| Metroul Washington | |||
|---|---|---|---|
| Engleză Metroul Washington | |||
| Descriere | |||
| Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII | ||
| Locație | zona metropolitană Washington | ||
| data deschiderii | 27 martie 1976 | ||
| Operator | Autoritatea de tranzit din zona metropolitană Washington [d] | ||
| Trafic zilnic de pasageri |
758.489 (în zilele lucrătoare, iunie 2013) [1] |
||
| Trafic anual de pasageri | 212,2 milioane [2] | ||
| Site-ul web | www.wmata.com | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de linii | 6 | ||
| Numărul de stații | 91 | ||
| Lungimea rețelei | 189,6 km | ||
| Detalii tehnice | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Metroul Washington ( ing. Washington Metro, Metrorail, Metro ) este un sistem de metrou din zona metropolitană Washington . Sistemul acoperă Districtul Columbia-Washington , orașele independente Alexandria și Falls Church , comitatele Arlington și Fairfax din Virginia și comitatele Montgomery și Prince Georges din Maryland .
Metroul din Washington este al doilea cel mai aglomerat (după New York ) și al treilea ca mărime din Statele Unite (după New York și Chicago ) [3] .
Operațiunea este realizată de instituția de stat tri- jurisdicțională „Administrația Transporturilor din Zona Metropolitană Washington”. Metroul din Washington este finanțat în proporție de 57,6% din taxe și 42,4% din subvenții guvernamentale locale [4] .
Liniile de metrou trec prin două state ( Virginia și Maryland ) și Districtul Columbia . Traficul zilnic de pasageri este estimat la 520 mii persoane (2004); flota de vagoane este de 950 de vagoane. Curățenia și ordinea ireproșabile se mențin în stații și în vagoane.
Primele trenuri de metrou au fost lansate în 1976 .
De atunci, aici au fost construite 6 linii:
| Simbol de linie | Nume | Locație | Statii | Lungime |
|---|---|---|---|---|
| linie rosie | Din comitatul Montgomery , Maryland , prin centrul orașului înapoi la comitatul Montgomery. | 27 | 51,3 km. [5] | |
| linie albastră | Din comitatul Fairfax prin Alexandria și Arlington, continuați de-a lungul Liniei Orange prin Washington până în comitatul Prince Georges . | 27 | 48,8 km. [5] | |
| linie portocalie | Din comitatul Fairfax , Virginia , până în comitatul Arlington , Virginia , prin centrul orașului, și mai departe până în comitatul Prince Georges , Maryland . | 26 | 42,3 km. [5] | |
| Linia verde | De la Prince Georges County prin partea de est a orașului și înapoi la Prince Georges County. | 21 | 37,7 km. [5] | |
| linie galbenă | De-a lungul Liniei Albastre, îndreptându-se spre Pentagon peste râul Potomac , terminând în centrul orașului. | 17, 21 la ora de vârf | 25,3 km. [5] | |
| Linie argintie | De la gara Largo Town Center de-a lungul liniei albastre până la gara Rosslyn, continuați pe linia portocalie până la stația East Falls Church, mai departe pe autostrada 267prin Tysons Cone la Aeroportul Washington Dulles și la Ashburn . | 28 (+6 în construcție) |
47,6 km (+18,5 în construcție) [6] |
În total sunt 91 de stații, lungimea totală este de 189,6 km. Proiectul inițial, care presupunea construirea a 83 de stații și 165,5 km (103 mile) de cale, a fost finalizat la 13 ianuarie 2001 .
Gări relativ adânci au fost construite doar în centrul orașului, în zone de dezvoltare istorică. Cea mai mare parte a metroului din Washington este sol (sau înălțat), amintește de Berlin Stadtbahn sau de metroul ușor din Moscova . Circulațiile la sol dintre stațiile de metrou sunt foarte lungi (mai ales în suburbii) și sunt practic nepăzite: șinele sunt împrejmuite doar cu plasă de sârmă. Trenurile se deplasează destul de încet - cu o viteză medie de 40 km/h. Cele mai adânci stații sunt la capătul de nord-est al Liniei Roșii: Wheaton , la 35 m adâncime (cea mai lungă scară rulantă din SUA și emisfera vestică este instalată aici - 230 de picioare sau 70 m lungime) și - cea mai adâncă stație din SUA și Emisfera vestică - Pădure - Glen (la o adâncime de 196 de picioare sau 60 m; în loc de scări rulante, aici sunt folosite lifturi de mare viteză).
