Soseaua de centură Ekaterinburg

Soseaua de centură Ekaterinburg (EKAD)  - o autostradă în Ekaterinburg , o șosea de centură , lungimea autostrăzii este de 94,3 km.

Soseaua de centură este străbătută de trei autostrăzi federale și trei autostrăzi regionale principale care ies radial din oraș și îl împart în șase secțiuni [1] . Principalele funcții ale autostrăzii sunt de a proteja străzile și rețeaua rutieră a orașului de fluxurile de trafic de tranzit și de a asigura o intrare uniformă a fluxurilor de trafic care intră în Ekaterinburg. Autostrada scoate zilnic 60-80 de mii de mașini din limitele orașului [2] . O altă funcție importantă a EKAD în interacțiunea cu drumurile și străzile principale este formarea cadrului rețelei de străzi și drumuri a orașului [3] . Jumătatea nordică a autostrăzii de la 342 de kilometri ai autostrăzii P242 Perm - Ekaterinburg până la autostrada P351 Ekaterinburg - Tyumen este planificată să fie transferată la soldul Uralupravtodor FKU cu o extindere suplimentară la patru benzi de circulație [4] [5] [6] [7] .

Istorie

Soseaua de centură Ekaterinburg

Convenții 0,0 AH7 M5   Chelyabinsk  1.8 R. Am setat 5.2 tractul Koltsovsky 6.7 7.0 7.5  tractul siberian  7.6 7.7 7.8  Bogdanovich   Traktovaya st.  7.9 10.3 E 22 R351   Tyumen  14.4  CHPP Novosverdlovskaya  21.4 21.7 tractul Berezovsky 22.0 22.5 22.7 23.1 23.6 24.2 tractul Rezhevsky 24.6 27.7 29.5 R. Pyshma 30.6  Grădină - Berry  31.5 32.6 32,0  tractul Serov  32.1 33.3 33.5  Ave. Astronauții  34.3  Pyshma superioară  34.7 R. Pyshma 36.4 39.1 39,5 R. Shuvakish 40,6 R352   Serov  43.1  Ganina Yama  - Shuvakish  43.2 43.3  Nijni Tagil  43.4 50,5 R. Am setat 55,0  Shalya  55.1 R. Zăbrele 55.3  Old Reshety  –  Palkino  55,5  Druzhinino  57.2 tractul Moscovei 58,0 E 22 R242   Perm  58,6 59,5 R. Ușoară 60,0 tractul Moscovei 61.2 R. Ușoară 62,7 tractul Chusovsky 65,0  Medny 2 - Kosoturskaya st.  67,9 R. Patrusha 68,0  aşezarea Medny  69.2  cimitirul forestier  72.2  Terenul de antrenament de tancuri al taberei militare a 32-a  76,0  Zeleny Bor  78,0 R. Shilovka 80,0  tractul Polevskoy  80,4 80,8  Ufaley de sus – Ekaterinburg  81,5  Parcul industrial EKAD-Yuzhny - Așezarea Rudny  82,5 82,7 82,8  Parcul industrial EKAD-Yuzhny  83,0 83,5  Stația Sysert - Așezarea Rudny  83,7  Station Sysert - Uzina pilot  84.1  Station Sysert - Popov Log  84,4 94,3/0,0 AH7 M5   Chelyabinsk

• Pentru prima dată șoseaua de centură a fost marcată în planul general al orașului Sverdlovsk în 1972 [8] .
• Un studiu de fezabilitate pentru construcția șoselei de centură Sverdlovsk de atunci a fost elaborat de Institutul UralgiprodorNII la instrucțiunile RSFSR Minavtodor în 1982 și aprobat prin ordin al Consiliului de Miniștri al RSFSR la 25 ianuarie 1990, nr. 84-r . Cu toate acestea, din cauza prăbușirii URSS și a situației economice instabile în continuare , construcția cu drepturi depline a autostrăzii a început abia în 1994 [9] [10] [11] .
• Secțiunea de la Bolshoy Istok până la satul Seven Keys a fost construită în 1992 [12] . La intersecția acestui tronson, drumul „Dl. Aramil - r.p. B. Istok ”(întoarceți la moară (acum satul Aramil [13] )) și 193 de kilometri Intrarea în orașul Ekaterinburg de pe autostrada M 5 (Urali) este zero kilometru [14] .
• Programul de dezvoltare și reconstrucție a rețelei de drumuri regionale, care a inclus construcția șoselei de centură, a fost aprobat de Consiliul Mic al Consiliului Regional al Deputaților Poporului Sverdlovsk la 8 septembrie 1993.
• Teren din sat Șapte chei pentru sat. Novoberezovsky cu o lungime de 23,7 km a fost construit din 1994 până în 2000 [15] .
• Teren din sat Novoberezovsky până la orașul Verkhnyaya Pyshma, lung de 4 km, a început să fie construit în 1997 [16] .
• Lotul satului Novoberezovsky - Verkhnyaya Pyshma a fost pusă în funcțiune în 2002.
• Secțiunea Verkhnyaya Pyshma - R352, cu lungimea de 7,7 km, a fost pusă în funcțiune în octombrie 2007.
• În iulie 2008, drumul avea o lungime de 30,685 km [17] .
• Intersecție rutieră la intersecția cu P352 dat în funcțiune în noiembrie 2008.
• Secțiunea R352 - R242 cu o lungime de 17,7 km este în construcție din aprilie 2008 [18] , dat în exploatare în octombrie 2011 [19]
• Construcția tronsonului de la P242 la M5 cu o lungime de 35,7 km [20] a fost împărțită în trei complexe de lansare. Primul este de la tractul Moskovsky (P242) la intrarea în satul Medny, al doilea de la intrarea în satul Medny la tractul Polevskiy, al treilea de la tractul Polevskiy la autostrada M5 Ural. Construcția primului complex de start-up cu o lungime de 10 km (până la intrarea în satul Medny) a început în noiembrie 2011 [2] [21]
• În septembrie 2014, a început construcția celui de-al doilea complex de start-up al EKAD (de la intrarea în satul Medny până la tractul Polevskiy) [22] .
• La 25 decembrie 2015, o secțiune a EKAD a fost deschisă de la Moskovsky Trakt până la intrarea în satul Medny [23] .
• La 20 octombrie 2016, un nou pod al viitorului nod de schimb a fost deschis pe Polevskiy Trakt peste secțiunea EKAD în construcție [24] .
• La 20 decembrie 2016, la intersecția secțiunii EKAD în construcție și a străzii Novosibirskaya a 2-a, a început construcția unui nod „trifoi complet” [25] . Din cauza faptului că contractul de stat pentru construirea nodului [26] nu a putut fi jucat, s-a decis împărțirea construcției nodului în două etape. Prima etapă este construcția viaductului de centură în sine, a doua etapă este construcția rampelor și a petalelor de schimb. A doua etapă ar trebui finalizată înainte de 2022 [27] .
• Pe 2 septembrie 2017 a fost deschisă o secțiune a EKAD de la intrarea în satul Medny până la tractul Polevskiy [28] , cu o lungime de aproximativ 11 km [29] .
• Având în vedere proiectarea construcției parcului industrial „EKAD-Yuzhny”, Ministerul Construcțiilor a emis o autorizație pentru calcule suplimentare pentru reproiectarea congreselor, precum și pentru transferul conductei de gaz și a liniei de transport a energiei Kurchatovskaya - Yuzhny 500 kW [30] [31] . Toate calculele au fost finalizate și convenite cu clientul înainte de 14 noiembrie 2018 [32] .
• La 22 martie 2018, parcele cu o suprafață totală de 35,4 hectare au fost excluse din Parcul Forestier Yuzhny, de-a lungul căruia ar trebui să treacă șoseaua de centură [33] [34] .
• La 30 noiembrie 2018, a fost anunțată o licitație pentru executarea lucrărilor de construcție la construcția unui tronson de la tractul Polevskoy la tractul Chelyabinsk. Licitația s-a desfășurat pe 24 decembrie 2018 și a fost stabilit furnizorul. Termenul de valabilitate al contractului, ținând cont de ajustările efectuate, este decembrie 2024 [35] [36] [37] [38] .
• În iunie 2019, a început construcția celui de-al treilea complex de pornire al EKAD (de la tractul Polevskoy la tractul Chelyabinsk) [39] [40] .
• La 8 septembrie 2022, o secțiune a EKAD a fost deschisă de la tractul Polevskiy la tractul Chelyabinsk [41]

