Pod de andocare

pod de andocare
59°59′17″ N SH. 29°45′58″ E e.
Zona de aplicare automobile, pieton
Cruci Petru cel Mare Canal
Locație Kronstadt
Proiecta
Tip constructie Un singur braț reglabil, pivotant
Trava principală Cazan otel metalic
benzi unu
Exploatare
Deschidere A doua jumătate a secolului al XIX-lea
Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță federală
reg. Nr. 781710971980016 ( EGROKN )
Nr. articol 7810263004 (Wikigid DB)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Podul de andocare (se întâlnește sub numele podului levabil ) - un pod peste Canalul Petru cel Mare în suburbiile Sankt Petersburg Kronstadt . Și-a primit numele datorită apropierii de docul Petrovsky.

Informații generale

Podul a fost construit în 1854-1856 pentru a înlocui podul glisant din lemn „Humpbacked” și a primit un nou nume „Dock”. Proiectat de inginer-locotenent colonel N. P. Bogdanovsky, lucrarea a fost realizată de uzina Byrd. Bonturile noului pod au fost realizate de forțele portului Kronstadt [1] . Este remarcabil prin faptul că este asamblat pe îmbinări nituite, deoarece tehnologiile de sudare nu au fost încă dezvoltate suficient pentru a implementa un astfel de design. Există o legendă că vice-amiralul SO Makarov [2] a luat parte la proiectarea podului . În 1856-1857. de la pod până la porțile de ecluză a fost montat un grătar din fontă, realizat de Institutul de Galvanoplastică și Mecanică din Sankt Petersburg.

Podul a fost reparat în 2008 [2] .

În trecutul recent, dacă era necesar ca o navă să andocheze, podul era pur și simplu mutat la o parte, nava trecea și podul era adus înapoi. Acum docul este pustiu și nevoia de un pod mobil a dispărut, dar până astăzi doar acest pod din Kronstadt poate fi tras.

Podul de andocare este singurul pod mobil din Sankt Petersburg care nu se ridică, ci se întoarce. În 2019, a fost revizuit cu o restaurare completă a mecanismului de pivotare reglabil, care a încetat de mult să mai funcționeze din cauza încercărilor repetate de a-și fura piesele. Cu toate acestea, elementele cheie sunt stocate la baza organizației de construire a podurilor și, dacă este necesar ca nava să andocheze, podul poate fi răsucit fără probleme [3] .

Note

  1. ↑ Naimushin I.N. Școala de inginerie navală a împăratului Nicolae I. 1898-1919. . - Sankt Petersburg. , 2017. - 1124 p. - 200 de exemplare.  - ISBN 978-5-9909933-9-6 .
  2. ↑ 1 2 Podul mobil de oțel al navei a fost returnat în proprietatea Kronstadt-ului . - Sankt Petersburg. , 2010.
  3. ↑ Podurile mobile vechi sunt în curs de renovare în Kronstadt . Canalul TV „Rusia. Cultură” (19 octombrie 2019). Consultat la 20 octombrie 2019. Arhivat din original pe 22 octombrie 2019.

Literatură

Link -uri