De-a lungul anilor 1960, au existat planuri pentru un sistem uriaș de autostrăzi în Washington DC, dar ideea nu a dat curs. Garland Bartolomeo , care a prezidat Comisia Națională pentru Dezvoltarea Capitalei , a decis că sistemul de tranzit feroviar nu va fi niciodată auto-susținut din cauza densității reduse a acoperirii și a scăderii generale a traficului de marfă [7] . În cele din urmă, s-au stabilit pe un concept mixt de Centura Capitalei împreună cu linii radiale de metrou. Beltway a fost finanțat integral, iar finanțarea pentru sistemul Inner Loop Freeway a fost redistribuită parțial către construcția sistemului de metrou [8] . În 1960, guvernul federal a creat o agenție națională de transport pentru a construi un sistem feroviar de mare viteză - WMATA.
În 1966, guvernul federal, districtele Columbia și Maryland au adoptat un proiect de lege pentru înființarea WMATA [9] alimentată de NCTA (National Cable and Telecommunications Association) [10] . WMATA a aprobat planurile de construire a sistemului de 158 km în 1968 și a început construcția pe 9 decembrie 1969 . O caracteristică a metroului din Washington este aderarea scrupuloasă la proiectul dezvoltat inițial, cu modificări minime, până la implementarea sa completă în 2004. [unsprezece]
Pe 27 martie 1976 s-au deschis primele secțiuni de metrou - o secțiune de 7 kilometri pe Linia Roșie și 5 stații de la Rhode Island Avenue până la Faragut North ( DC ). Comitatul Arlington a fost adăugat la sistem la 1 iulie 1976; Comitatul Montgomery, Maryland - 6 februarie 1978; Prince George's County, Maryland - 20 noiembrie 1978; Comitatele Fairfax și Alexandria ( Virginia ) - 17 decembrie 1983.
În iunie 2012, traficul mediu de pasageri pe zi lucrătoare era de 744.918 pasageri [12] . Cea mai aglomerată stație a sistemului este Red Line Union Station , cu un număr mediu zilnic de călători de 33.250 [12] . Stația cel mai puțin încărcată a sistemului este Cheverly pe Linia Orange ; în medie, deservește 1546 de pasageri pe zi lucrătoare [12] .
Cel mai mare trafic zilnic de pasageri a fost înregistrat în ziua inaugurării lui Barack Obama , 20 ianuarie 2009 , care a însumat 1.120.000 de pasageri. Recordul anterior a fost cu o zi înainte - 866.681 de pasageri [13] . Unele recorduri de trafic de pasageri au fost stabilite în iunie 2008 : un trafic lunar record de pasageri de 19.729.641 de pasageri, un record pentru traficul mediu zilnic pe săptămână (772.826), tot în această lună au fost 5 zile din 10 cu un trafic de pasageri record, și 12 zile lucrătoare , în care traficul de călători a depășit 800.000 de pasageri [14] .
Cea mai aglomerată linie. Parasește comitatul Montgomery, Maryland , apoi prin centrul orașului și înapoi în comitatul Montgomery. Deschis la 29 martie 1976 , conține 27 de stații. Singura linie care nu are secțiuni comune cu altele. În orele de vârf, 44 de trenuri (10 cu opt vagoane și 34 cu șase vagoane) trec prin el [15] [16] .
