să construiască un parc eolian lângă lacul Alakol [5] . Pe partea chineză, un proiect similar a fost implementat din 2009 [4] .

Istorie

Porțile Dzungarian au fost folosite din cele mai vechi timpuri ca rută de transport de către popoarele nomade din Asia Centrală și Kazahstan. Marele Drum al Mătăsii trecea prin poartă , la începutul secolului al XIII-lea Genghis Hanul l-a folosit pentru a cuceri Asia Centrală .

Porțile Dzungarian au început să fie numite astfel în literatura rusă după ce I. V. Mushketov le-a dat pentru prima dată acest nume în 1875.

La 13 august 1969, a izbucnit un conflict de frontieră între grănicerii sovietici și personalul militar chinez în zona Porților Dzungarian.

În 1954-1990, prin pasaj a fost construită o cale ferată, care leagă rețelele de transport din Europa și Asia pe cel mai scurt drum . Drumul a trecut prin Aktogay , Druzhba , Alashankou și Urumqi și a creat coridorul central al Căii Ferate Trans-Asiatice .

Fapte interesante

În zona Porților Dzungarian există un pol continental de inaccesibilitate  - punctul cel mai îndepărtat de Oceanul Mondial [6] .

Note

1. ↑ Porțile Dzungarian  // Dicționarul denumirilor geografice ale țărilor străine / Ed. ed. A. M. Komkov . - Ed. a 3-a, revizuită. si suplimentare - M  .: Nedra , 1986. - S. 112.
2. ↑ Porțile Dzungarian // Enciclopedia militară / P. S. Grachev . - M . : Editura Militară , 1995. - T. 3. - S. 66. - ISBN 5-203-00748-9 .
3. ↑ Porțile Zhetysu // Kazahstan. Enciclopedia Națională . - Almaty: Enciclopedii kazahe , 2005. - T. II. — ISBN 9965-9746-3-2 .  (Rusă) (CC BY SA 3.0)
4. ↑ 1 2 Cooperarea energetică „Twin-Track” China-Asia Centrală Arhivată la 1 iulie 2019 la Wayback Machine 
5. ↑ PNUD a pregătit un proiect pentru construirea unui parc eolian la Porțile Dzungarian . Consultat la 9 februarie 2019. Arhivat din original pe 9 februarie 2019. (nedefinit)
6. ↑ Earth Records. Natura neînsuflețită. Ed. „Rusich” 1998 ISBN 80-7103-059-7

Literatură

• La Porţile Dzungarian / K. Gryaznov. — P. 68-74

Link -uri

• Porțile Dzungarian // Marea Enciclopedie Sovietică  : [în 30 de volume]  / cap. ed. A. M. Prohorov . - Ed. a 3-a. - M .  : Enciclopedia Sovietică, 1969-1978.
• Imagine spațială a Porților Dzungarian cu gările de frontieră Dostyk (Kazahstan) și Alashankou (China)

Dicționare și enciclopedii	Rusă mare Britannica (online)