EKAD și rețeaua rutieră a orașului și regiunii

Șoseaua de centură este un element al unui nod rutier mare, unde converg atât autostrăzile federale, cât și cele regionale.

Autostrăzi federale:

• Autostrada Perm - Ekaterinburg ( tractul Moskovsky )
• Ekaterinburg - Tyumen (tractul Tyumen)
• Acces la Ekaterinburg de pe M-5 "Ural" ( Chelyabinsk Trakt )
• Autostrada Ekaterinburg - Shadrinsk - Kurgan

Rute regionale:

• Ekaterinburg - Nizhny Tagil - Serov ( tractul Serov )
• Autostrada Ekaterinburg - Rezh - Alapaevsk
• Autostrada Ekaterinburg - Nevyansk
• tractul Berezovsky
• tractul Polevskoy

EKAD interacționează cu rețeaua de străzi și drumuri a orașului prin străzile principale:

• Substudiu al tractului siberian
• strada Selkorovskaya
• Autostrada Ekaterinburg – Aeroportul Koltsovo
• Strada Serafima Deryabina [42]
  

Proiecte alternative pentru ultima secțiune a EKAD

Inițial, au fost luate în considerare trei opțiuni pentru construcția unei secțiuni a șoselei de centură de la Polevskoy la tractul Chelyabinsk. Vechea versiune sovietică, care, la fel ca întregul EKAD, a fost dezvoltată de Institutul Kievsoyuzdorproekt, prevedea traseul drumului prin Parcul Forestier de Sud, unde un loc a fost special alocat pentru construcție. Dar în 2005 acest proiect a fost revizuit. S-a decis construirea traseului în afara granițelor parcului forestier de Sud prin satele Bolshoy Istok și Polevoy. Dar costul unui astfel de proiect a fost foarte mare și s-a decis să renunțe la această opțiune.

Apoi a existat o variantă a unui inel incomplet. Tractul Chelyabinsk trebuia să joace rolul unui săritor, iar oficialii în august 2014 chiar au aprobat proiectul de schimb de tip Luk [43] . Dar guvernul federal a interzis utilizarea M5 în acest fel.

Proiectul a fost din nou revizuit și a fost aprobată varianta construirii unei șosele de centură prin grădinile colective ale Buștenii Popov. Acest lucru a dus la tulburări serioase în rândul grădinarilor, iar în octombrie 2015 s-a decis revenirea la proiectul original al Kyivsoyuzdorproekt [44] [45] .

Perspectivele de reconstrucție și dezvoltare ale EKAD

• Reconstituirea site-urilor existente

Secțiunea Novoberezovsky - Verkhnyaya Pyshma

În aprilie 2011, a fost primit un aviz pozitiv de expert pentru reconstrucția benzii de categoria I 2x2 a secțiunii Novoberezovsky - Verkhnyaya Pyshma cu o lungime de 11,0 km [46] .

secțiunea „Șapte chei - Bolshoi Istok”

În iulie 2016, a început dezvoltarea unui proiect de extindere a secțiunii Seven Keys - Bolshoy Istok la patru benzi [47] [48] . În decembrie 2016 a fost anunțată o licitație pentru lucrări de reconstrucție [49] . Pe 27 aprilie 2017 s-au însumat rezultatele licitației și s-a determinat furnizorul. Conform condițiilor, reconstrucția va fi finalizată în 2022 [50]

În decembrie 2021, primul tronson reconstruit a fost deschis din punct de vedere tehnic de la cotitura către satul Bolshoy Istok până la tractul Koltsovsky [51] .

La 23 august 2022, a fost deschisă o secțiune reconstruită de la tractul Koltsovsky până la Podul Gorbaty [52] .

• Reconstrucția nodurilor ca parte a extinderii

Schimb EKAD - M5 (zero kilometru)

• Această intersecție dintre EKAD și M5, care a existat încă de la începutul construcției șoselei de centură, nu a fost o intersecție, ci mai degrabă o intersecție cu semafoare. De-a lungul timpului, intersecția a încetat să mai facă față fluxurilor de trafic și s-a pus problema reconstrucției acesteia. Au existat două opțiuni pentru un schimb cu patru foi la intersecția tractului Chelyabinsk și a șoselei de centură. Prima opțiune presupunea prezența unei ocolitoare a unei zone mici, care este închiriată de Ventor LLC. Inițial, s-a planificat construirea unei prize pe un teren închiriat. Cu toate acestea, la recomandarea PK UralDorTekhnologii, s-a decis aprobarea proiectului unui schimb clasic, întrucât prima variantă ar reduce limita de viteză și capacitatea drumului [53] [54] .

