„Salvați Arcticul” ( ing. Salvați Arcticul , de asemenea „Salvați Arcticul”) este o campanie Greenpeace al cărei scop este de a crea o rezervație mondială în jurul Polului Nord - cu interzicerea completă a producției de petrol, a pescuitului și a războaielor în regiune. , așa cum sa făcut deja în Antarctica [1] [2] .
Cerințele Greenpeace pentru crearea unei rezerve mondiale nu se aplică întregului teritoriu al Arcticii , ci doar zonei de latitudini înalte din jurul Polului Nord, teritoriul căruia, conform Convenției ONU privind legea Marea din 1982, jurisdicțiile naționale ale statelor subarctice nu se aplică (vezi Regimul juridic al Arcticii ) [3] .
În mod oficial, campania Salvați Arctic a fost lansată în iunie 2012 (a fost lansat site-ul web SaveTheArctic.org). În mai puțin de o lună de la începerea acțiunii, au fost strânse peste un milion de semnături; până în octombrie 2012, numărul de semnături era de 2 milioane. În anul următor, până în octombrie 2013, acest număr s-a dublat și s-a ridicat la aproximativ 4 milioane de semnături. În iulie 2017, numărul de semnături colectate depășește 8,4 milioane [4] .
În august 2013, guvernul finlandez a aprobat Strategia Arctică, care susține ideea de a acorda statut protejat zonei din jurul Polului Nord. Astfel, Finlanda a devenit prima țară din lume care a susținut cererea Greenpeace pentru crearea unei rezervații naturale [5] . Groenlanda a suspendat și eliberarea licențelor pentru producția de petrol pe raftul arctic [6] . În octombrie 2013, noul guvern norvegian a abandonat orice plan de foraj din partea sa a raftului arctic [7] .
În martie 2014, a devenit cunoscut faptul că Parlamentul European a cerut crearea unei rezervații naturale la Polul Nord. O rezoluție adoptată de Parlamentul European pe 12 martie solicită conservarea celor 2,8 milioane de kilometri pătrați de apă din jurul Polului Nord pentru a-l proteja de pescuitul industrial și exploatarea mineralelor. Parlamentul European a subliniat, de asemenea, necesitatea ca Consiliul Arctic să semneze un acord obligatoriu pentru combaterea poluării apelor arctice [8] .
În 2010, după dezastrul din Golful Mexic , a devenit clar că ar fi aproape imposibil să se elimine consecințele unui accident similar dacă acesta ar avea loc în apele arctice. Administrația Obama a anunțat un moratoriu de șase luni pentru forajul în apă adâncă și a retras aprobarea Shell de a fora în Arctica până în 2011.
Angajații Greenpeace SUA au mers în primele zile la locul tragediei de pe platforma Deepwater Horizon și au studiat timp de o lună deversarea de petrol, impactul acesteia asupra mediului și vieții oamenilor din regiune. Greenpeace a apelat apoi la administrația prezidențială și la Congresul SUA cu cererea de a abandona imediat planurile de dezvoltare a platformei arctice și de a interzice cu totul forajul în zona de coastă [9] [10] . De asemenea, Greenpeace a anunțat că va căuta să protejeze Arctica de poluarea industrială și a cerut un moratoriu imediat asupra tuturor acestor dezvoltări în apele vulnerabile arctice [11] .
În ianuarie 2011, World Wildlife Fund (WWF) a anunțat că BP și Rosneft , care au convenit pe 14 ianuarie să lucreze împreună la proiecte offshore, ar trebui să amâne dezvoltarea hidrocarburilor în Arctica. Potrivit ecologiștilor, dezvoltarea Arcticii este posibilă numai după luarea tuturor măsurilor necesare pentru păstrarea diversității sale biologice și asigurarea siguranței mediului înconjurător a activităților de afaceri. „Deversarea catastrofală din Golful Mexic a arătat incapacitatea BP, chiar și în condiții naturale favorabile și în cea mai bună infrastructură din lume, de a asigura siguranța mediului și de a elimina situația de urgență”, a declarat Alexei Knizhnikov, șeful programului WWF Rusia pentru politica de mediu în sectorul petrolului și gazelor. „Decizia BP și a lui Rosneft... contravine poziției ecologiștilor cu privire la inadmisibilitatea dezvoltării de noi proiecte offshore în această regiune în stadiul actual... În cazul unui nou dezastru, consecințele vor fi mult mai grave decât o scurgere în Golful Mexic și va dura secole pentru a le elimina”, avertizează Alexei Knizhnikov.
