Afirmație medie

Dispasha ( fr.  Dispache, dépêche, retule, despache ; declarație medie în engleză  , ajustare medie ) - un act întocmit de un funcționar special , un ajustator mediu și care conține o definiție a tipului de pierdere maritimă ( accident ), calculul acestora numărul total și prejudiciul pentru fiecare persoană implicată în accident [1] .

Întocmirea unei declarații de medie este de o importanță deosebită în cazurile de avarie majoră sau generală , când, pentru a salva nava și încărcătura de pericolul general , comandantul a luat măsuri care au dus la deteriorarea navei sau a încărcăturii. În aceste cazuri, pierderile suferite de o persoană sunt supuse descompunerii asupra altora: între navă, marfă și marfă, apare comunicarea.

Întrucât, pe lângă persoanele direct implicate în accident, asigurătorii sunt interesați și de descompunerea corectă a pierderilor , având în vedere o varietate atât de puternică de interese conflictuale, se obișnuiește să se asigure contabilitatea și descompunerea pierderilor funcționarilor speciali - medie ajustatori. Prin urmare, locul întocmirii mediei este de mare importanță, deoarece determină persoana chemată să o întocmească, procedura de întocmire a acesteia și regulile după care se va ghida mediatorul. Un astfel de loc este, în primul rând, unde se încheie întreprinderea de transport maritim. Codul comercial general german prevede că ajustarea trebuie să aibă loc în portul de destinație; dacă nu se poate ajunge, atunci în portul în care nava își încheie călătoria.

Majoritatea legislației impun comandantului obligația de a proceda la întocmirea mediei; dar fiecare persoană implicată în accident are dreptul să ceară întocmirea acestuia.

Comandantul este obligat să declare un accident (a face un protest pe mare) în primul port unde există cineva căruia să facă o astfel de declarație (în fața notarului , în străinătate - în fața unui consul , iar în lipsa acestuia - în fața notarului sau în fața autoritățile locale).

Atunci când întocmește o declarație medie pentru un accident major, ajustatorul mediu trebuie:

1. determina pierderea totală și
2. să le distribuie între toate persoanele implicate în accident.

Numărul total de pierderi este determinat de deteriorarea și pierderea nu numai a acelor articole la care s-a îndreptat direct măsura comandantului, ci și a altora deteriorate sau distruse în timpul executării ordinului comandantului (de exemplu, pentru a avea acces la catarg destinat doborârii, lucrurile fragile au fost mutate și rupte) .

Pierderile din pierderi sau daune nu sunt luate în considerare:

1. articole de contrabandă ;
2. obiecte care au fost plasate pe navă în secret, fără știrea căpitanului, iar dacă întreaga navă a fost închiriată, atunci articolele puse pe ea fără știrea chiriașului;
3. articole care au fost depozitate necorespunzător, de ex. nu în cală, ci pe punte (această regulă nu se aplică navelor de coastă , pe care este plasată multă marfă pe punți), sau între punți, în încăperile destinate echipajului;
4. articole, a căror locație nu poate fi certificată prin documente de transport, adică în primul rând prin conosament.

La calculul daunelor, se consideră că baza este prețul la care articolele relevante ar putea fi vândute la locul întocmirii declarației generale, dacă au fost livrate acolo nedeteriorate; dar totodata se scade suma care le-ar fi costat transportul ( marfa ), taxele vamale si alte cheltuieli la fata locului; la evaluarea pagubelor din deteriorarea obiectelor se scade si suma pentru care aceste obiecte pot fi vandute pe loc in forma lor deteriorata. Pierderile suferite de navă sunt estimate la costul reparației sau la acele costuri care vor fi necesare achiziționării în locul unui proiectil pierdut sau deteriorat; dar se ia in considerare si diferenta dintre vechi si nou. Costurile întocmirii unei declarații medii sunt, de asemenea, supuse descompunerii.

Carta comercială prevede o altă pierdere care trebuie descompusă: costul remunerației pentru comandantul și membrii echipajului care au salvat nava (și odată cu ea încărcătura) de la atacul unui corsar sau pirat , precum și costul tratarii răniților și remunerarea rudelor celor uciși (în valoare de la 6-lună la 2 ani de salariu). Să presupunem că numărul total de pierderi este dedus în 20.000 de ruble. Această cantitate trebuie descompusă în masa de urgență. Masa de urgență va consta, în primul rând, din toate articolele care au fost salvate: nava cu accesoriile ei, toate articolele de marfă, inclusiv cele ale căror avarii nu sunt supuse descompunerii. Toate aceste articole sunt incluse în masa de urgență la prețul la care ar putea fi vândute la locul întocmirii decontului mediu, din nou minus transportul, taxele vamale și alte costuri la fața locului. Să presupunem că toate aceste articole sunt evaluate la 170.000 de ruble. Dar în masa de urgență trebuie incluse și următoarele: 1) articolele deteriorate la prețul la care se află în forma lor deteriorată, să spunem 10.000 de ruble; 2) numărul total de pierderi deja retrase și supuse descompunerii, conform regulii: pretium succedit in locum rei (prețul ține locul lucrului), adică 20.000 de ruble. Astfel, greutatea de urgență va fi determinată la 200.000 de ruble. 20000 r. pierderile vor fi descompuse în 200.000 de ruble; în consecință, fiecare persoană participantă la accident va plăti bani de urgență în cuantum de 10% din valoarea care îi aparține (marfă, navă etc.), în timp ce pierderile îi vor fi rambursate doar în cuantum de 90%, întrucât 10% cade în cota lui, care îi sunt citite. Comandantul sau inițiatorul ajustării medii colectează și distribuie bani de urgență. Până la plata banilor de urgență, nava și încărcătura sunt considerate gaj : vama este obligată să le sechestreze imediat după declarația comandantului despre necesitatea întocmirii unei declarații medii. Declarația medie întocmită de ajustatorul mediu este obligatorie pentru participanții la accident, pe lângă asistența judiciară (aceasta din urmă este necesară în Prusia ).

Vezi și

• Ajustatori
• Media generală

Note

1. ↑ Dispasha // Dicţionar naval / Cap. ed. V. N. Chernavin . - Moscova: Editura Militară, 1989. - S. 132. - 511 p. — 100.000 de exemplare.  — ISBN 5-203-00174-X .

Link -uri

• Codul de transport comercial (KTM RF) > Capitolul XVI. Accident general. Art.303 – 309
• Codul de transport pe apă interioară al Federației Ruse (KVVT RF) din 25 octombrie 2001 N 136-FZ Capitolul XVII. Accident general. Art.153 - 159
• Efimov S.L. Dispasha // Economie și asigurări: Dicționar enciclopedic . - M. : Zerich-PEL, 1996. - S. 54. - 528 p. — ISBN 5-87811-016-4 .
• Yanovsky A.E. Dispasha // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.

Dicționare și enciclopedii	mare danez Brockhaus și Efron Micul Brockhaus și Efron