• Din 10 octombrie 2017, modelul de trafic a fost schimbat radical la intersecția EKAD-M5 Ural (kilometrul zero). Semafoarele au fost stinse, iar intersecția a fost închisă cu un canal. O mică secțiune a EKAD de la M5 până la cotitura către satul Bolshoy Istok a devenit cu sens unic spre aeroportul Koltsovo . De la aeroport, suportul din dreapta este folosit pentru a ieși de pe M5. Pentru manevrele pe M5, au fost echipate două jumătăți de inversare pe km 191 și 194. Schema a funcționat în modul de testare până la 1 noiembrie 2017 [55] .
• De la 1 noiembrie 2017, schema de mai sus a început să funcționeze normal, iar semafoarele au fost definitiv demontate [56] .
• În iulie 2020, a început construcția unui schimb cu drepturi depline [57] [58] .
• În iulie 2021, modelul de trafic a fost schimbat. Drumul Big Istok - Aramil a devenit din nou cu două sensuri. Ieșirea din EKAD spre oraș este închisă [59] .
• În august 2022, nodurile drumului Bolshoy Istok-Aramil către tractul Chelyabinsk și către șoseaua de centură Yekaterinskaya din partea satului Bolshoi Istok sunt închise pentru totdeauna. Ieșirea din EKAD spre districtul Khimmash este în sfârșit deschisă [60] [61] .

Alte schimburi EKAD

A fost reconstruită și o secțiune lungă de 750 de metri, care trece pe sub trecerea intersectului cu tractul Koltsovsky, care a fost extinsă la patru benzi și finalizată în 2019 [62] [63] . Ca parte a reconstrucției din decembrie 2018, a fost extins și schimbul EKAD - p351 [64] [65] .

• Reconstituirea altor noduri

Schimb ECAD - Lacul Chusovskoye

La intersecția tractului Chusovsky și șoseaua de centură, a existat inițial un proiect de construire a unui schimb cu drepturi depline de tip „trifoi complet” la această intersecție. Ulterior, din motive de economie, s-a decis implementarea unui proiect de pasaj superior mai ieftin fără rampe [66] [67] . În decembrie 2018 a fost anunțată o licitație pentru construirea acestei intersecții de circulație. Licitația a avut loc în ianuarie 2019 și a fost determinat furnizorul [68] [69] . Renovarea a fost finalizată în noiembrie 2020 [70] .

Schimbul EKAD al 33-lea kilometru - Ocolire a orașului Verkhnyaya Pyshma

În 2015, a fost anunțată construcția unui substudiu pe Bulevardul Kosmonavtov cu o conexiune la un nod de trafic la intersecția șoselei de centură Ekaterinburg și ocolirea orașului Verkhnyaya Pyshma. Proiectul era programat să înceapă în 2019 [71] [72] [73] . În mai 2020, a fost anunțată un concurs pentru proiectarea unui drum care va face legătura între kilometrul 33 al EKAD și strada Frazerovshchikov. Proiectul ar trebui dezvoltat până în august 2022 [74] .

Schimbul EKAD - strada Amundsen (proiectat)

În 2016 s- a anunțat extinderea și legătura străzii Amundsen cu șoseaua de centură [75] [76] . În data de 9 octombrie 2017 au avut loc audieri publice privind proiectul de amenajare pentru amplasarea acestei instalații liniare [77] . Pe 5 decembrie 2017, proiectul a fost aprobat [78] . În 2019, după finalizarea primei etape la intersecția străzii Amundsen și EKAD, este planificată construirea unui nod „full clover” [79] .

• Altă infrastructură

Pe 25 aprilie 2018 a fost anunțată licitația pentru montarea unei treceri de pietoni înălțate la 41 de kilometri de centură în vederea organizării comunicației pietonale cu complexul mănăstiresc Ganina Yama. Pe 17 mai 2018 s-au însumat rezultatele licitației și s-a determinat furnizorul [80] [81] . În iunie 2019, lucrarea a fost finalizată [82] .

Bugetul construcției

Finanțare regională:

• 2008 - 51 de milioane de ruble.
• 2009 - 951 milioane de ruble.
• 2010 - 1,273 miliarde de ruble.
• 2011 - 100 de milioane de ruble + 1,435 de miliarde de ruble.
• 2012 - 543,5 milioane de ruble.
• 2013 - 383,5 milioane de ruble.
• 2014 - 1,263 miliarde de ruble.
• 2015 - 1,236 miliarde de ruble. [83] [84]
• 2019 - 431 milioane de ruble. + 660 de milioane de ruble
• 2020 - 925,7 milioane de ruble.
• 2021 — 1,771 miliarde RUB [85]

În februarie 2013, din cauza sechestrării bugetului regional, finanțarea pentru construcția ultimului tronson între tracturile Moskovsky și Polevskoy a fost redusă la minimum [86] . În aprilie 2014, membrii Consiliului Federației au decis să recomande alocarea a aproximativ 10,5 miliarde de ruble din bugetul federal pentru a finaliza construcția EKAD [87] . Datorită alocării de către Guvernul Rusiei în 2015 a unei subvenții suplimentare în valoare de 1,5 miliarde de ruble, construcția EKAD a fost realizată exact conform programului [88] .

Finanțare federală:

• 2015 - 2,5 miliarde de ruble.
• 2016 - 1,7 miliarde de ruble.
• 2017 - 460 de milioane de ruble. [89] [90] [91]

• 2018 - 630 de milioane de ruble. [92] [93]

• Aprilie 2019 - 300 milioane RUB [94]
• Noiembrie 2019 - 1 miliard RUB [95]
• 2020 - 2,0 miliarde de ruble [96] .
• 2021 - 2,4 miliarde de ruble [97] .

Taxă

Pentru prima dată, problema călătoriei plătite pe EKAD a fost ridicată la expoziția Innoprom din iulie 2012. Guvernatorul regiunii Sverdlovsk și un reprezentant al companiei de stat ruse de autostrăzi au semnat un acord privind construcția comună a unei autostrăzi de la Moscova la tractul Chelyabinsk. De asemenea, a fost planificată reconstrucția secțiunii șoselei de centură de la Chelyabinsk până la Tyumen. Tariful a variat între 0,5 și 3 ruble pe 1 kilometru. Procedurile formale erau planificate să fie rezolvate în termen de un an. Cu toate acestea, nu a urmat nicio lucrare [98] [99] .

La sfârșitul anului 2015, compania GiprodorNII a depus o plângere cu o cerere de verificare a licitației pentru proiectarea celui de-al treilea complex de lansare din cauza încălcării articolului 42 din Legea federală nr. 44 „Cu privire la sistemul contractual în domeniul achizițiilor publice. ” [100] . Drept urmare, licitația a fost suspendată și s-a introdus în proiect o clauză care prevedea posibilitatea organizării taxării și anume: proiectarea cabinelor de taxare, actualizarea documentației pentru înregistrarea achiziției terenurilor pentru cabinele de taxare etc. [101] .

O decizie finală cu privire la această problemă nu a fost încă luată, dar se va oferi în continuare posibilitatea perceperii unei taxe [102] .

Caracteristicile autostrăzii

Semicerc nordic

Semicercul nordic al EKAD este un drum auto de categoria II cu o lățime a pavajului din beton asfaltic de 7,5 metri și este format din două benzi (câte una pe sens), fiecare cu lățime de 3,75 m.

