| Asociația de producție a elicopterelor transcarpatice | |
|---|---|
| Tip de | întreprindere de stat |
| Anul înființării | 1987 [1] |
| Locație |
URSS → Ucraina Dubove, st. Fabrica, 8 |
| Industrie | industria aviatica |
| Produse | elicopter |
| Numar de angajati | 100 (iunie 2015) [2] |
Asociația de producție de elicoptere din Transcarpatia ( Asociația de producție de elicoptere din Ukr. Zakarpatske ) este o întreprindere din industria aviației situată în oraș. Dubove , districtul Tyachevsky , regiunea transcarpatică , Ucraina.
Fabrica de mașini din Transcarpatia a produs snowmobilul amfibie A-3 , dezvoltat de Biroul de Proiectare Tupolev .
Întreprinderea a fost înființată în 1987 pe baza Uzinei de Constructii de Mașini Transcarpatice existentă anterior și avea sarcina de a stăpâni producția de elicoptere Mi-34, piese de schimb și componente pentru acestea [3] . În epoca sovietică, întreprinderea era un complex de proprietate integral construit pe un teren de 30 de hectare și includea ateliere de ștanțare și ștanțare, sudură și scule, magazine pentru prelucrarea mecanică a componentelor și ansamblurilor, precum și magazine pentru tratament termic și vopsea - cu o suprafață totală de aproximativ 50 mii .m² [4] .
În 1989, s-a luat decizia de a produce în masă Mi-34 în Transcarpatia, dar înainte de prăbușirea URSS, aici a fost produs un singur Mi-34 , care a fost transferat la OKB. Mile pentru testare.
În primii ani după declararea independenței Ucrainei, la începutul anilor 1990, fabrica a fost singura întreprindere de pe teritoriul Ucrainei, a cărei capacitate de producție a permis să înceapă producția de elicoptere.
La 3 martie 1995, Rada Supremă a Ucrainei a inclus fabrica în lista întreprinderilor și organizațiilor din Ucraina care nu fac obiectul privatizării din cauza semnificației lor naționale [5] .
La 21 august 1997, fabrica a fost inclusă pe lista întreprinderilor care au o importanță strategică pentru economia și securitatea Ucrainei [6] (întreprinderea a rămas pe această listă până la 4 martie 2015) [7] .
În mai 1998, guvernul Ucrainei a anulat datoria fiscală a întreprinderii [8] .
La începutul anilor 2000, compania a reușit să funcționeze prin producția de bunuri de larg consum: mini-brutarii, mașini de găurit pneumatice, micromori [4] .
Mai târziu, întreprinderea a stăpânit producția de rucsacuri, a produs canapele extensibile, sănii pentru copii și cărucioare „Malvina”. Prin industria aviației, la mijlocul anilor 2000, întreprinderea a îndeplinit comenzi pentru scaune de pilot și echipaj pentru RSJ rus și Tashkent Il-114 , cu toate acestea, principalul client al produselor întreprinderii a fost Biroul de proiectare Dolgoprudnensky de automatizare. În tot acest timp, potențialul ingineresc și tehnic al software-ului transcarpatic a rămas nefolosit [4] .
Conform rezultatelor anului 2007, compania a vândut produse în valoare de 1,1 milioane de grivne , înregistrând în același timp o pierdere netă de 200 de mii de grivne [4] . În prima jumătate a anului 2008, întreprinderea a luat în considerare posibilitatea fabricării unui elicopter ușor KT-112 „Angel”, dezvoltat de Biroul de proiectare ucrainean „Vertical” LLC.
La 18 august 2008, instanța economică a regiunii Transcarpatice a emis o decizie privind falimentul uzinei [3] .
Pe 26 mai 2010, șeful AOD Transcarpatic, Oleksandr Ledida, a declarat în cadrul unei conferințe de presă că până la 70% din echipamentele fabricii au fost demontate și vândute ca fier vechi [9] [10]
După crearea concernului de stat „ Ukroboronprom ” în decembrie 2010 , întreprinderea a fost inclusă în preocupare.
La începutul lunii iulie 2011, situația economică a întreprinderii era nefavorabilă [3] , salariile muncitorilor au fost plătite cu întârziere și nu integral [11] .
În 2013, compania a finalizat o comandă de la Ministerul Apărării pentru fabricarea de scaune de pilot pentru aeronavele An-32 ale Forțelor Aeriene Indiene, care erau reparate și modernizate la nivelul An-32RE la Uzina 410 de Aviație Civilă . Costul contractului s-a ridicat la 1,3 milioane de grivne [12] .
În ianuarie 2014, procuratura militară a regiunii de Vest a deschis un dosar penal împotriva unui grup de oficiali ai companiei care au deturnat 443.897 grivne de fonduri bugetare folosindu-se de poziția lor oficială [13] .
Din noiembrie 2014, compania producea antene și era în pragul falimentului [12] .
La 9 decembrie 2020, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a decis să transfere întreprinderea din concernul Ukroboronprom către Fondul Proprietății de Stat al Ucrainei [14] .
La 16 aprilie 2021, fabrica a fost retrasă de la SC „Ukroboronprom” și transferată la Fondul Proprietății de Stat al Ucrainei ca „importanță pierdută pentru capacitatea de apărare a țării” [15] .