În legătură cu noile amenințări la adresa ecosistemelor arctice, reprezentate de alianța dintre BP și Rosneft, WWF a anunțat că intenționează să lanseze o campanie de informare pentru a explica amploarea posibilelor riscuri sociale și de mediu în implementarea planurilor BP. și Rosneft [12] .
În mai 2011, Greenpeace a protestat împotriva forajelor de adâncime în apele arctice, la 100 de mile vest de Groenlanda. Operatorul proiectului, Cairn Energy , era la acel moment singura companie care plănuia să foreze în zonă. Cu toate acestea, alți giganți petrolieri mondiali au urmărit-o și ei cu mare interes: dacă explorarea reușește și Cairn Energy găsește „aur negru” aici, Arctica ar fi amenințată de febra petrolului - după Cairn Energy, Exxon , Chevron și alte companii care au cumpărat licență. zone de pe raftul Groenlandei. Activitatea Cairn Energy a fost lansată, în ciuda faptului că Greenpeace a publicat documente de la Ministerul de Externe al Marii Britanii cu câteva săptămâni mai devreme, care afirmau că autoritățile britanice considerau că este „practic imposibil” să răspundă eficient la scurgerea arctică. Potrivit documentului, forajele din regiunea arctică „sunt pline de dificultăți și riscuri semnificative” și de „posibilitatea repetății unor evenimente similare cu accidentul din Golful Mexic”. Producția de petrol va cauza daune grave ecosistemului arctic fragil.
Pe 29 mai, activiștii Greenpeace s-au urcat pe una dintre platformele petroliere ale lui Cairn și și-au așezat tabăra chiar sub un foraj uriaș. Ecologiștii se aflau într-o capsă de evacuare, concepută pentru a rezista condițiilor meteorologice dure din Arctica și capabilă să întârzie operațiunile platformei pentru cel puțin 10 zile. Ben Ilif, șeful programului de petrol la Greenpeace International, care se afla la bordul Greenpeace MV Esperanza (în croazieră lângă platformă) a remarcat: „Este aproape imposibil să se elimine consecințele unei scurgeri de petrol în această regiune din cauza condițiile climatice severe și îndepărtarea acesteia. Operațiunea din Golful Mexic, în comparație cu ceea ce ne așteaptă în Groenlanda, va părea o chestiune neînsemnată .
În iulie 2011, la Edinburgh, activiștii Greenpeace din Marea Britanie îmbrăcați în urși polari au venit din nou la reprezentanța Cairn Energy. Protestele de mediu au fost provocate și de faptul că compania a refuzat să-și publice planurile de curățare a scurgerilor de petrol în cazul unui accident [14] .
În februarie 2012, 7 activiști Greenpeace s-au urcat pe platforma petrolieră a Noble Discoverer , deținută de Shell și în Noua Zeelandă la acea vreme. Nava plănuia să navigheze spre Marea Chukchi pe 23 februarie pentru a începe căutarea petrolului în largul coastei Alaska. În cele patru zile pe care activiștii le-au petrecut la bordul navei, CEO-ul Shell a primit peste 133.000 de scrisori prin care le-au cerut să oprească explorările de petrol și gaze în Arctica. Activiștii au fost doborâți de polițiști de la o înălțime de 53 de metri și duși la secția de poliție, unde au fost acuzați de „efracție”. Ulterior, toți cei șapte activiști au fost eliberați pe cauțiune [15] .