Caracteristicile autostrăzii pe tronsonul de autostradă Accesul la Ekaterinburg de pe autostrada M-5 Ural - autostrada Ekaterinburg-Tyumen

• Categoria de drum - IB
• Număr de benzi de circulație - 2 (nou)
• Lățimea benzii - 3,75 m
• Lățimea drumului — 2×3,75 m
• Lățimea suportului - 13,75 m
• Latimea umerilor - 3,75 m
• Lățimea benzii de armare a marginii drumului este de 0,75 m
• Lățimea benzii de armare din partea laterală a benzii despărțitoare este de 1,0 m
• Lățimea benzii despărțitoare este de 12,5 m
• Tip de pavaj / tip de pavaj - capital / ShMA [103]

semicerc sudic

Autostradă categoria IB. Lățimea semicercului sudic este de 2x2 benzi (două în fiecare direcție) cu posibilitatea de a completa încă două benzi (după satul Medny 3x3 benzi) [21] .

Caracteristicile autostrăzii pe tronsonul Perm-Ekaterinburg-Drum Acces la satul Medny

• Categoria tehnică a drumului - IB;
• Viteza estimata - 120 km/h;
• Număr benzi de circulație - 4;
• Lățimea carosabilului este de 15 m;
• Lățimea suportului - 36,0 m;
• Lățimea benzii despărțitoare este de 13,5 m;
• Latimea umerilor - 3,75 m;
• Număr de noduri de transport - 1;
• Numărul de poduri, pasaje supraterane, treceri supraterane și tuneluri este de 3 [104] .

Caracteristicile autostrăzii pe secțiunea „Intrarea în satul Medny” - autostrada „Ekaterinburg-Polevskoy”:

• Categoria de drum - IB;
• Numar benzi de circulatie - 6;
• Lățimea benzii - 3,75 m;
• Lățimea carosabilului este de 2 × 11,25 m;
• Lățimea suportului - 36,0 m;
• Latimea umerilor - 3,75 m;
• Lățimea benzii de umăr întărite este de 0,75 m, pe banda despărțitoare - 1,0 m;
• Lățimea benzii despărțitoare este de 6,0 m [105] .

Caracteristicile autostrăzii pe tronsonul autostrăzii „Ekaterinburg-Polevskoy” - autostrada Accesul la orașul Ekaterinburg de pe autostrada M-5 „Ural”:

• Categoria de drum - IB;
• Numar benzi de circulatie - 6;
• Lățimea benzii - 3,75 m;
• Lățimea carosabilului este de 2 × 11,25 m;
• Lățimea suportului - 33,5 m;
• Latimea umerilor - 3,75 m;
• Lățimea benzii de umăr întărite este de 0,75 m;
• Lățimea benzii despărțitoare este de 3,5 m;
• Lungimea totală de construcție a secțiunii este de 11,44 km [106] .

Lungimea autostrazii

• De la tractul Chelyabinsk la tractul Moscova, luând în considerare nodurile și ieșirile - 79,9 km, lungimea nodurilor și ieșirilor - 21,918 km, numărul drumului 65K-4108000 [107] [108] .
• De la Moskovsky Trakt până la intrarea în satul Medny 9.885 km, drumul numărul 65K-4117000 [109] .
• De la intrarea în satul Medny până la Polevskiy Trakt 8.559 km, drumul numărul 65K-4118000 [110]

Vezi și

• Soseaua de centură a Moscovei
• Soseaua de centură în jurul Sankt Petersburgului

