| Căi ferate Kazahstan-Turkmenistan-Iran | |
|---|---|
|
kaz. Kazahstan-Turkmenstan-Iran temir joly/Qazaqstan-Túrikmenstan-Iran temir joly Turkm. Gazagstan-Turkmenistan-Eyran demir ýoly | |
| Titlul complet | Ruta est nord-sud (calea ferată nord-sud) |
| Ani de muncă | 2009 - 2014 |
| Țară | Kazahstan , Turkmenistan , Iran |
| Stat | actual |
| lungime | 917,5 km |
Calea ferată Kazahstan-Turkmenistan-Iran a coridorului de transport internațional Nord-Sud este o cale ferată construită în 2009-2014 în Asia Centrală , care face legătura între Kazahstan , Turkmenistan și Iran [1] .
Un alt nume este Ruta Est Nord-Sud . Vechea sa ramură trece prin Karakalpakia (Kazahstan, Uzbekistan , Turkmenistan) cu acces la rețeaua feroviară iraniană la punctul de trecere a frontierei Tejen - Serakhs . Rearanjarea cărucioarelor se efectuează la stația Serakhs [2] .
Noua ramură a trecut prin gara Bolashak (direct din vestul Kazahstanului până în Turkmenistan), a fost pusă în funcțiune în 2014 și intră în Republica Iran prin punctul de trecere a frontierei Etrek - Gorgan . De asemenea, va reduce distanța dintre China și Iran prin Kazahstan cu 500 km.
Calea ferată a creat șine suplimentare care leagă Kazahstanul, regiunile centrale ale Rusiei cu Turkmenistan, Iran , țările din Golful Persic , Asia de Sud și de Sud-Est și vă permite să creșteți traficul de marfă și pasageri de tranzit, să reduceți costurile de transport, să economisiți timp de călătorie și să cauzeze creșterea economică a regiunilor, prin care trece drumul, prin creșterea traficului și asigurarea accesibilității zonelor rurale [3] .
Traficul de pasageri (sub forma unei perechi de trenuri suburbane) există exclusiv pe tronsonul Zhanaozen-Bolashak.
În 2007, a fost semnat un acord interguvernamental trilateral între Kazahstan, Turkmenistan și Iran privind construcția liniei Zhanaozen - Gyzylgaya - Bereket - Etrek - Gorgan cu acces ulterior la rețeaua feroviară rusă [4] , care va scurta traseul cu 600 km. [5] [6] .
În 2009, țările au început construcția [7] .
În noiembrie 2011, a fost finalizată construcția tronsonului kazah de la gara Zhanaozen până la stația de frontieră Bolashak [8] , lungime de 145 km. Pe tronsonul kazah au fost construite și stații: Bastau, Akbobek, Bopay , Taigyr, Kurmash, Bestortkol [9] . Deschiderea liniei era programată pentru anul 2012 [8] . Cu toate acestea, construcția secțiunii turkmene nu fusese finalizată până în acel moment [10] .
La 11 mai 2013, marea deschidere a punctului de trecere a frontierei Bolashak ( Kazahstan ) ↔ Serkhetyak ( Turkmenistan ) [11] , precum și o cale ferată de 441 km lungime peste teritoriul Turkmenistanului de la graniță până la stația Bereket (Kazanjik) pe a avut loc linia Ashgabat - Turkmenbashi (Krasnovodsk). A avut loc cu participarea președinților Turkmenistanului Gurbanguly Berdimuhamedov și Kazahstanului Nursultan Nazarbayev [12] . Trecerea internațională trece între stațiile de frontieră Bolashak (Kazahstan) și Serkhetyaka (Turkmenistan) [13] [14] [15] .
În septembrie 2012, din mai multe motive economice, a fost reziliat contractul cu compania iraniană Pars Energy, care construia tronsonul turkmen din Bereket-Etrek [16] .
În mai 2013, Iranul a invitat Kârgâzstanul să se alăture construcției căii ferate Iran-Turkmenistan-Kazahstan [17] .
Pe 27 mai 2013 a fost deschis tronsonul iranian Gorgan - Inche-Barun , cu o lungime de 78,5 km [18] . În iunie, a fost semnat un acord pentru construirea a 13 poduri de cale ferată pe tronsonul turkmen Bereket - Etrek , care era planificat să fie finalizat în august 2014 [19] .
În iunie 2013, președintele turc Abdullah Gul a anunțat că Turcia este pregătită să se alăture coridorului de transport Iran-Turkmenistan-Kazahstan [20] .
Pe 23 august 2014 a fost finalizată construcția tronsonului turkmen al căii ferate lungă de 253 km până la granița cu Iranul [21] .
La 3 decembrie 2014, a avut loc o ceremonie solemnă de deschidere a căii ferate Nord-Sud, la care au participat președintele Turkmenistanului Gurbanguly Berdimuhamedov , președintele Iranului Hassan Rohani și președintele Kazahstanului Nursultan Nazarbayev [22] .
O parte din tronsonul de nord Turkmen ( Bereket - Gyzylgaya - Serkhetyaka ) a căii ferate (doar pentru alimentare cu energie, semnalizare și telecomunicații) va fi finanțat parțial (75%) de Banca Asiatică de Dezvoltare , în valoare de 225 milioane USD. a căii ferate internaționale din Turkmenistan (Bereket - Etrek ) se construiește cu un împrumut de 371 milioane USD de la Banca Islamică de Dezvoltare [23] .
Costul construcției pe doi ani a tronsonului kazah de 145 km a fost de 65 de miliarde de tenge [7] (430 de milioane de dolari).
Construcția a 78,5 km din tronsonul iranian Gorgan - Inche-Barun a durat 10 luni și 130 de miliarde de tumani persani ( 106 milioane de dolari) [ 24] .