În mai 2012, 20 de activiști Greenpeace s-au îmbarcat în spărgătorul de gheață finlandez MSV Nordica , în timp ce acesta se pregătea să părăsească portul Helsinki. Spărgătorul de gheață a fost închiriat de Shell pentru a ajuta navele de foraj Kulluk și Noble Discoverer, care plănuiau să foreze cinci sonde de explorare în mările Chukchi și Beaufort în vara anului 2012. După ce au stat la bordul navei timp de 10 ore, apărătorii Arcticii au fost îndepărtați de poliția finlandeză și duși la gară. După aceasta, alți 22 de activiști au înotat la navă în bărci și canoe gonflabile și au întins bannere în fața spărgătoarei de gheață, cerând Shell să renunțe la planurile sale de a foraj în Arctica. Două zile mai târziu, șase activiști Greenpeace Scandinavia s-au reinfiltrat în Nordica. Au rămas pe navă timp de 10 ore - până la sosirea forțelor speciale suedeze SWAT. Activiștii au fost acuzați preliminar de intrare ilegală pe teritoriul privat și arbitrar. La mai puțin de o zi mai târziu, după ce șase apărători ai Arcticii au părăsit spărgătorul de gheață Nordica sub escorta poliției, activiștii Greenpeace Scandinavia au stat din nou în calea navei. În dimineața zilei de 4 mai devreme, bărcile ecologiștilor au întârziat spărgătorul de gheață din Marea Baltică pentru câteva ore. Apoi au fost înlocuiți cu înotători: 8 activiști din Germania, Noua Zeelandă, Suedia și Danemarca, inclusiv directorul Greenpeace Scandinavia Mads Christensen, au creat un „lanț” uman pe drumul navei [16] .
În ultimul deceniu , Uniunea Rusă pentru Conservarea Păsărilor a abordat în mod repetat problema impactului producției de petrol pe raftul mărilor nordice asupra naturii Arcticii. Prima dată când zăcământul Prirazlomnoye, printre alte obiecte ale complexului de petrol și gaze periculoase pentru păsări, a fost menționat în 2004. În 2010-2011, Uniunea Rusă pentru Conservarea Păsărilor a solicitat de mai multe ori filialei Gazprom, Gazprom Neft Shelf, o solicitare de a furniza documentația de proiectare pentru o evaluare publică de mediu a proiectului OIRFP Prirazlomnaya , o companie a refuzat de fiecare dată (de fiecare dată au apelat diferit). motive) [17] .
În august 2011, Uniunea Rusă pentru Conservarea Păsărilor, Uniunea Socio-Ecologică , WWF Rusia , Greenpeace Rusia și Bellona Rusia au emis o declarație comună că dezvoltarea câmpului Prirazlomnoye a fost inacceptabilă din cauza riscurilor de mediu și economice. Cu toate acestea, la sfârșitul verii anului 2011, Gazprom Neft Shelf a început să transporte platforma offshore Prirazlomnaya la locul său de instalare în Marea Pechersk [17] [18] [19] [20] .
În noiembrie 2011, Hotelul President trebuia să găzduiască o întâlnire între reprezentanții Gazprom Neft Shelf, compania finlandeză Lamor, ale cărei tehnologii de răspuns la scurgerile de petrol erau planificate să fie utilizate pe platforma Prirazlomnaya, și organizațiile publice de mediu din Rusia. Reprezentanții Uniunii Ruse pentru Conservarea Păsărilor, WWF Rusia, Greenpeace Rusia și alte asociații obștești care au sosit la întâlnire au fost surprinși să afle că Gazprom Neft Shelf a anulat întâlnirea planificată în ultimul moment. Au lipsit și reprezentanți ai altor companii anunțate, așa că nu a existat nimeni care să discute despre disponibilitatea (din punctul de vedere al organizațiilor de mediu - nepregătirea) companiilor de a elimina scurgerile de petrol din Arctica [17] .