Note

1. ↑ Secțiunea EKAD va costa 800 de milioane de ruble . 66.ru (2 iunie 2011). Preluat la 14 aprilie 2020. Arhivat din original la 13 august 2018. (Rusă)
2. ↑ 1 2 Alena Batalova. Unde sunt grădinile și unde este drumul: guvernul regional a aprobat în cele din urmă cum va decurge a treia etapă a EKAD . e1.ru (8 iunie 2017). Preluat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 28 noiembrie 2020. (Rusă)
3. ↑ La aprobarea Master Planului de Dezvoltare a Formațiunii Municipale „Orașul Ekaterinburg” pentru perioada până în 2025. Hotărârea Dumei Orașului Ekaterinburg a Regiunii Sverdlovsk din 06 iulie 2004 Nr. 60/1 . docs.cntd.ru. Preluat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 22 mai 2020. (Rusă)
4. ↑ ECAD va fi dat în proprietate federală. Drumul va deveni parte a coridorului Moscova-Salekhard . 66.ru (14 iulie 2017). Preluat la 14 aprilie 2020. Arhivat din original la 31 octombrie 2019. (Rusă)
5. ↑ Sokolov: Soseaua de centură Ekaterinburg ar trebui să fie transferată în proprietatea federală . TASS (2 septembrie 2017). Preluat la 14 aprilie 2020. Arhivat din original la 14 iulie 2018. (Rusă)
6. ↑ Roman Maryanenko. Va fi mai larg și mai sigur: EKAD va deveni o autostradă federală . e1.ru (25 octombrie 2018). Preluat la 14 aprilie 2020. Arhivat din original la 11 august 2020. (Rusă)
7. ↑ Arina Osipova. Pe ECAD se vor face patru benzi de trafic . ETV (25 octombrie 2018). Consultat la 14 aprilie 2020. Arhivat din original la 22 noiembrie 2018. (Rusă)
8. ↑ Alina Melnikova. Arhitectul Kubensky: „Luați calea ferată din Ekaterinburg și Sorting va fi mai prestigios decât Botany” . e1.ru (10 decembrie 2014). Preluat la 29 iulie 2018. Arhivat din original la 30 iulie 2018. (Rusă)
9. ↑ Maria Chernykh. Rămâne doar să scoatem zăpada: un reportaj foto din noua secțiune a EKAD, care se pregătește pentru deschidere . e1.ru (21 decembrie 2015). Consultat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 30 iulie 2018. (Rusă)
10. ↑ Ekaterina Turdakina. Guvernul Sverdlovsk a aprobat un proiect de planificare a teritoriului pentru continuarea EKAD . Just Media (8 iunie 2017). Preluat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 9 septembrie 2019. (Rusă)
11. ↑ 30 de ani de promisiuni și căutare de bani. Istoria ECAD - cea mai lungă construcție de drumuri din oraș . 66.ru._ _ Preluat: 29 august 2022. (nedefinit)
12. ↑ Roman Maryanenko. Federația a alocat încă 300 de milioane de ruble pentru a închide EKAD-ul din jurul orașului . e1.ru (4 aprilie 2019). Preluat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 23 septembrie 2020. (Rusă)
13. ↑ Melzavod: timp, evenimente, oameni . MBUK „Spitalul Central Orășenesc Aramil” (3 septembrie 2018). Preluat la 13 iulie 2019. Arhivat din original la 13 iulie 2019. (Rusă)
14. ↑ La aprobarea părții principale a proiectului de amenajare a teritoriului pentru un obiect liniar al infrastructurii de transport de importanță regională „Construirea unei autostrăzi în jurul orașului Ekaterinburg pe tronsonul autostrăzii Perm - Ekaterinburg - Intrarea în orașul Ekaterinburg de la Autostrada Ural", complexul III de lansare al drumului autostrăzi Ekaterinburg - Polevskoy - Accesul la orașul Ekaterinburg de pe autostrada Ural și proiectul de supraveghere a teritoriului pentru un obiect liniar al infrastructurii de transport de importanță regională „Construirea unei autostrăzi în jurul orașului din Ekaterinburg pe secțiunea Perm - Ekaterinburg - autostradă Intrarea în orașul Ekaterinburg de pe autostrada URAL, III complex de pornire autostrada Ekaterinburg - Polevskoy - autostradă Accesul la Ekaterinburg de pe autostrada "Ural". Decretul Guvernului Regiunii Sverdlovsk din 08 iunie 2017 Nr. 412-PP . docs.cntd.ru _ Preluat la 13 iulie 2019. Arhivat din original la 13 iulie 2019. (Rusă)
15. ↑ La aprobarea programului de dezvoltare și reconstrucție a rețelei de drumuri a regiunii pentru perioada până în anul 2000. Hotărârea Consiliului Regional al Deputaților Poporului Sverdlovsk din 08 septembrie 1993 Nr. 176/22 . docs.cntd.ru _ Consultat la 19 iunie 2018. Arhivat din original pe 20 iunie 2018. (Rusă)
16. ↑ Decretul Guvernului Regiunii Sverdlovsk din 26 noiembrie 1999 Nr. 1362-PP . Acum.ru._ _ Consultat la 13 aprilie 2018. Arhivat din original pe 13 aprilie 2018. (Rusă)
17. ↑ Cu privire la aprobarea listei drumurilor publice de importanță regională din regiunea Sverdlovsk (forța pierdută în baza Decretului Guvernului regiunii Sverdlovsk din 29.03.2010 N 520-PP). Decretul Guvernului Regiunii Sverdlovsk din 10 iulie 2008 Nr. 698-PP . docs.cntd.ru _ Preluat la 8 august 2018. Arhivat din original la 9 august 2018. (Rusă)
18. ↑ Despre construcția unei autostrăzi în jurul orașului Ekaterinburg pe tronsonul autostrăzii Ekaterinburg - Serov - autostrada Perm - Ekaterinburg în regiunea Sverdlovsk. Decretul Guvernului Regiunii Sverdlovsk din 7 aprilie 2008 Nr. 289-PP . docs.cntd.ru _ Consultat la 12 aprilie 2018. Arhivat din original pe 13 aprilie 2018. (Rusă)
19. ↑ Pe 13 octombrie a fost deschisă un tronson al drumului ocolitor Serov-Perm . e1.ru (13 octombrie 2011). Preluat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 13 iunie 2018. (Rusă)
20. ↑ Misharin a găsit un loc de muncă în Ministerul Transporturilor (link inaccesibil) . „UgraStroyInfo” . Consultat la 29 aprilie 2012. Arhivat din original pe 2 februarie 2012. (Rusă) 
21. ↑ 1 2 Noul schimb EKAD l-a surprins pe Misharin . Revda-info.ru (13 octombrie 2011). Preluat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 15 august 2018. (Rusă)
22. ↑ Alina Melnikova. În Ekaterinburg, au început să construiască un drum către Disneyland - al doilea complex de lansare al EKAD . e1.ru (22 septembrie 2014). Preluat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 13 iunie 2018. (Rusă)
23. ↑ Maria Chernykh. Guvernatorul Kuyvashev a testat personal noua secțiune a EKAD pe Land Cruiser al gărzii sale . e1.ru (25 decembrie 2015). Preluat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 9 august 2018. (Rusă)
24. ↑ Ilya Kazakov, Maria Cernîh. Un pod proaspăt construit peste șoseaua de centură Yekaterinskaya a fost deschis pe Polevskiy Trakt . e1.ru (20 octombrie 2016). Preluat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 30 martie 2018. (Rusă)
25. ↑ La intersecția dintre EKAD și al 2-lea Novosibirsk, au început să construiască un schimb de „trifoi” . www.e1.ru Preluat la 12 ianuarie 2018. Arhivat din original la 13 ianuarie 2018. (nedefinit)
26. ↑ Informații privind achizițiile (link inaccesibil) . Procurement.ru . Preluat la 28 martie 2018. Arhivat din original la 29 martie 2018. (Rusă) 
