| calea ferată Salonic-Bitola | |
|---|---|
| greacă Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Μοναστηρίου | |
| Podul feroviar de lângă Edessa pe linia Salonic-Monastir (sfârșitul secolului al XIX-lea) | |
| Ani de muncă | din 1894 |
| Țară | |
| Subordonare | Organizația Elenă a Căilor Ferate |
| lungime | 219 km |
Linia de cale ferată de la Salonic la Bitola este o linie de cale ferată lungă de 219 kilometri care leagă orașul-port Salonic din Grecia de orașul Bitola din Republica Macedonia : ruta trece prin Veria , Edessa , Amyndeon și Florina . Linia a fost deschisă în 1894 când zona făcea parte din Imperiul Otoman . Porțiunea dintre granița internațională și Bitola nu mai este utilizată, iar - din 2013 - traficul de pasageri este limitat la tronsonul dintre Salonic și Florina. Secțiunea de est a liniei, Platy- Salonic, este o parte importantă a sistemului de transport care leagă Atena de Nordul Greciei [1] [2] .
Ideea unei căi ferate „trans-macedonene” există încă din anii 50 ai secolului al XIX-lea. Primul „Memorandum privind construcția liniei Salonic-Monastir” (azi - Bitola ) a fost semnat în ianuarie 1859. Cu toate acestea, au trecut decenii înainte ca, în octombrie 1890, guvernul otoman să dea „concesiune” Germaniei Deutsche Bank - a permis ca calea ferată să fie construită ca ramură a Căii Ferate de Est. În plus, a fost planificată și aducerea liniei în portul albanez .
Proiectul de drum, creat de un grup condus de baronul Maurice de Hirsch , a fost finalizat până în mai 1891, după care a început construcția. Calea ferată a fost finalizată până în iunie 1894. Deși practica muncii forțate era încă folosită în regiune la acea vreme, în zonele rurale din Macedonia , unde forța de muncă era foarte ieftină, inginerii „au fost primiți cu entuziasm” de către populația locală, cărora li sa oferit posibilitatea de a lucra pe șantiere.
Capul terminus estic al căii ferate Salonic-Bitola este Noua Gară din Salonic. Plecând de la calea ferată Atena-Tesalonic din orașul Plati, linia Salonic-Bitola trece de-a lungul râului Aliakmon (prin Alexandria), apoi trece prin Veria, Naousa și Skidra , după care urcă la Edessa . Următorul traseu îl trecem de-a lungul malului nordic al lacului Vegoritida și ajunge la Amyndeon.
La Amyndeon, linia Kozani-Amyndeon se ramifică din calea ferată Salonic-Bitola, care ajunge în orașul Kozani , trecând prin Ptolemais pe drum , și este o importantă arteră de transport pentru deservirea centralei locale, deținută de Corporația Energetică de Stat. al Greciei .
Linia principală a căii ferate Salonic-Bitola continuă spre orașul Florina. În zona satului Kato Kleines, linia trece granița internațională, după care, după 219 km, ajunge în orașul Bitola, care se află deja în Republica Macedonia . Această scurtă secțiune internațională este în prezent nefolosită și tot traficul dintre țări este direcționat prin Eidomeni și Gevgelija.
Principalele gări de pe linia Salonic-Bitola sunt: Noua Gară Salonic propriu-zisă, Gara Plati, Veroe, Edessa, Florina și Bitola Terminus.
Calea ferată Salonic-Bitola este utilizată de două trenuri de pasageri: zboruri intercity expres și zboruri regulate Atena-Salon (și, de asemenea, - Salonic - Kalambaka) și zboruri locale Salonic-Florina (și Salonic-Larisa). Ultimul tren merge o oră și jumătate până la Edessa și două ore și jumătate până la Florina. Potrivit companiei de căi ferate, în timpul călătoriei „călătorii se pot bucura de peisajele frumoase și unice ale zonei” – în special, cascadele Edesei [3] .