Linia galbenă (metrou Washington)

Yellow Line ( în engleză  Yellow Line (WMATA) ) este o linie a metroului Washington , situată în județele Fairfax și Arlington din Virginia , orașul liber Alexandria (Virginia) , Washington , comitatul Prince Georges din statul Maryland [1] ] . Din punct de vedere istoric, este a patra linie a sistemului de metrou din Washington. Reprezentat de 17 posturi. Linia conține secțiuni de sol, înălțate (la un pasaj) și subterane atât de adâncime cât și de mică adâncime.

Linia este deservită de 30 de trenuri (9 trenuri cu opt vagoane și 21 trenuri cu șase vagoane) cu un total de vagoane 198. Toate trenurile circulă pe linie numai în orele de vârf.

Istorie

Din punct de vedere istoric, Linia Galbenă a devenit a patra din sistemul de metrou din Washington, după Roșu , Albastru și Portocaliu .

Proiectarea metroului a început în 1955 cu un studiu de transport public pentru a prezice dacă arterele vor fi capabile să întâmpine traficul în 1980 [2] . În 1959, analiza finală a inclus două linii de metrou așteptate în centrul orașului Washington [3] . Planul de îmbunătățire a infrastructurii de transport a cerut construirea unei autostrăzi, ceea ce a dus la locuitorii anxioși să facă lobby pentru o interdicție statutară până la 1 iulie 1962 [4] . Un raport din 1962 al Agenției de Transport a Capitalei Naționale Transportul în Regiunea Capitalei Naționale a inclus o mare parte din Linia Orange existentă cu o rută în Virginia de-a lungul Interstate 66 prin Arlington [5] . În octombrie 1966, odată cu crearea Autorității de Transport Metropolitan din Washington, planificarea sistemului a trecut de la o agenție federală la una regională. La 1 martie 1968, planul de dezvoltare a metroului prevedea construcția în zona suburbană din județele Fairfax și Prince Georges . Construcția secțiunilor Liniei Portocalie și Albastră în centrul orașului Washington a început în același timp cu Linia Roșie.

Posturi

Stațiile sunt situate de la vest la est

Redenumire

Perspective de dezvoltare

Note

1. ↑ 1 2 servit numai în orele de vârf
2. ↑ Schrag la p. 33–38.
3. ↑ Schrag la p. 39.
4. ↑ Schrag la p. 42.
5. ↑ Schrag la p. 55.

Surse

• ̈Schrag, Zachary (2006). Metroul Marii Societăți: O istorie a metroului din Washington. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press