27. ↑ Alena Batalova. Schimbul de pe șoseaua de centură Yekaterinskaya dintre Solnechny și Scutul de munte a fost „taiat petalele” - până acum va fi construit doar un pod . e1.ru (10 mai 2016). Preluat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 5 iulie 2018. (Rusă)
28. ↑ Anastasia Moskvina. Am măturat cu briza: un reportaj foto de la deschiderea unui nou tronson pe șoseaua de centură Ekaterinburg . e1.ru (2 septembrie 2017). Preluat la 2 octombrie 2017. Arhivat din original la 3 octombrie 2017. (Rusă)
29. ↑ Dmitri Migalin. Liderii Ministerului Transporturilor, Regiunii Sverdlovsk și Ekaterinburg au deschis secțiunea de sud a EKAD . Ekburg.ru (2 septembrie 2017). Preluat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 20 februarie 2020. (Rusă)
30. ↑ Alena Batalova. De dragul parcului industrial și al noului cartier, ieșirile din a treia etapă a EKAD sunt în curs de reproiectare (link inaccesibil) . e1.ru (25 octombrie 2017). Preluat la 13 ianuarie 2018. Arhivat din original la 14 ianuarie 2018. (Rusă) 
31. ↑ Informații privind achizițiile (link inaccesibil) . Procurement.ru . Data accesului: 18 februarie 2018. Arhivat din original la 19 februarie 2018. (Rusă) 
32. ↑ Ekaterina Ogneva. Designerii din Ekaterinburg vor redesena ultima secțiune a EKAD . e1.ru (2 noiembrie 2017). Consultat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 14 ianuarie 2018. (Rusă)
33. ↑ Decretul Guvernului Regiunii Sverdlovsk Nr. 142-PP . Portalul oficial de internet al informațiilor juridice din regiunea Sverdlovsk (23 martie 2018). Preluat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 28 ianuarie 2022. (Rusă)
34. ↑ Autoritățile din Sverdlovsk au permis să „tăie” Parcul Forestier de Sud . UralInformBureau . Preluat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 28 ianuarie 2022. (Rusă)
35. ↑ Informații privind achizițiile (link inaccesibil) . Procurement.ru . Preluat la 2 decembrie 2018. Arhivat din original la 3 decembrie 2018. (Rusă) 
36. ↑ EKAD se va închide. Rămâne de așteptat șase ani . „Tristrul de afaceri” (3 decembrie 2018). Preluat la 8 decembrie 2018. Arhivat din original pe 9 decembrie 2018. (Rusă)
37. ↑ A fost selectat un antreprenor pentru construcția celei de-a treia etape a EKAD pentru aproape 9 miliarde de ruble . DorInfo (24 decembrie 2018). Consultat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 29 aprilie 2019. (Rusă)
38. ↑ Cel mai mare contract de stat rutier din Urali a fost primit de Trust UTSS . Ural.RU (25 decembrie 2018). Preluat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 27 decembrie 2018. (Rusă)
39. ↑ Mihail Lejnin. Ce drumuri vor fi reparate în Uralul Mijlociu în 2019 . Ziarul regional al regiunii Sverdlovsk (21 iunie 2019). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 22 iunie 2019. (Rusă)
40. ↑ Construcția complexului de lansare ECAD III . Aveți încredere în „Uraltrasspetsstroy” . Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 22 iunie 2019. (Rusă)
41. ↑ Putin a deschis ultimul tronson al șoselei de centură din Ekaterinburg . ura.ştiri . Preluat: 8 septembrie 2022. (nedefinit)
42. ↑ La aprobarea Programului de dezvoltare integrată a infrastructurii de transport a orașului Ekaterinburg pentru 2020 - 2023, Decretul Administrației orașului Ekaterinburg, Regiunea Sverdlovsk din 30 ianuarie 2020 Nr. 130 . docs.cntd.ru. Preluat la 23 mai 2020. Arhivat din original la 28 ianuarie 2022. (nedefinit)
43. ↑ Schema este aprobată: EKAD este închis printr-un schimb monumental . 66.ru (26 august 2014). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 26 august 2018. (Rusă)
44. ↑ Anastasia Moskvina. „Terenurile și casele noastre vor deveni murdare, se vor deteriora și se vor deprecia.” Grădinarii din Ekaterinburg se revoltă împotriva construcției ECAD . e1.ru (19 mai 2014). Consultat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 12 aprilie 2018. (Rusă)
45. ↑ Alina Melnikova. Am economisit 5 miliarde și am trecut prin urechea unui ac: studiem proiectul ultimului și mai dificil segment al EKAD . e1.ru (16 octombrie 2015). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 23 octombrie 2020. (Rusă)
46. ↑ Concluzie privind conformitatea cu documentația de proiectare 66.01.35.000.T.001445.04.11 . E-Ecolog.ru (26 aprilie 2011). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 13 iulie 2019. (Rusă)
47. ↑ Ministerul Construcțiilor a lansat lucrările pregătitoare pentru o reconstrucție pe scară largă a ECAD . old.MidUral.ru (12 iulie 2016). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 1 decembrie 2019. (Rusă)
48. ↑ Maria Chernykh. Secțiunea EKAD de la Seven Keys la Bolshoy Istok va deveni cu patru benzi . e1.ru (12 iulie 2016). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 22 februarie 2018. (Rusă)
49. ↑ Yana Kraeva. Vor fi patru benzi: la Ekaterinburg a fost anunțată o licitație pentru reconstrucția EKAD-ului de la cele șapte chei la Big Istok . e1.ru (31 decembrie 2016). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 13 iunie 2018. (Rusă)
50. ↑ Informații privind achizițiile (link inaccesibil) . Procurement.ru . Consultat la 21 februarie 2018. Arhivat din original pe 22 februarie 2018. (Rusă) 
51. ↑ Un pasaj suplimentar a fost deschis pe EKAD în apropierea nodului cu Koltsovsky Trakt . Ekaterinburg Online . Preluat la 7 decembrie 2021. Arhivat din original pe 7 decembrie 2021. (Rusă)
52. ↑ O secțiune actualizată a ECAD a fost deschisă în Ekaterinburg: video . e1.ru - Știri Ekaterinburg (24 august 2022). Preluat: 24 august 2022. (Rusă)
53. ↑ Maria Chernykh. Consiliul Transporturilor a refuzat să construiască un centru comercial la intersecția dintre EKAD și tractul Chelyabinsk pentru a face un „trifoi complet” . e1.ru (15 iulie 2016). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 21 aprilie 2019. (Rusă)
54. ↑ Artem Ocheretin. „Aici va trece un drum”: Consiliul de transport i-a interzis lui Sergei Lekomtsev să construiască un centru comercial în sudul Ekaterinburgului . 66.ru (15 iulie 2016). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 31 octombrie 2019. (Rusă)
55. ↑ Alena Batalova. Va fi suficient spațiu pentru lungimi mari: testăm un schimb lung care se construiește pe tractul Chelyabinsk - EKAD . e1.ru (20 septembrie 2017). Consultat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 30 iulie 2018. (Rusă)
56. ↑ Maria Chernykh. Un semafor a fost tăiat pe autostrada Chelyabinsk, pentru care a luptat Yuri Demin . e1.ru (1 noiembrie 2017). Preluat la 15 aprilie 2020. Arhivat din original la 30 martie 2018. (Rusă)
