Contorul de viteză și drift Doppler ( DISS ) este un dispozitiv radar de bord bazat pe utilizarea efectului Doppler , conceput pentru măsurarea continuă automată și indicarea componentelor vectorului viteză , modulului viteză la sol , unghiului de derivă și coordonatele aeronavei . , autonom sau în combinaţie cu echipamente de navigaţie .
Spre deosebire de indicatorul de viteză de tip indicator , care indică viteza unei aeronave (LA) în raport cu aerul, așa-numita viteză aeriană, DISS determină viteza relativă la suprafață (viteza la sol).
Principala diferență dintre contoarele pentru elicopter și contoarele pentru aeronave este că trebuie să măsoare deplasarea frecvenței Doppler practic de la zero și să țină cont de semnul acesteia, în timp ce contoarele de aeronave, deoarece aeronava zboară numai înainte cu o anumită viteză de zbor, măsoară doar valoarea absolută ( modulul) al deplasării de frecvență Doppler și, în același timp, la valori minime, altele decât zero. Prin urmare, contoarele pentru elicoptere sunt mai complicate decât cele pentru avioane.
Principiul de funcționare al DISS se bazează pe utilizarea efectului Doppler, conform căruia frecvența semnalului recepționat reflectat de la țintă poate diferi de frecvența semnalului emis, iar diferența depinde de viteza relativă a obiectelor. unul altuia.
Pentru a măsura viteza, DISS are un sistem de antenă cu mai multe (3 sau 4) fascicule foarte direcționale ale diagramei de radiație . Semnalul reflectat primit pe fiecare dintre aceste fascicule are o schimbare de frecvență Doppler care este direct proporțională cu proiecția vectorului viteză a aeronavei pe acest fascicul. Pentru a măsura vectorul viteză, sunt suficiente trei fascicule care nu se află în același plan, dar uneori se folosesc patru fascicule, ceea ce oferă o oarecare redundanță fără a complica semnificativ proiectarea.
Această metodă de măsurare necesită în mod fundamental utilizarea de antene foarte direcționale, care, de regulă, au dimensiuni semnificative. În plus, abaterile unghiurilor modelului de radiație antenei de la valoarea nominală, de exemplu, din cauza deformațiilor de temperatură, conduc la erori de măsurare. De asemenea, direcția de sosire a semnalului maxim reflectat poate diferi de direcția maximului modelului de radiație, dacă puterea semnalului reflectat scade brusc odată cu scăderea unghiului de incidență a fasciculului pe suprafață, ceea ce, de asemenea, conduce la erori sistematice de măsurare . Acest efect de reflexie, care se numește „efect de oglindă”, este observat în special pe o suprafață calmă a mării. Prin urmare, atunci când se utilizează contoare de viteză, se folosește un comutator terestre-mare pentru a face corecțiile corespunzătoare rezultatelor măsurătorilor.
Din punct de vedere funcțional, DISS include un transceiver cu antene , blocuri pentru extragerea semnalelor diferențiale și măsurarea frecvenței acestora, blocuri pentru calcularea vectorilor viteze, dispozitive de afișare și interfețe cu echipamente de navigație. Cel mai complex element structural este sistemul de antenă. Deoarece contorul utilizează radiații continue, este necesar să se utilizeze antene separate pentru recepție și emiță, asigurându-se totodată că efectul direct al radiației emițătorului asupra intrării receptorului este minim. Două tipuri de antene și-au găsit utilizare în contoare, sistemele mai vechi folosesc două antene parabolice separate , cu fluxuri multi-faz. În sistemele mai noi, este utilizată o antenă cu ghid de undă cu fante mai dificil de fabricat, dar mai mică ca dimensiune , care este înlocuită treptat cu o matrice de antene microbande. Structural, unitățile funcționale DISS sunt de obicei realizate sub forma a două blocuri, o unitate de înaltă frecvență și o unitate de joasă frecvență, iar DISS include și o unitate de indicație în cockpit.
În modificările dezvoltate după 2000, DISS este realizat structural sub forma unui monobloc, care include antene, circuite de procesare a semnalului de înaltă și joasă frecvență, precum și un computer care îndeplinește funcția de extracție a frecvenței Doppler și de calcul al viteza aeronavei. DISS modern oferă date despre viteza aeronavei și unghiul de derive în formă digitală pentru indicarea ulterioară de către unitățile de afișare sau procesarea în complexul echipamentului de bord al aeronavei.