Linia vestică

Linia de Vest (West Rail Line, 西鐵綫, cunoscută anterior ca KCR West Rail, 九廣西鐵) este una dintre cele zece linii ale metroului din Hong Kong , cel mai aglomerat sistem de transport public din oraș. Se întinde de la districtul Hongham din orașul Kowloon de-a lungul coastei de vest a peninsulei Kowloon și urmează partea de nord-vest a Noilor Teritorii până la districtul Thunmun din districtul cu același nume . Linia de vest deschisă pe 20 decembrie 2003, are o lungime de 36 km (ecartament - 1435 mm), 12 stații, durata medie de călătorie este de 37 de minute. Pe hărțile schematice, MTR este indicat cu violet (sau violet închis) [2] . Toate stațiile liniei sunt echipate cu uși glisante de platformă [3] .

Linia de Vest a fost inițial construită și operată de Kowloon-Canton Railway Corporation . În decembrie 2007, KCRC a fuzionat cu MTR Corporation , care a primit linia în baza unui contract de închiriere de 50 de ani [4] . Linia de Vest este singura linie de metrou din Hong Kong care are un sistem de supraveghere video în mașini [5] .

Istorie

Necesitatea construirii unei linii de cale ferată din sudul Kowloonului până în partea de nord-vest a Noilor Teritorii a fost deja menționată în recomandările studiului pentru 1978 [6] . Până la începutul anilor 1990, populația comunităților de dormitoare din Thunmun și Yunlong a crescut semnificativ, mulți rezidenți lucrând în Kowloon și insula Hong Kong , iar infrastructura de transport nu mai era capabilă să facă față fluxurilor zilnice de pendul . Un raport guvernamental din 1994 a recomandat ca o linie de pasageri care leagă partea de nord-vest a Noilor Teritorii de Kowloon, precum și o linie între Hong Kong și China continentală, să fie incluse în strategia de dezvoltare a căii ferate [7] .

În ianuarie 1995, guvernul a invitat Kowloon-Canton Railway Corporation și MTR Corporation să își prezinte proiectele pentru viitorul coridor feroviar de vest. În noiembrie 1995, proiectele au fost supuse examinării, iar în noiembrie 1996 autoritățile au ales propunerea KCRC [7] . La cererea rezidenților și dezvoltatorilor, linia a fost oarecum extinsă de-a lungul râului Thyunmun spre sud, până la locul actualului terminus, și conectată la sistemul de metrou ușor [8] .

Linia de vest a fost proiectată de Kowloon-Canton Railway Corporation mai degrabă pentru transportul feroviar de navetă decât pentru standardele metroului. Era de așteptat că va transporta mărfuri și pasageri de la Hong Kong la Shenzhen , dar mai târziu funcțiile interurbane au fost preluate de linia de mare viteză Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (XRL) [9] [10] . În august 1996, KCRC a stabilit organismul de conducere al proiectului. Inițial, linia a fost proiectată pentru trenuri cu 12 vagoane, dar după modificările aprobate în toamna anului 1998, inginerii s-au hotărât pe nouă vagoane (azi circulă trenuri cu 7 sau 8 vagoane) [11] .

În iunie 1998, reconstrucția stației Hungham [4] a fost finalizată . Prima secțiune a Liniei de Vest, deschisă circulației în decembrie 2003, avea aproximativ 30,5 km lungime. Facea legătura dintre stațiile Namcheon și Thyunmun și avea șapte stații intermediare. Până în aprilie 2004, Western Line transporta zilnic aproximativ 100 de mii de pasageri, până la sfârșitul anului 2004 - aproximativ 170 de mii de persoane [12] .

Gara East Tsim Sha Tsui a fost deschisă în octombrie 2004. În noiembrie 2005, KCRC a început construcția unui nou șantier în South Kowloon. În decembrie 2007, sistemele feroviare KCRC și MTR au fuzionat. În august 2009, construcția a fost finalizată pe secțiunea de sud a liniei de la gara Namcheong până la stația Tsim Sha Tsui de est. Secțiunea existentă dintre stațiile East Tsim Sha Tsui și Hunham a fost transferată de pe linia de est pe linia de vest, transferurile între linii având loc acum la terminus Hongham. De acum înainte, trenurile Western Line au început să circule de la gara Hongham din sud până la gara Thunmun din nord [2] [4] [13] .

În februarie 2007, pe linia de vest, în tunelul dintre stațiile Kamseong Road și Chungwan West, unul dintre trenuri s-a stricat din cauza exploziei unui transformator supraîncălzit. Unii pasageri au fost evacuați prin tunel până la peronul gării, alții prin puțuri de ventilație la suprafață. 11 persoane au fost internate, circulația trenurilor a fost reluată la patru ore după accident. După incident, toate trenurile SP1900 EMU au fost înlocuite cu vechile lor transformatoare cu altele noi, uscate, fabricate în Germania [14] . Ca compensare pentru accident, în prima zi lucrătoare după Anul Nou Chinezesc, Western Line transporta pasageri gratuit [15] .

Traseu

Linia de vest se întinde de la sud-est la nord-vest, dar se întoarce spre sud-vest în zona Yunlong. Linia începe de la stația de la sol Hunham, apoi trece în subteran, unde trece pe lângă stațiile East Tsim Sha Tsui și Austin. La gara Namcheong, linia reapare de-a lungul autostrăzii West Kowloon, cotește spre nord în parcul Laichikok și ajunge la gara Meifu.

Mai departe, linia intră într-un tunel, așezat sub zona dens populată Khuaichung din județul Khuaichin și ajunge la gara Chyunwan West, construită pe teritoriul recuperat de la mare. După aceasta, linia intră într-un tunel de 5,5 km, așezat sub munți între parcurile Tailam și Taimoshan și ajunge la gara Kamseong Road. Secțiunea rămasă a liniei este așezată de-a lungul unui viaduct continuu prin zonele de dormit Yunlong și Thinseiwai, apoi de-a lungul văii râului Thunmun până la stația finală Thunmun.

