| Statie | |
| Dunele | |
|---|---|
| Direcția Sestroretsk | |
| calea ferată Oktyabrskaya | |
| 60°07′37″ s. SH. 29°57′22″ E e. | |
| data deschiderii | 1900 |
| data limită | 1924 |
| Tip de | pasager |
| Numărul de platforme | unu |
| Numărul de căi | 2 |
| tipul platformei | de coastă |
| forma platformei | Drept |
| Ingineri de proiectare | P. A. Avenarius |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Dunes este o gară dispărută , terminalul liniei de cale ferată Primorskaya-Sestroretsk ( Sankt Petersburg - Sestroretsk - Dunes). Era situat lângă cel mai înalt munte de nisip din împrejurimile Sestroretsk. În prezent, acest teritoriu face parte din districtul Kurortny din Sankt Petersburg , municipalitatea orașului Sestroretsk .
În 1900, după construirea stațiunii Sestroretsk, următorul obiectiv al lui P. A. Avenarius a fost extinderea căii ferate de la gara Kurort până la granița finlandeză de-a lungul dunelor de nisip, care au început să fie construite cu dachas și pensiuni caritabile . Concomitent cu autorizația de prelungire a drumului, s-a obținut și permisiunea pentru realizarea unui pod tras de cai peste râul Sestra la linia de frontieră, la confluența acestuia cu Pârâul Hotar. Anterior, a existat un pod din vechiul tract Vyborg, care a servit drept legătură între Rusia și Finlanda, care a fost desființat după construirea căii ferate finlandeze. Construcția unui nou pod, a unei stații vamale și a unei linii de cale ferată către acestea ar putea oferi un drum către colonia rusă de dacha de pe coasta finlandeză, în zona Kuokkala și, de asemenea, în scurt timp, ar putea contribui la dezvoltarea de noi terenuri în zona părții Zarechnaya, pe malul drept al Sestrei.
În mai 1900, șeful Districtului Vamal din Sankt Petersburg a primit permisiunea de construcție a căii ferate, iar până în vara anului 1900 a fost construit un pod feroviar prin Zavodskaya Sister lângă stațiune . Construcția a încetinit din cauza cantității mari de lucrări de pământ pentru depășirea dunelor abrupte de nisip, construcția unui pod pentru transport cu cai și a unei clădiri vamale. Era planificat deschiderea unui oficiu poștal la graniță. La 17 august 1902 a început circulația de lucru a trenurilor pe o nouă ramură. Un tren de locomotivă cu abur și două sau trei vagoane, care pleacă din gara Kurort, au reușit să treacă de platforma Shkolnaya în 10 minute și, după ce a trecut de duna de nisip, a ajuns la destinația finală - Dunele. Clădirea din lemn cu un etaj a gării cuprindea o sală de așteptare și mici anexe pentru personal. Pavilionul înalt al sălii de așteptare era bine iluminat, datorită ferestrei panoramice care ocupa tot peretele. Calea de la peron până la punctul vamal și podul de frontieră a coborât panta, distanța era de aproximativ 300 de metri.
Odată cu deschiderea traficului către granița cu Finlanda, zona înconjurătoare a început să fie populată, prețurile terenurilor au crescut. Locuitorii bogați din dacha au găsit incomod pentru ei înșiși că nu există nicio clădire religioasă în apropierea punctului de tranziție și, cu sprijinul lui P.A. Avenarius, au creat un comitet pentru construirea unei biserici în zonele râului. Comitetul era condus de soția lui Avenarius, Maria Yakovlena. În 1903, în fața gării Dunelor, pe un șantier pregătit, în doar patru luni a fost construită Biserica Dunelor. A fost ridicat pe cheltuiala proprietarilor de dacha ai părții Zarechnaya, precum și a „zasanovilor”. O parte din fonduri a fost investită și de Avenarius P.A. La 30 noiembrie 1904 a fost sfințită biserica în numele Mântuitorului Hristos. Elemente de „modern nordic” pot fi urmărite în arhitectura sa . La sfârșitul anului 1908, Avenarius a primit permisiunea de a construi o criptă de familie în gardul bisericii , iar la 1 decembrie 1909, Petru Alexandrovici a murit. Trei zile mai târziu a fost înmormântat în gardul bisericii. Pe mormânt a fost ridicat un monument de marmură albă cu inscripția: „Pentru creatorul acestui templu, transformatorul zonei îndepărtate în stațiunea Sestroretsk, P. A. Avenarius”.
Timp de câțiva ani, partea Zarechnaya a fost transformată prin construirea de străzi întregi de dachas. Au fost construite instituții caritabile - sanatoriul pentru copii din Sestroretsk, numit după Kolachevskaya E.V., sanatoriul societății Adepții Homeopatiei, casele școlare, sanatoriul societății pentru îngrijirea copiilor săraci (acum este teritoriul sanatoriului Dunelor pentru copii ). Partea finlandeză a suferit și expansiunea dacha. Străzile au fost dotate cu trotuare din lemn, terasamente cu iluminat cu gaz. Cea mai faimoasă clădire de coastă a fost dacha lui Lebedev A.D.
Furtunile de revoluții și războaie care au cuprins această țară au șters toată această splendoare de pe fața pământului în anii următori. Oficiul poștal Dune nu a fost deschis în 1917 . Dacha și-au pierdut proprietarii. De la începutul anului 1918, brațul căii ferate Kurort-Dunes a încetat să funcționeze. A început bombardarea teritoriului din partea finlandeză. În 1919 biserica a ars. După inundația din 1924, șinele au fost demontate pentru construcția tronsonului inel Kurort-Beloostrov. Pe teritoriu a început construcția de fortificații (buncăre) ale sistemului KaUR . În timpul celui de -al Doilea Război Mondial , zona a fost transformată într-un „peisaj lunar” - linia frontului a trecut aici din august 1941 până în 10 iunie 1944 . [1] În secolul 21, teritoriul este construit activ cu facilități de recreere și așezări dacha.
Stația de dună lângă Sestroretsk înainte de 1917
La stația Dunes de lângă Sestroretsk până în 1917
Pod de cale ferată pe râu. sora
Pod pe râu sora
Pod pe râu sora
Statie statiune. 1900
Platforma „Școala”
Dune Station înainte de 1917
Fostul mormânt al lui P.A. Avenarius
Trenul căii ferate Sestroretskaya