Linia insulei

Island Line sau Island Line (港島綫) este una dintre cele zece linii ale metroului din Hong Kong , cel mai aglomerat sistem de transport public din oraș. Se întinde de-a lungul coastei de nord a insulei Hong Kong de la Kennedy Town ( Saiwan ) în centrul și vestul până la Chhaiwan în est . Linia Island, deschisă la 31 mai 1985, are o lungime de 16,3 km (ecartament - 1432 mm), 17 stații, durata medie de călătorie este de 34 de minute. Pe hărțile schematice, MTR-ul este indicat cu albastru [2] . Toate stațiile de pe linie sunt echipate cu uși glisante de platformă [3] [4] [5] .

Istorie

În decembrie 1980, în urma respingerii unui proiect de extindere a tramvaiului către Chhai Wan , guvernul din Hong Kong a aprobat construcția liniei insulei de 13 km [6] [7] . La 31 mai 1985, linia a fost deschisă pentru trenuri cu șase vagoane între stațiile Admiralty și Chaiwan [8] [9] .

Pe 23 mai 1986, Linia Insulei a fost extinsă la stațiile Central și Xiongwan. Stațiile Centralnaya și Admiralteystvo au devenit noduri de schimb pentru linia Chyunwan . Ca parte a acestei extinderi, trenurile de pe linie au fost mărite la opt vagoane.

La 1 octombrie 1989, datorită deschiderii tunelului subacvatic Eastern Harbour Crossing, linia Kun Tong a ajuns la stația Quarry Bay, care a devenit o stație de transfer [10] . Din cauza aglomerației din Quarry Bay, lucrările au început în iulie 1998 la prelungirea liniei Kun Tong până la stația North Point.

Pe 27 septembrie 2001, North Point a fost deschis ca o nouă stație de transfer între liniile Kwang Tong și Island. La 4 august 2002, secțiunea de metrou, așezată sub Golful Victoria , a fost transferată de pe linia Kwang Tong pe noua linie Chengkuanyou . În același 2002, MTR Corporation a anunțat demararea unui proiect de construire a liniilor West Island și South Island (autoritățile au aprobat doar secțiunea de vest până în zona Kennedy Town). Cu toate acestea, din cauza costului general ridicat al construcției, a dificultății de extindere a terenurilor pe coasta de nord-vest a insulei Hong Kong și a lipsei garanțiilor subvențiilor guvernamentale, proiectul a trebuit în curând suspendat.

În august 2009, s-a reluat construcția pe secțiunea de vest a Liniei Insulei [11] . Pe 28 decembrie 2014, odată cu punerea în funcțiune a unei noi secțiuni, linia a fost extinsă de la gara Xiongwan până la stația Kennedy Town. Deschiderea stației intermediare Saiyinphun a fost însă amânată și a avut loc abia pe 29 martie 2015 [2] [12] [13] .

Traseu

Linia Insulei este o linie adâncă formată din tuneluri cilindrice. Numai la est de gara Saukeiwan linia încetează să fie adâncă și în Hanfachhun iese la suprafață. Apoi urmează un viaduct de-a lungul șoselei Xingthai prin parcul Chhaiwan și coridorul de est al insulei până la gara Chhaiwan. Aproape toată lungimea liniei insulei de la suprafață circulă pe linia de tramvai Hong Kong de la Saukeiwan la Kennedy Town. Parțial, servește ca sistem de transport public de rezervă în cazul în care linia de metrou se defectează, dar atrage și mulți turiști.

• Gara Chhaiwan

• Gara Saukeiwan

• Gara Chhaiwan

• Stația Hanfachun

Posturi

La stațiile Central și Admiralty, puteți face transfer la linia Chyunwan , la stațiile North Point și Quarry Bay - la linia Chongkuanyou . În plus, Gara Centrală este conectată la Gara Hong Kong, de unde puteți lua trenuri pe liniile Tongchun și Airport Express [2] . Datorită adâncimii liniei, majoritatea stațiilor de metrou au pereți de peron curbați. Stațiile Saukeiwan, Admiralty, Central și Kennedy Town au fost construite folosind metoda open cut-and-cover (peste tunelul săpat, se realizează un tavan cu un sistem de susținere care poate rezista la tot ceea ce este deasupra tunelului, inclusiv străzi și clădiri). Stația Thaiku este un tub mare, care conține o sală și platforme, Stațiile Saiying Phun și HKU sunt cutii de beton asemănătoare cu un tub, dar mai plate.