În orele de vârf, trenurile de pe linia de vest circulă la intervale de trei minute, dar sunt extrem de supraaglomerate [16] . Linia operează 29 de trenuri cu șapte și opt vagoane SP1900 EMU și SP1950 EMU fabricate de companiile japoneze Kinki Sharyo (parte a holdingului diversificat Kintetsu Group ) și Kawasaki Heavy Industries [17] [18] .

Tariful se plătește atât cu ajutorul cardurilor Octopus , cât și prin bilete unice. Se acordă reduceri pentru copiii sub 12 ani, studenții cu normă întreagă și seniorii cu vârsta peste 65 de ani.

Posturi

La stația Namcheong, puteți face transfer la linia Tongchun , la stația Meifu - la linia Chyunwan , la stația Hongham - la linia de Est . De la stația East Tsim Sha Tsui, puteți merge prin coridoarele subterane până la gara Tsim Sha Tsui, de unde puteți lua trenuri pe linia Chungwan.

În stațiile Thunmun, Siuhon, Thinseiwai și Yunlong, puteți face transfer la metroul ușor [2] . Stațiile Thunmun, Yunlong, Chungwan West, Namcheong și Hongham au stații mari de autobuz. Clădirea Kamthin de la MTR Corporation , o clădire de birouri situată în apropierea stației Kamseong Road, găzduiește centrul de control al traficului Western Line și alte servicii.

Lucrările de construcție sunt în desfășurare pentru a lega stația Hunham de pe linia de vest cu stația Taiwei (județul Sa Tinh ) de pe linia Maong San .

Este planificată o secțiune nordică de 10 km pentru a conecta stația Kamseong Road a liniei de vest de stația Lokmachau a liniei de est (județul Yunlong ) . În plus, există planuri de extindere a liniei de vest de la actualul terminus al Thunmun South până la noul terminus al Thunmun South, situat în zona debarcaderului de feriboturi Thunmun, și construirea unei noi stații Hunseikiu ( județul Yunlong ) între stațiile actuale Thinseiwai și Siuhon [19] .

• Longphin

• Thinseiwai

• Thinseiwai

• Meifu

• hunham

• Thunmun

• Yunlong

• Drumul Kamseong

• chunwan vest

• Namcheon

• Austin

• Siuhon

• Est Tsim Sha Tsui

Note

1. ↑ Patronarea în timpul săptămânii a rețelei feroviare grele MTR în perioada 1 - 27 septembrie și 28 septembrie - 25 octombrie  2014 . Consiliu legislativ. Preluat la 7 martie 2017. Arhivat din original la 15 mai 2021.
2. ↑ 1 2 3 West Rail  Line . Departamentul Autostrăzi. Preluat la 7 martie 2017. Arhivat din original la 8 martie 2017.
3. ↑ Copie arhivată . Preluat la 14 ianuarie 2020. Arhivat din original la 28 decembrie 2019. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 3 Istoric  . _ Kowloon-Canton Railway Corporation. Preluat la 8 martie 2017. Arhivat din original la 7 martie 2021.
5. ↑ MTRC a cerut să instaleze camere CCTV // RTHK. — 30 ​​ianuarie 2011.
6. ↑ Harry T. Dimitriou, Alison Cook. Planificarea utilizării terenurilor/transportului în Hong Kong: Sfârșitul unei ere: o revizuire a principiilor și practicilor . - Ashgate, 1998. - S.  110 . — ISBN 9781840141719 .
7. ↑ 1 2 Danal A. Blessis. West Rail: un profil de proiect  . Data accesului: 8 martie 2017. Arhivat din original pe 11 februarie 2012.
8. ↑ Au Siu-fung. Coordonarea intermodală a West Rail cu alte moduri de transport public // Universitatea din Hong Kong. — 2004.
9. ↑ Planificarea pentru noi proiecte // Kowloon-Canton Railway Corporation. — 1999.
10. ↑ Panoul despre transport  . Consiliu legislativ. Consultat la 8 martie 2017. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
11. ↑ Colin Wade. Value Engineering West Rail // Jurnalul Arup (24 pagini). - 2006. - Nr. 3.
12. ↑ Grupul Consiliului Legislativ privind transportul Expirarea celui de- al doilea discount de 10%  al West Rail . Consultat la 8 martie 2017. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
13. ↑ Kowloon Southern Link se deschide pe 16 august  . Preluat la 8 martie 2017. Arhivat din original la 5 noiembrie 2015.
14. ↑ Jonathan Cheng. KCRC în angajament pentru siguranță // Standardul. — 15 februarie 2007.
15. ↑ Observațiile președintelui KCRC, domnul Michael Tien, despre incidentul feroviar de vest  (ing.)  (link indisponibil) . Arhivat din original la 30 septembrie 2007.
16. ↑ Măsuri pentru atenuarea aglomerației compartimentelor de tren în  orașele de peste mări . Consultat la 8 martie 2017. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
17. ↑ Prima linie feroviară de vest cu 8 vagoane, gata pentru serviciul de pasageri din 2  ianuarie . Preluat la 8 martie 2017. Arhivat din original la 24 ianuarie 2018.
18. ↑ MTR adaugă trenuri cu opt vagoane pe  linia feroviară de vest din Hong Kong . South China Morning Post. Preluat la 8 martie 2017. Arhivat din original la 24 martie 2017.
19. ↑ Viitorul nostru feroviar (p. 12) // Biroul Transport și Locuință. — 2013.

Link -uri

• Wikimedia Commons are medii legate de Western Line