| Institutul de Cercetare a Comunicațiilor Radio pe Distanță Lungă | |
|---|---|
| Octombrie 2022. Demolarea ultimei clădiri din teritoriul odinioară vast al fostului NIIDAR | |
| Tip de | societate pe acţiuni |
| Anul înființării | 1916 |
| Locație | Rusia :Moscova |
| Cifre cheie | SUD. UNESCO (arhitect) |
| Industrie | instrumentaţie |
| Produse | inginerie radio , sisteme de control și comunicații , mecatronică |
| cifra de afaceri | 1 la |
| Firma mamă | Ural Tank Plant |
| Premii | Ordinul Steagul Roșu al Muncii al URSS |
Institutul de Cercetare pentru Comunicații Radio pe Distanță Lungă ( 1916-2022) - Moscova, companie rusă de fabricare a instrumentelor . Nume complet: Societatea pe acțiuni Complexul științific și de producție Institutul de cercetare pentru comunicații radio pe distanță lungă (NIIDAR). Sediul fabricii era situat la Moscova . 1 aprilie 2022 a fost desființată.
În decembrie 1916 au fost înființate ateliere de reparații auto pe baza celei de-a doua companii auto a Direcției Tehnice a Armatei Imperiale pentru restaurarea mașinilor venite de pe fronturile Primului Război Mondial . S-au stabilit la Moscova la Preobrazhenskaya Zastava , în spațiile deținute de industriașul și bancherul Pavel Ryabushinsky [1] . În 1918, aceste ateliere au fost naționalizate și plasate sub jurisdicția Consiliului Suprem Economic al RSFSR . În 1920, întreprinderea a fost numită a 4-a Uzina de reparații auto de stat.
În 1922, ca urmare a fuziunii cu Uzina de reparații de automobile blindate, situată pe strada Matrosskaya Tishina , a fost înființată „Uzina de reparații a 2-a blindate”. În 1929, întreprinderea a fost numită „Uzina nr. 2 a Asociației de automobile și tractoare All-Union” ( Uzina nr. 2 VATO ).
În anii 1930, a început producția de tancuri ușoare T-27 și tractoare de artilerie, dezvoltate sub îndrumarea proiectantului șef N. A. Astrov . În 1933, fabrica a fost transferată la Spetsmashtrest (Special Engineering Trust NKTP ), până în 1936 aici au fost produse 2424 tancuri ușoare amfibii T-37A , apoi au fost înlocuite cu T-38 . În 1939, întreprinderea a primit numele „ Uzina nr. 37 numită după Sergo Ordzhonikidze ” și a început producția T-40 . Uzina devine unul dintre centrele construcției de tancuri ușoare sovietice [1] [2] [3] .
Un loc special în programul de producție al întreprinderii îl ocupă tancul ușor T-60 dezvoltat aici , a cărui producție la fabrică a fost lansată la scurt timp după începerea Marelui Război Patriotic - în august 1941; deja la sfârșitul lunii septembrie, tancurile T-60 și-au primit botezul focului în luptele defensive de lângă Poltava . În total în 1941-1942. Fabricile de tancuri sovietice au produs aproape 6 mii de vehicule manevrabile și bine înarmate din această serie, supranumite de soldații germani „lăcustă indestructibilă” [1] . Aceste tancuri au luat parte la Bătălia de la Moscova , iar 48 de tancuri T-60 au trecut prin Piața Roșie în timpul celebrei parade militare din 7 noiembrie 1941 . În timpul străpungerii blocadei de la Leningrad , au participat și tancurile T-60 : la 18 ianuarie 1943, Brigada 61 de tancuri a Frontului de la Leningrad , care era echipată în principal cu ele, s-a întâlnit cu unitățile Diviziei a 18-a de pușcași a Frontului Volhov. înaintând spre ea spărgând inelul de blocaj . Aceste tancuri au luat parte și la înfrângerea Armatei Kwantung în august 1945 [2] [4] [5] .
În octombrie 1941, din cauza probabilității mari de capturare a Moscovei de către trupele germane, personalul și echipamentele uzinei au fost evacuate la Sverdlovsk , pe locurile Uraltransmash , dar din ianuarie 1942 în clădiri de producție neîncălzite din Moscova sub numele „Auto Uzina de reparații nr. 6" ( ARZ-6 ) restaurarea și modernizarea vehiculelor blindate autohtone și capturate. Aici a fost lansată producția de monturi de artilerie autopropulsate SU-76 și bazate pe tancurile PzKpfw III capturate , precum și, cu participarea oamenilor de știință de la Școala Tehnică Superioară din Moscova , corpul de mine de 82 mm [2] .