În august 2012, a fost publicat un raport de către specialiștii de la Centrul de Informatică a Riscului, comandați de Greenpeace Rusia și WWF Rusia, care conținea scenariile cele mai probabile de răspândire a petrolului în cazul unei eventuale scurgeri pe platforma Prirazlomnaya [21] . Pentru a calcula traiectoria și natura mișcării petei de petrol, oamenii de știință au folosit un program special care ia în considerare o combinație de mulți parametri: volumul petrolului vărsat, condițiile hidrometeorologice din timpul accidentului (puterea și direcția vântului, înălțimea valurilor, condițiile de gheață), precum și acțiunile companiei de curățare a scurgerii. Experții au luat în considerare zeci de mii de scenarii posibile și au ajuns la concluzia că o zonă de apă de peste 140.000 de kilometri pătrați (acestea sunt patru Baikal), precum și un litoral care se întinde pe peste 3.000 de kilometri, se vor afla în zona de posibilă poluare. . Trei teritorii special protejate situate la 50-60 km de Prirazlomnaya vor intra în zona de risc: rezervația naturală Nenetsky, precum și rezervațiile naturale Vaigach și Nenetsky [22] .
În dimineața devreme a zilei de 24 august 2012, activiștii Greenpeace au participat la un protest împotriva producției de petrol din Arctica, apropiindu-se de Prirazlomnaya cu bărci cu motor și asigurându-se de frânghiile de ancorare folosind echipamente de alpinism. Participanții la acțiune, printre care s-a numărat și directorul executiv al Greenpeace International Kumi Naidu , au montat corturi chiar pe peretele abrupt al platformei, pregătindu-se să petreacă câteva zile în ele [23] [24] . După 15 ore, ecologistii, turnați din furtunurile de incendiu de către muncitorii din Prirazlomnaya, s-au retras [25] [26] .
Câteva zile mai târziu, pe 27 august, a fost întreprins un alt protest. De această dată, scopul ecologiștilor a fost nava auxiliară ancorată „Anna Akhmatova” [27] , care asigură livrarea echipamentelor și a oamenilor la platformă. Potrivit lui Boris Likhman, director general adjunct interimar al companiei Arktikmorneftegazrazvedka , care deține nava, activiștii și-au legat barca de cauciuc de lanțul de ancoră al navei Anna Akhmatova, împiedicând-o să ridice ancora [28] [29] [30] .
Acum nu există o singură companie producătoare de petrol în lume care să poată face față în mod eficient consecințelor accidentelor din Arctica. Consecințele deversării de petrol de la Prirazlomnaya vor fi enorme. Și cel mai important este că nu vedem fezabilitatea economică a utilizării acestei platforme. Costurile muncii sale sunt colosale, riscurile și ele, iar ponderea petrolului în volumul total al producției sale din Rusia este minimă - 2%. Și în general, după cum sunt convins, concluziile sunt netezite. Consecințele deversărilor ar putea fi mai grave. — Roman Dolgov, curatorul direcției arctice a Greenpeace Rusia [31] .
În iunie 2012, a fost lansată oficial campania „Defend the Arctic” (site-ul de internet SaveTheArctic.org a fost lansat pentru a strânge semnături pentru crearea unei rezervații în Arctica, asemănătoare cu Antarctica).
În iulie 2012, în cadrul campaniei „Defend the Arctic”, activiștii Greenpeace au blocat funcționarea a 53 de benzinării Royal Dutch Shell din Edinburgh și Londra, protestând împotriva planurilor companiei de a fora puțuri de petrol în Arctica [32] .
În august 2012, în cadrul aceluiași proiect, Greenpeace a desfășurat o acțiune cu participarea navei Arctic Sunrise , care a vizat interzicerea dezvoltării resurselor pe raftul arctic în zona platformei petroliere Prirazlomnaya , deținută. de compania rusă Gazprom : pe 24 august, 6 activiști au urcat frânghii pe una dintre platformele laterale și au instalat acolo afișe „Salvați Arctica” și „Eliberați Marea Barents ” [33] . Pe 26 august, bărci gonflabile au fost lansate de la răsăritul arctic și au început să se rotească în jurul navei de cercetare seismică geolog Dmitry Nalivkin cu sloganurile „Salvați Arctica”, creând o amenințare la adresa siguranței navigației. Ca răspuns la aceste acțiuni, angajații serviciului de frontieră al Federației Ruse au fost debarcați la bordul navei. După inspecție, nava a fost eliberată [34] [35] .