57. ↑ Lucrările la construcția nodului, care va închide EKAD, vor începe în 2020 . TASS. Preluat la 22 mai 2020. Arhivat din original la 27 aprilie 2020. (nedefinit)
58. ↑ A început instalarea suporturilor de pasaj la nodul EKAD în construcție cu autostrada M-5 Ural din regiunea Sverdlovsk . dorinfo.ru . Preluat la 9 octombrie 2020. Arhivat din original la 13 octombrie 2020. (nedefinit)
59. ↑ https://it-touch.ru . În legătură cu construcția nodului pe ERR, schema de ieșire către tractul Chelyabinsk se schimbă . midural.ru . Preluat la 31 iulie 2021. Arhivat din original la 31 iulie 2021. (nedefinit)
60. ↑ Modelul de trafic a fost schimbat la intrarea în Ekaterinburg . Agenția de informare „European-Asian News” . Preluat: 12 august 2022. (nedefinit)
61. ↑ La intrarea în Ekaterinburg, constructorii de drumuri au schimbat modelul de trafic . e1.ru - Știri Ekaterinburg (12 august 2022). Preluat: 12 august 2022. (Rusă)
62. ↑ EKAD este în buclă și extins în același timp. Panorame de șantiere de drumuri . 66.ru (18 iulie 2019). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 25 septembrie 2020. (Rusă)
63. ↑ A fost anunțat un concurs pentru proiectarea artistică și peisagistică a intersecției rutiere a tractului Koltsovsky cu EKAD . MidUral.ru (29 octombrie 2019). Data accesului: 8 aprilie 2020. (Rusă)
64. ↑ Roman Maryanenko. Traficul pe tractul Tyumen va fi închis noaptea din cauza construcției podului . e1.ru (19 decembrie 2018). Data accesului: 16 aprilie 2020. (Rusă)
65. ↑ Sofia Isakova. „În fiecare zi, conform planului, două grinzi”: noaptea, tractul Tyumen a fost închis din cauza construcției unui pod . e1.ru (21 decembrie 2018). Data accesului: 16 aprilie 2020. (Rusă)
66. ↑ Oksana Lutkova. Casele a patru mii de uralieni au fost tăiate de civilizație . Znak.com (17 septembrie 2015). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 11 august 2020. (Rusă)
67. ↑ Alexandru Morozov. „Ambulanța și pompierii nu vor veni la noi.” Locuitorii de vară cer să refacă secțiunea deja construită a EKAD . 66.ru (22 septembrie 2015). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 19 noiembrie 2018. (Rusă)
68. ↑ Informații privind achizițiile (link inaccesibil) . Procurement.ru . Consultat la 1 februarie 2019. Arhivat din original pe 2 februarie 2019. (Rusă) 
69. ↑ Construirea unui nod de transport la diferite niveluri la intersecția EKAD - a/d Acces la lac. Chusovskoe . „Trest Uraltransspetsstroy” . Preluat: 16 aprilie 2000. (Rusă)
70. ↑ Un nou schimb a fost construit în apropierea satelor de elită de lângă Ekaterinburg . www.e1.ru (25 noiembrie 2020). Preluat la 25 noiembrie 2020. Arhivat din original la 25 noiembrie 2020. (Rusă)
71. ↑ Alina Melnikova. UMMC va lua 21 de hectare din parcul forestier Kalinovsky pentru o linie de tramvai și un suport al Cosmonauts Avenue . e1.ru (28 septembrie 2015). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 22 iulie 2018. (Rusă)
72. ↑ Un nou drum va fi construit de la Ekaterinburg la Verkhnyaya Pyshma. Termene și estimări . 66.ru (31 ianuarie 2018). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 18 decembrie 2020. (Rusă)
73. ↑ Cu privire la aprobarea programului municipal „Capital” pentru 2017-2022 și la invalidarea unor hotărâri ale administrației orașului Ekaterinburg. Decretul Administrației orașului Ekaterinburg, regiunea Sverdlovsk din 03 decembrie 2016 Nr. 2193 . docs.cntd.ru _ Preluat la 22 iulie 2018. Arhivat din original la 22 iulie 2018. (Rusă)
74. ↑ Un nou drum va fi construit pentru locuitorii din Elmash, de-a lungul căruia se va putea merge la ECAD . www.e1.ru (21 mai 2020). Preluat la 22 mai 2020. Arhivat din original la 30 mai 2020. (Rusă)
75. ↑ Strada Amundsen va fi prelungită cu trei kilometri și conectată la EKAD. Schema . 66.ru (20 iunie 2016). Preluat la 22 iulie 2018. Arhivat din original la 22 iulie 2018. (Rusă)
76. ↑ Maria Chernykh. Pentru locuitorii din Akademichesky, strada Amundsen va fi extinsă până la EKAD . e1.ru (20 iunie 2016). Preluat la 22 iulie 2018. Arhivat din original la 22 iulie 2018. (Rusă)
77. ↑ Ministerul Construcțiilor și Dezvoltării Infrastructurii din Regiunea Sverdlovsk. Ordinul din 20 septembrie 2017 nr. 1002-P „Cu privire la numirea audierilor publice privind proiectul de amenajare și proiectul de topografie pentru acomodarea obiectului liniar al rețelei rutiere - strada Amundsen, de la bulevardul Akademik Saharov până la șoseaua de centură Ekaterinburg . MidUral.ru . Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 29 iunie 2021. (Rusă)
78. ↑ Ministerul Construcțiilor și Dezvoltării Infrastructurii din Regiunea Sverdlovsk. Ordin din 05 decembrie 2017 nr. 1291-P „Cu privire la aprobarea proiectului de amenajare și topografie a terenului pentru amplasarea unui obiect liniar al rețelei stradale și rutiere - strada Amundsen, de la bulevardul Akademik Saharov până la șoseaua de centură Ekaterinburg . Portalul de internet oficial al informațiilor juridice din regiunea Sverdlovsk . Data accesului: 16 aprilie 2020. (Rusă)
79. ↑ Anastasia Savitskikh. Alexander Yakob a vorbit despre planurile de dezvoltare a infrastructurii rutiere în Akademichesky . akademekb.ru (4 iunie 2018). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 22 iulie 2018. (Rusă)
80. ↑ Maria Chernykh. Un pod pietonal va fi construit pe șoseaua de centură Yekaterinskaya lângă ieșirea spre Ganina Yama (legătură inaccesibilă) . e1.ru (26 aprilie 2018). Preluat la 16 mai 2018. Arhivat din original la 17 mai 2018. (Rusă) 
81. ↑ Detalii de achiziție . zakupki.gov.ru . Preluat: 16 mai 2018. (Rusă)
82. ↑ Prin intermediul EKAD, a fost construită o trecere la sol către Ganina Yama . Portalul orașului Verkhnyaya Pyshma (20 iunie 2016). Preluat la 22 iunie 2019. Arhivat din original la 22 iunie 2019. (Rusă)
83. ↑ Cartea de contract . Procurement.ru . Preluat la 21 februarie 2018. Arhivat din original la 21 februarie 2018. (Rusă)
84. ↑ Despre construcția unei autostrăzi în jurul orașului Ekaterinburg pe tronsonul autostrăzii Ekaterinburg - Serov - autostrada Perm - Ekaterinburg în regiunea Sverdlovsk. Decretul Guvernului Regiunii Sverdlovsk din 7 aprilie 2008 Nr. 289-PP . docs.cntd.ru _ Consultat la 15 mai 2018. Arhivat din original la 13 aprilie 2018. (Rusă)
85. ↑ Despre bugetul regional pe 2019 și perioada de planificare 2020 și 2021. Legea regiunii Sverdlovsk din 06 decembrie 2018 Nr. 144-OZ . docs.cntd.ru _ Preluat la 28 ianuarie 2019. Arhivat din original la 28 ianuarie 2019. (Rusă)