În vara anului 1942, personalul și echipamentele din Sverdlovsk au fost realocate fabricii bolșevice , iar numele „ Uzina nr. 37 ” a fost returnat întreprinderii din Moscova [3] .
În anii postbelici, uzina a participat activ la restabilirea economiei naționale, producând piese de schimb pentru locomotive cu abur, unități pentru nave fluviale și maritime, echipamente pentru scări rulante ale metroului din Moscova, baterii și stivuitoare cu motor. Patru angajați ai fabricii au primit titlurile de laureați ai Premiului Stalin . La uzina nr. 37, industria frigorifică internă a renaștet: în 1945, pentru prima dată după război, a fost stăpânită producția de frigidere electrice cu compresor de uz casnic marca ZIO [2] .
În 1949, fabrica nr. 37 a fost transferată în jurisdicția MPSS și a început să dezvolte un produs complet nou - stații radar , care a necesitat reamenajarea și recalificarea tuturor serviciilor întreprinderii. La uzină se creează un birou de proiectare specializat, la care au fost transferați specialiști de la TsNII-108 și KB-1 [6] .
În anii 1950, fabrica a produs radare de tipurile P-20, P-30, P-30M, P-35 și P-50, precum și unități radar staționare ale radarului A-100 pentru sistemul S-25 . În 1956, sub conducerea designerului șef V.P. Sosulnikov, a început dezvoltarea unui radar al familiei Dunării .
În 1960, întreprinderea a fost transformată în Institutul de Cercetări Științifice Nr. 37 ( NII-37 ) cu Uzina Experimentală Nr. 37.
La 4 martie 1961, la locul de testare din Balkhash , sistemul experimental de apărare antirachetă „A” , pentru care desemnarea țintei a fost efectuată de către radarul Dunării, a demonstrat posibilitatea interceptării focosului unei rachete balistice cu rază lungă de acțiune . Racheta V-1000 , care transporta o încărcătură de schije speciale, a distrus complet focosul [7] [8] [9] . Un număr de angajați ai întreprinderii au primit Premiul Lenin ( 1966 ).
În 1966, Institutul de Cercetare Științifică Nr. 37 cu Uzina Pilot Nr. 37 a fost redenumit Institutul de Cercetare Științifică Radio Inginerie ( NIRTI ) cu Uzina Pilot.
În 1970, întreprinderea a devenit parte a TsNPO Vympel . Prin ordinul MRP din 01 februarie 1972 nr. 701, NIRTI a fost redenumit Institutul de Cercetare pentru Comunicații Radio pe Distanță Lungă ( NIIDAR ). Întreprinderea a dezvoltat complexul radio-optic Krona , radarele Volga și Duga . În 1979, întreprinderii a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii pentru merite în crearea de echipamente speciale .
La 21 iunie 1994, NIIDAR a fuzionat cu uzina pilot, formând Complexul de Cercetare și Productie (NPK NIIDAR) [10] . Întreprinderea continuă să dezvolte radare pentru sistemele KKP , radare cu dublă utilizare redistribuite peste orizont, radare de mare pregătire din fabrică, precum și radare pentru detectarea aeronavelor.
În anul 2000, pe baza NIIDAR și RTI , a fost înființată Radio Engineering and Information Systems Concern , principalul acționar al căruia din 2011 este holdingul RTI SA.
În vara anului 2014, NIIDAR, fără a-și opri activitățile de cercetare și dezvoltare, a relocat producția pilot din Zelenograd la locul de producție al uzinei Elion , care face parte din divizia Defense Solutions a RTI Systems Concern.
Conform datelor pentru al doilea trimestru al anului 2014, 50% plus 2 acțiuni ale întreprinderii aparțin JSC Concern RTI Systems, 50% minus 2 acțiuni - holdingului JSC RTI [11] .
Compania era condusă, conform diverselor surse [10] [13] [14] :
Întreprinderea produce complexe radar, inginerie radio , echipamente de comunicații, echipamente de joasă tensiune etc. Printre principalele activități se numără crearea de instrumente de informare pentru apărarea rachetelor și a spațiului, operarea tehnică a grupului existent de sisteme de atac antirachetă, precum precum și controlul spațiului, apărarea antirachetă [15] .