Ocolirea feroviară de vest a Saratov este linia de cale ferată Tatishchevo - Ivanovsky în construcție , care va permite trenurilor de marfă să ocolească Saratov . A doua etapă a ocolirii feroviare Saratov [1] .
Se execută construcția în vederea dezvoltării coridorului de transport internațional „ Nord-Sud ” [2] .
Prima etapă a ocolirii (dinspre nord) Lipovsky - Kurdyum a fost pusă în funcțiune în 1988 (în 1989 tronsonul a fost electrificat). Lucrările la construcția celei de-a doua etape a centurii de ocolire nu au fost demarate din cauza scăderii volumului de trafic.
În iulie 2006, Vladimir Yakunin , șeful Căilor Ferate Ruse , a vizitat Saratov . La 11 iulie 2006, după întâlnirea sa cu guvernatorul Pavel Ipatov , s-a decis să se înceapă construirea centurii ocolitoare de vest a Saratovului. În 2007, a început să fie elaborat un studiu de fezabilitate, a fost planificat să înceapă construcția în 2008 și să se finalizeze până în 2009, costul estimat a fost de peste 5 miliarde de ruble [1] .
În 2007-2008, Institutul Saratovzheldorproekt a elaborat un studiu de fezabilitate pentru proiect, precum și un traseu de cale. Studiul de fezabilitate a trecut examenul și a primit o concluzie pozitivă în 2009. Traseul va trece prin teritoriul regiunilor Tatișevski și Saratov [3] . Costul construcției a crescut la aproximativ 11,5 miliarde de ruble, iar 2014 a fost desemnat ca dată de finalizare a implementării [4] . Până la data de 2 octombrie 2008 a fost redactat un studiu de fezabilitate, s-au efectuat lucrări topografice și de topografie și a fost determinat traseul [5] .
24 mai 2011 și. despre. Andrei Gnusin, Președintele Comitetului Orașului Saratov pentru Arhitectură și Urbanism, a declarat că construcția scenei din zona Tatișciov este în curs de finalizare [6] , dar informația nu a fost confirmată.
La o conferință pe internet din 8 iunie 2011, ministrul Transporturilor din Regiunea Saratov, Ivan Pankov, a spus că construcția nu a început încă și că se decide problema includerii proiectului în programul de investiții al Căilor Ferate Ruse [3] .
Pe 10 decembrie 2015 s-a cunoscut faptul că construcția ocolirii feroviare a fost amânată pentru perioada „după 2030” [7] .
La 6 septembrie 2016, șeful PZhD Serghei Almeev a anunțat că construcția ocolirii a fost planificată pentru 2017-2025 [8] .
Pe 27 august 2021 a avut loc concurs pentru lucrări de construcții.
Construcția centurii ocolitoare de vest va reduce numărul de trenuri de marfă care trec prin Saratov și va accelera transportul de mărfuri importante și va muta trenurile care transportă mărfuri periculoase în afara orașului [4] , iar în viitor - va muta stațiile de triaj și întregul flux de marfă. în afara orașului [9] . Potrivit lui Sergey Likhodaev, șef adjunct al Căii Ferate Volga , o parte din fluxul de marfă va trece în continuare prin oraș, dar stația de pasageri Saratov-1 se va descărca în continuare semnificativ [10] . În plus, acest lucru va îmbunătăți situația ecologică din oraș, va îmbunătăți calitatea serviciului de tren de pasageri și, de asemenea, va crea locuri de muncă suplimentare pe noul tronson de cale ferată [9] .
S-a presupus că după construirea unei ocolitoare pe șinele eliberate [6] , orașul va construi probabil un metrou de suprafață [5] sau va lansa un tren electric urban [11] . Cu toate acestea, liniile de cale ferată care trec prin Saratov vor fi ocupate de trecerea trenurilor de marfă în direcțiile pentru care ruta prin Saratov este cea mai scurtă: acestea sunt Anisovka - Sennaya , Atkarsk - Anisovka, Petrov Val - Anisovka, precum și trenurile de pasageri care opresc la Saratov, și trenurile poștale și bagaje, care trebuie să aibă o oprire în centrul regional.