În septembrie 2012, Royal Dutch Shell și apoi Gazprom au anunțat suspendarea planurilor de producție de petrol în Arctica pentru un an (mai devreme, BP a spus același lucru despre producția în Marea Baffin și Cairn Energy despre producția de pe coasta Groenlandei ) [36] [37] . A fost însă doar o suspendare temporară a forajului, iar după câteva luni lucrările au fost continuate.
Pe 18 septembrie 2013, activiștii Greenpeace au făcut o nouă încercare de a pătrunde în platforma Prirazlomnaya. Înainte de aceasta, Arctic Sunrise a contactat platforma și paza de coastă și a avertizat asupra caracterului pașnic al acțiunii, afirmând că alpiniștii nu vor dăuna nici platformei, nici personalului [38] . După aceea, șase persoane au părăsit nava și s-au apropiat de platformă [39] [40] în bărci gonflabile . Toți activiștii erau îmbrăcați în costume cu sigla organizației, pe lateralele bărcilor era o inscripție mare „Greenpeace”.
Două persoane - un cetățean al Elveției Marco Weber și un cetățean al Finlandei Sini Saarela , care aveau cu ei doar echipament de cățărare [38] , au încercat să pună picior la bordul platformei de foraj, după care au fost reținuți de ofițerii forțelor speciale. unitate a Direcției de Frontieră a FSB al Rusiei pentru regiunea Murmansk și luată la bordul navei de pază „Ladoga”. În timpul operațiunii s-au efectuat trageri de avertizare de la puști de asalt AK74 și instalația de artilerie a navei de frontieră [41] [42] [43] .
Pe 19 septembrie, nava a fost oprită forțat de serviciul de frontieră rus. La ora locală 18:24, un grup de inspecție al FSB al Rusiei [44] a fost aterizat la bord dintr-un elicopter Mi-8 , grupul de capturare includea 15 polițiști de frontieră [45] . În legătură cu refuzul căpitanului Willcox de a conduce nava, nava rusă de patrulare Ladoga a luat-o în remorche și a escortat-o la Murmansk [46] - pe 24 septembrie a fost livrată în port [47] .
Pe 26 septembrie, întregul echipaj al navei (30 de persoane) s-a prezentat în fața curții din districtul Leninsky al orașului Murmansk [48] . Pe 27 septembrie, Judecătoria Leninsky din Murmansk a decis să impună o măsură preventivă sub formă de detenție pentru 22 de activiști reținuți, iar pentru alte opt persoane, perioada de detenție a fost prelungită cu 72 de ore. Printre cei arestați s-au numărat membri străini ai echipajului Arctic Sunrise [49] .
Pe 2-3 octombrie, toți cei arestați au fost acuzați oficial de piraterie [50] .
Pe 8 octombrie, Tribunalul Regional din Murmansk a respins apelurile tuturor participanților ruși la acțiune [51] .
