Cerul Unic European este o inițiativă a Comisiei Europene , conform căreia împărțirea spațiului aerian și gestionarea acestuia vor fi aceleași pentru majoritatea țărilor europene ( Spațiul European Comun de Aviație Engleză ECAA ).
Se preconizează că introducerea inițiativei va aduce beneficii tuturor utilizatorilor spațiului aerian prin utilizarea mai sigură și mai eficientă a spațiului aerian și a controlului traficului aerian în interiorul și în afara UE. Controlul traficului aerian va înceta să fie subordonat autorităților naționale din cadrul frontierelor naționale; în schimb, vor fi create „blocuri funcționale ale spațiului aerian”, ale căror limite vor îndeplini cerințele pentru o utilizare mai eficientă a spațiului aerian. Controlul traficului aerian va continua să se concentreze pe siguranța călătoriilor aeriene, dar va ține cont și de nevoile participanților la traficul aerian și va ține pasul cu volumul în creștere al traficului aerian. Scopul este crearea unui sistem de management al traficului aerian care să țină cont de rutele și profilurile de trafic cerute de transportatorii aerieni, care, așa cum au fost concepute de inițiatori, ar trebui să crească siguranța, eficiența și volumul traficului aerian.
Gestionarea spațiului aerian în UE este în cea mai mare parte realizată de statele membre care cooperează cu Eurocontrol ( în engleză: EUROCONTROL ), o organizație interstatală care include majoritatea țărilor europene.
Spațiul aerian al Europei este cel mai aglomerat din lume, iar sistemul actual de management are multe deficiențe, în special, granițele zonelor de aviație coincid cu granițele naționale, iar multe zone sunt rezervate de armată, deși în multe cazuri acest lucru nu este necesar.
În octombrie 2001, Comisia Europeană a acceptat propuneri pentru crearea unui cer unic european și pentru crearea unui organism unic de reglementare pentru controlul traficului aerian în UE, Norvegia și Elveția . Un astfel de organism ar putea unifica gestionarea eșaloanelor superioare ale spațiului aerian al UE, care sunt acum separate de frontiere naționale. El ar putea organiza diferit spațiul aerian, ținând cont de eficiența utilizării acestuia, și nu de granițele naționale. În plus, este așteptată unificarea serviciilor militare și civile.
Sunt în curs de desfășurare negocieri pentru extinderea inițiativei la țările balcanice și mediteraneene.
În iunie 2008, au fost adoptate amendamente, iar inițiativa a fost denumită SES-II (SES – Cerul Unic European, Cerul Unic European).
SES-II își propune să adopte un program de bloc funcțional al spațiului aerianca instrument de îmbunătățire a eficienței spațiului aerian. Unele dintre inițiativele din cadrul proiectului sunt susținute de Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației .
Un raport al Parlamentului britanic din 2000 notează că Spania a blocat includerea aeroportului Gibraltar în cerul unic european, ceea ce a dus la oprirea întregului proiect. [unu]
Problemele cauzate de erupția vulcanului Eyjafjallajökull au condus la accelerarea procesului de integrare a sistemelor naționale de control al spațiului aerian în Cerul Unic European și la crearea imediată a unui centru comun de criză. [2]