86. ↑ Kirill Zaitsev. Construcția ECAD este puțin probabil să fie finalizată la timp . 66.ru (20 februarie 2013). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 14 martie 2013. (Rusă)
87. ↑ Serghei Druzhinin. Membrii Consiliului Federației au promis lui Ekaterinburg 13 miliarde de ruble. - pe ECAD și technopolis . „Tristrul de afaceri” (16 aprilie 2014). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 30 iulie 2018. (Rusă)
88. ↑ La o întâlnire despre ECAD, Denis Pasler a stabilit sarcina de a finaliza etapa a doua în 2017 . MidUral.ru . Consultat la 21 februarie 2018. Arhivat din original pe 22 februarie 2018. (Rusă)
89. ↑ În numele președintelui, după petiția lui Yevgeny Kuyvashev, 8,5 miliarde de ruble pentru EKAD sunt incluse în proiecțiile bugetare ale țării . MidUral.ru . Consultat la 21 februarie 2018. Arhivat din original pe 22 februarie 2018. (Rusă)
90. ↑ Kuyvashev îi va cere lui Putin bani pentru construirea ECAD . RBC (20 noiembrie 2015). Consultat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 21 noiembrie 2018. (Rusă)
91. ↑ După vizita lui Vladimir Putin la Ekaterinburg, 8,5 miliarde de ruble vor fi alocate pentru finalizarea EKAD . 66.ru (23 august 2017). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 31 octombrie 2019. (Rusă)
92. ↑ Roman Maryanenko. În Uralul Mijlociu, au întocmit o listă de drumuri care vor fi reparate până în 2020 . e1.ru (18 decembrie 2018). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 10 aprilie 2019. (Rusă)
93. ↑ Ordinul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2018 N 2772-r - ultima ediție . Baza NPA . Consultat la 27 decembrie 2018. Arhivat din original la 27 decembrie 2018. (Rusă)
94. ↑ Roman Maryanenko. Federația a alocat încă 300 de milioane de ruble pentru a închide EKAD-ul din jurul orașului . e1.ru (5 aprilie 2019). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 23 septembrie 2020. (Rusă)
95. ↑ Guvernul Federației Ruse a alocat 1 miliard ₽ pentru regiunea Sverdlovsk, care va fi cheltuit pentru finalizarea ECAD . www.znak.com. Preluat la 22 mai 2020. Arhivat din original la 28 ianuarie 2022. (nedefinit)
96. ↑ Banii prezidențiali au accelerat construcția ECAD. Eseu foto comparativ . 66.ru._ _ Preluat la 16 decembrie 2020. Arhivat din original la 2 decembrie 2020. (nedefinit)
97. ↑ Anna Mitchina. Guvernul Federației Ruse a alocat 2,4 miliarde de ruble pentru a finaliza construcția EKAD: Societatea: Oblgazeta . www.oblgazeta.ru _ Preluat la 2 august 2021. Arhivat din original la 2 august 2021. (Rusă)
98. ↑ Ministerul Transporturilor din Regiunea Sverdlovsk: „EKAD plătit este încă doar un subiect de discuție” | Drumuri cu taxă în Rusia . „Drumuri cu taxă din Rusia” . Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 17 iunie 2018. (Rusă)
99. ↑ Primul acord al Innoprom: un drum cu taxă în jurul Ekaterinburg . 66.ru (12 iunie 2012). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 26 august 2018. (Rusă)
100. ↑ Moscoviții s-au plâns: Ministerul de Finanțe și OFAS au înghețat pregătirea proiectului pentru etapa a treia a ECAD . 66.ru (9 decembrie 2015). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 16 iunie 2018. (Rusă)
101. ↑ Maria Chernykh. „Plan financiar genial”: călătoria în a treia etapă a EKAD este planificată să fie plătită . e1.ru (10 decembrie 2015). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 16 iunie 2018. (Rusă)
102. ↑ „Banii vor fi alocați ca parte a unui parteneriat public-privat”. Ministerul Transporturilor a spus de ce va fi plătit EKAD . 66.ru (14 decembrie 2015). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 4 octombrie 2018. (Rusă)
103. ↑ Ministerul Construcțiilor și Dezvoltării Infrastructurii din Regiunea Sverdlovsk. Ordin din 14 februarie 2018 nr. 87-P „Cu privire la aprobarea părții principale a proiectului de amenajare a teritoriului pentru amplasarea unui obiect liniar de infrastructură de transport de importanță regională” Reconstrucția autostrăzii din jurul orașului Ekaterinburg pe tronsonul șapte Chei - Bolshoy Istok pe teritoriul municipalității orașului Ekaterinburg din regiunea Sverdlovsk " și un proiect de topografie pentru a găzdui un obiect liniar al infrastructurii de transport de importanță regională "Reconstrucția autostrăzii din jurul orașului Ekaterinburg pe secțiunea Șapte Chei - Bolshoy Istok pe teritoriul municipalității orașului Ekaterinburg din regiunea Sverdlovsk" . Portalul de internet oficial al informațiilor juridice din regiunea Sverdlovsk . Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 16 mai 2018. (Rusă)
104. ↑ Filiala Instituției Federale pentru Bugetul de Stat „TsNIIP a Ministerului Construcțiilor din Rusia” UralNIIproekt. Reglementări privind amplasarea unui obiect liniar (notă explicativă), volumul 1.1, cod T-2691E-2016-PPT1.1 . MidUral.ru . Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 28 ianuarie 2022. (Rusă)
105. ↑ Reglementări privind amplasarea unei instalații liniare (notă explicativă), volumul 1.1, cod T-2683E-2016-PPT1.1 Filiala Instituției Federale pentru Bugetul de Stat „TsNIIP a Ministerului Construcțiilor din Rusia” UralNIIproekt . docplayer.ru _ Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 14 februarie 2018. (Rusă)
106. ↑ Decretul Guvernului Regiunii Sverdlovsk din 06.08.2017 Nr. 412-pp . Acum.ru._ _ Preluat la 26 martie 2018. Arhivat din original la 26 martie 2018. (Rusă)
107. ↑ Raport regional asupra complexului de transport din Ekaterinburg . Preluat la 28 aprilie 2012. Arhivat din original la 21 octombrie 2020. (nedefinit)
108. ↑ Cu privire la aprobarea listei drumurilor publice cu importanță regională din regiunea Sverdlovsk (modificată la 12 aprilie 2016). Decretul Guvernului Regiunii Sverdlovsk din 14 iunie 2011 Nr. 737-PP . docs.cntd.ru _ Consultat la 13 februarie 2018. Arhivat din original la 20 iulie 2018. (Rusă)
109. ↑ Cu privire la modificările aduse listei drumurilor publice cu importanță regională din regiunea Sverdlovsk, aprobată prin Decretul Guvernului regiunii Sverdlovsk din 14.06.2011 N 737-PP. Decretul Guvernului Regiunii Sverdlovsk din 12 aprilie 2016 Nr. 261-PP . docs.cntd.ru _ Preluat la 8 august 2018. Arhivat din original la 9 august 2018. (Rusă)
110. ↑ Cu privire la modificările aduse Listei drumurilor publice de importanță regională a regiunii Sverdlovsk, aprobate prin Decretul Guvernului Regiunii Sverdlovsk din 14.06.2011 N 737-PP, Decretul Guvernului Regiunii Sverdlovsk din 19 aprilie, 2018 Nr 218-PP . docs.cntd.ru _ Preluat la 8 august 2018. Arhivat din original la 9 august 2018. (Rusă)