Cronologie| data | Eveniment | Numărul de stații | Lungime, km |
|---|---|---|---|
| 27 martie 1976 | Linia se deschide de la Farragut North la Rhode Island Ave-Brentwood | 5 | 7.4 |
| 15 decembrie 1976 | Galeria Pl-Chinatown se deschide între stațiile existente | 6 | 7.4 |
| 17 ianuarie 1977 | Continuare spre stația Dupont Circle | 7 | 9.2 |
| 6 februarie 1978 | Continuare spre Gara Silver Spring | unsprezece | 18.3 |
| 5 decembrie 1980 | Continuați până la stația Van Ness-UDC | paisprezece | 21.7 |
| 25 august 1984 | Continuare către stația Grosvenor-Strathmore | 19 | 32.7 |
| 15 decembrie 1984 | Continuare spre stația Shady Grove | 23 | 43.9 |
| 22 septembrie 1990 | Continuare spre stația Wheaton | 25 | 49.1 |
| 25 iulie 1998 | Continuare spre Glenmont Station | 26 | 51.3 |
| 20 noiembrie 2004 | New York Ave-Florida Ave-Gallaudet U | 27 | 51.3 |
Gara Bethesda
Stația Dupont Circle
Stația Rockville
Stația Van Ness–UDC
Parasește comitatul Fairfax prin Alexandria ( Virginia ) și Arlington , apoi de-a lungul Liniei Orange prin Washington spre Prince George's. Are 27 de statii, dintre care doar 8 nu apartin altor linii. 23 de trenuri cu șase vagoane sunt folosite în orele de vârf. Linia a fost deschisă la 1 iulie 1977 cu 18 stații de la Aeroportul Național Arlington până la Stadium Armary din Washington, locul primei conexiuni a Virginiei la sistemul de metrou. Pe 22 noiembrie 1980, linia a fost extinsă cu trei stații până la Edison Road . Extinderea liniei dincolo de aeroport a început la 15 iunie 1991 odată cu deschiderea stației de pe strada Van Dorn . Planul inițial al liniei a fost finalizat cu extinderea la Franconia Springfield pe 29 iunie 1997 . Pe 18 decembrie 2004 , două noi stații au fost deschise în Maryland - Morgan Boulevard și Largo Town Center . De la deschiderea Liniei Orange din 20 noiembrie 1978 până la 11 decembrie 1979 , Linia Orange a fost conectată la Albastru de la Aeroportul Național de la Stadium Armary , cu Linia Orange continuând la est de Stadium Armary până la New Carrollton . La 11 decembrie 1979 , linia Orange a fost deviată spre vest de la gara Rosslyn la Ballston . Deocamdată , liniile albastre și portocalii rămân conectate de la Rosslyn la Stadium Armary , în timp ce linia de argint va urma același traseu.
Stația Smithsonian
Intrarea în stația Eastern Market
Gara Largo Town Center
Stația de pe strada Van Dorn
Trece din comitatul Fairfax prin comitatul Arlington , pc . Virginia, prin centrul orașului Washington și mai departe spre Prince George's County, Maryland. Deschis pe 20 noiembrie 1978 , are 26 de stații. Jumătate din stații sunt împărțite cu Linia Albastră și mai mult de două treimi cu Linia Argint. În orele de vârf, linia operează 9 trenuri cu opt vagoane și 21 trenuri cu șase vagoane.
Stația Landover
Noua stație Corrollton
Stația Triunghiului Federal
Tren la stația West Falls Church
Se trece de-a lungul Liniei Albastre, apoi spre Pentagon , de cealaltă parte a râului Potomac, peste Podul Fenwick, terminând în centrul orașului. Deschis la 30 aprilie 1983 , conține 17 stații. În timpul orelor de vârf folosește 10 trenuri cu șase vagoane.
Stația Braddock Road
Stația Pentagon City
stația Huntington
Pasaj subteran pe strada U/Memorialul Războiului Civil afro-american/stația Cardozo
Trece prin Prince George's County, pc. Maryland și Districtul Columbia . Deschis pe 11 mai 1991 , conține 21 de stații. În timpul orelor de vârf folosește 19 trenuri (10 cu opt vagoane și 9 cu șase vagoane) [17] [18] . Are nouă stații comune cu Linia Galbenă (toate sunt folosite în orele de vârf, 4 în alte momente), câte una cu Portocaliu și Albastru și două cu Roșu.
Stația Centura Verde
Gara Anacostia
Gara West Hyattsville
Pleacă din comitatul Fairfax pentru județul Arlington, pc. Virginia, prin centrul orașului Washington și mai departe spre Prince George's County, Maryland. A șasea, Silver Line, a fost deschisă pentru pasageri pe 26 iulie 2014 [19] cu o secțiune de cinci stații de la stația East Falls Church de pe Linia Orange până la stația Wiehle-Reston East, cu o lungime de aproximativ 18,8 kilometri (11,7 mile). Într-o mare parte este combinat cu liniile Portocaliu și Albastru.