Deoarece unele dintre gările construite sub drumuri de suprafață au contururi curbe, s-au format goluri semnificative între peroane și trenuri. Mai multe stații au platforme relativ drepte (inclusiv Kennedy Town, Universitatea din Hong Kong, Saiyinphun, North Point, Quarry Bay, Taiku, Hanfachung și Chhaiwan).

Toate stațiile de pe Island Line, cu excepția Hanfachung și Chhaiwan, au propriile nume chinezești în caligrafie chineză , ca parte a schemei de culori a stației. Hieroglifele sunt realizate cu caractere mari pentru a facilita efectul psihologic care decurge din platformele înguste și uneori curbate [14] .

Datorită caracteristicilor geografice și geologice, platformele stațiilor Wanchai, Causeway Bay, Tinhau și Saiwanho sunt situate la diferite niveluri. În plus, la aceste stații, holurile sunt separate de peroane și interconectate printr-un sistem de scări rulante și pasarele.

• Amiraalitatea stației

• Stația HKU

• Gara Kennedy Town

• Gara North Point

Note

1. ↑ Patronarea în timpul săptămânii a rețelei feroviare grele MTR în perioada 1 - 27 septembrie și 28 septembrie - 25 octombrie  2014 . Consiliu legislativ. Consultat la 14 noiembrie 2016. Arhivat din original la 15 mai 2021.
2. ↑ 1 2 3 Linia  Insulei . Departamentul Autostrăzi. Consultat la 14 noiembrie 2016. Arhivat din original la 27 aprilie 2016.
3. ↑ Copie arhivată . Preluat la 14 ianuarie 2020. Arhivat din original la 28 decembrie 2019. (nedefinit)
4. ↑ Rezumat actualizat privind instalarea ușilor de peron și a porților automate de peron în gările de cale ferată . Consiliul Legislativ (2 martie 2012). Preluat la 14 ianuarie 2020. Arhivat din original la 31 octombrie 2019. (nedefinit)
5. ↑ LCQ16: Modernizarea PSD-urilor la stațiile MTR urmează să fie finalizată până în 2006 . Centrul de informare al guvernului HKSAR (5 ianuarie 2005). Consultat la 17 iunie 2007. Arhivat din original pe 17 februarie 2012. (nedefinit)
6. ↑ Barry Choi. Island Line primește aprobarea // South China Morning Post. - 24 decembrie 1980.
7. ↑ Eric Tsun-lung Lee. Tramvaiele din Hong Kong prin oraș, peste secol. - 2016. - P. 90. - ISBN 978-988-8366-96-5 .
8. ↑ Instituția Inginerilor Civili. Tranzitul feroviar în masă pentru țările în curs de dezvoltare: lucrările conferinței organizate de Instituția Inginerilor Civili și ținută la Londra în perioada 9-10 octombrie 1989 . - Londra: Thomas Telford, 1990. - p  . 128 . — ISBN 0-7277-1560-7 .
9. ↑ Charlie QL Xue. Arhitectura Hong Kong 1945-2015: de la colonial la global. - Springer, 2016. - P. 321. - ISBN 978-981-10-1004-0 .
10. ↑ Selima Sultana, Joe Weber. Minicars, Maglevs și Mopeds: Modern Modes of Transportation Around the World: Modern Modes of Transport the World. - ABC-CLIO, 2016. - P. 188. - ISBN 978-1-4408-3495-0 .
11. ↑ Construcția proiectului MTR West Island Line a început  . Corporația M.T.R. Consultat la 15 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 5 noiembrie 2015.
12. ↑ West Island Line își propune să se deschidă în decembrie 2014 90% din lucrări sunt  finalizate . Corporația M.T.R. Consultat la 15 noiembrie 2016. Arhivat din original la 10 ianuarie 2016.
13. ↑ Charlie QL Xue. Arhitectura Hong Kong 1945-2015: de la colonial la global. - Springer, 2016. - P. 326. - ISBN 978-981-10-1004-0 .
14. Ming Pao. — 23 octombrie 2006.

Link -uri

• Wikimedia Commons are medii legate de Island Line