În 2008, a început un studiu privind posibilitatea construirii unei stații pe Potomac Yard din Alexandria pe Liniile Albastre și Galbene între Aeroportul Național și stațiile Braddock Road [20] . Proiectul a primit aprobare provizorie în 2011, iar în 2015 a fost selectată locația finală a stației și identificate sursele de finanțare. Costul proiectului a fost de 268 de milioane de dolari, construcția a început în 2016 și trebuia să fie finalizată până în 2020, dar termenul a fost prelungit de mai multe ori. Stația este de așteptat să se deschidă în 2022.
Pe 13 iulie 2009 , WMATA a decis să introducă măsuri mai stricte (de exemplu, toleranță zero) pentru șoferii de metrou și autobuz care sunt văzuți folosind telefoane mobile sau alte dispozitive portabile în timp ce lucrează. Această nouă politică a fost introdusă în urma investigațiilor asupra mai multor accidente în masă din SUA care au fost cauzate în mod special de utilizarea dispozitivelor portabile. Schimbările au fost anunțate la o zi după ce un pasager a filmat un șofer tastând un mesaj pe telefonul său [21] .
Tarifele de metrou variază în funcție de distanța parcursă și de ora din zi. În timpul orelor normale (în zilele lucrătoare de la deschidere până la 9:30 și de la 15:00 la 19:00 și vineri și sâmbătă de la 2:00 până la închidere), tarifele variază de la 2,10 USD la 5,75 USD, în funcție de distanță. Alteori, costul este între 1,70 USD și 3,50 USD, tot în funcție de distanță. Există o taxă suplimentară de 1 USD pentru utilizarea unui card de hârtie. Preșcolarii până la 4 ani inclusiv călătoresc gratuit, dar nu mai mult de 2 preșcolari per adult. Sunt disponibile reduceri pentru persoanele cu dizabilități și persoanele în vârstă [22] . Tarifele sunt reduse de sărbătorile federale, cu excepția celor care cresc dramatic traficul de pasageri, cum ar fi Ziua lui Columb, Ziua Veteranilor, Ziua Martin Luther King și Ziua Președintelui [23] .
Materialul rulant este format din 1126 de vagoane, fiecare cu lungimea de 23 m. [24] Trenurile sunt proiectate pentru o viteză maximă de 95 km/h, și o medie de 53 km/h, inclusiv opriri [25] . Toate mașinile sunt împerecheate (numerotate succesiv cu numere pare și impare), cu sisteme comune perechilor [26] . În orele de vârf sunt folosite 850 de vagoane. 814 dintre ele sunt în serviciu activ, celelalte 36 sunt de rezervă, în cazul unor probleme tehnice cu cele principale [27] . Trenurile constau din șase vagoane, dar pe liniile roșie, verde și portocalie, numărul poate crește la opt în orele de vârf. Intervalele dintre sosiri ale trenurilor de aceeași linie sunt de 6 minute în orele de vârf (5 pe Linia Roșie), seara - 20 de minute (pe Linia Roșie 15), în orele normale - 12 minute [25] .
Pe 22 iunie 2009, două trenuri s-au ciocnit în metroul Washington, la granița dintre Districtul Columbia și Maryland. În urma incidentului, nouă persoane au murit, 76 au fost tratate, dintre care șase au fost transportate la spital cu răni grave. [28] Printre victimele dezastrului s-a numărat generalul David Werley , în vârstă de 62 de ani, fostul comandant al Gărzii Naționale din zona Washington . El a fost cel care, la momentul atacului terorist din 11 septembrie asupra Statelor Unite , a ordonat doborârea tuturor avioanelor care se apropiau de capitala americană. Un militar de rang înalt a murit împreună cu soția sa. Acest incident a fost cel mai tragic incident din istoria metroului din Washington [29] .
În cadrul cercetării cauzelor producerii accidentului, s-a dezvăluit că primele două vagoane ale trenului ucigaș nu erau doar cele mai vechi dintre materialul rulant al metroului metropolitan, dar nici nu au trecut la timp inspecția tehnică impusă de reglementări. [29] .
| metrou din SUA | |
|---|---|
| Metrouri |
|
| Metrouri ușoare |
|
| Monoraile |
|