Pe 21 octombrie, autoritățile olandeze au făcut apel la Tribunalul Internațional pentru Dreptul Mării al ONU în cazul reținerii navei Arctic Sunrise în Federația Rusă și în legătură cu arestarea activiștilor Greenpeace [52] [53] . Pe 23 octombrie, Ministerul rus de Externe a emis o declarație că nu va accepta procedura de arbitraj în cazul Arctic Sunrise și, de asemenea, a refuzat să participe la procedurile din acest caz la Tribunalul Internațional pentru Dreptul Mării din Hamburg. Motivul invocat a fost că, atunci când Rusia a ratificat Convenția Națiunilor Unite privind dreptul mării în 1997, a profitat de capacitatea sa de a se exclude din litigiile internaționale în litigiile privind exercitarea drepturilor suverane și a jurisdicției. Totodată, Ministerul rus de Externe a remarcat că „Rusia rămâne deschisă soluționării situației care a apărut”. [54]
Într-un răspuns din partea avocaților Greenpeace International, s-a remarcat că excepțiile care au fost stipulate de Rusia la semnarea convenției nu sunt aplicabile în acest caz. Articolul 297, alineatele 2 și 3, oferă posibilitatea de a nu lua în considerare litigiile cu privire la acțiunile agențiilor de aplicare a legii doar în legătură cu pescuitul și cercetarea științifică marină, cărora nu se aplică acest litigiu [55] .
În aceeași zi, 23 octombrie, s-a cunoscut faptul că Comitetul de Investigații al Rusiei a reclasificat acțiunile activiștilor Greenpeace de la „piraterie” la „ huliganism ” [56] .
Audierile la Tribunalul Internațional pentru Dreptul Mării ONU au avut loc pe 6 noiembrie [57] . Pe 22 noiembrie, tribunalul și-a anunțat decizia: Rusia trebuie să elibereze toți cei 30 de activiști și nava Arctic Sunrise și să le permită să părăsească țara [58] . Ca răspuns, reprezentanții oficiali ai Federației Ruse au declarat că Rusia intenționează „să nu reacționeze în niciun fel” la decizia Tribunalului Internațional [59] .
Cu toate acestea, pe 12 noiembrie, toți acuzații au fost transferați din centrele de arest preventiv din orașele Murmansk și Apatity în centrele de arest preventiv din Sankt Petersburg. După cum se spune într-o declarație distribuită de Serviciul Federal al Penitenciarelor din Rusia în orașul Sankt Petersburg și regiunea Leningrad, „Plângerile și declarațiile acestor cetățeni nu au fost primite”. [60]
Pe 15 noiembrie, având în vedere sfârșitul apropiat al termenului de detenție, Comitetul de Investigații al Federației Ruse a emis o cerere de prelungire a termenului de detenție a membrilor echipajului cu trei luni [61] .
Pe 18 noiembrie, activiștii au început să fie eliberați pe cauțiune [62] , iar până la 28 noiembrie, toți cei arestați au fost eliberați pe cauțiune [63] .
În decembrie 2013, după semnarea legii de amnistie pentru cea de-a 20-a aniversare a Constituției Federației Ruse, toți membrii echipajului navei Arctic Sunrise au primit rezoluții de la ICR de a înceta dosarul penal în temeiul amnistiei [64] . Până la 29 decembrie 2013, toți membrii străini ai echipajului Arctic Sunrise părăsiseră Rusia [65] .
În ianuarie 2014, Rusia a început să restituie Greenpeace depozitul de garanție plătit pentru activiști, deși spărgătorul de gheață Arctic Sunrise a rămas în portul Murmansk [66] încă șase luni. În iunie 2014, Comitetul de Investigații al Rusiei a anunțat că înlătură arestul de pe navă, iar echipajului Greenpeace a fost permis să urce la bordul navei [67] . Se observă că o parte semnificativă a echipamentului electronic confiscat de pe navă nu a fost restituită proprietarilor [68] . Pe 9 august, spărgătorul de gheață s-a întors la Amsterdam [69] .
În octombrie 2014, Comisia de anchetă a clasat cazul din cauza unei amnistii [70] .
În decembrie 2013, cea mai mare companie petrolieră privată din lume, ExxonMobil , a abandonat dezvoltarea raftului arctic din Groenlanda din cauza costurilor prea mari. Compania nu a depus o cerere pentru o competiție cheie în industrie - pentru zonele raftului Groenlandei cu o suprafață de 50 de mii de kilometri pătrați, care pot ascunde până la 31 de milioane de barili echivalent petrol. De asemenea, Exxon-Mobil returnează statului două locații achiziționate anterior, deoarece consideră că dezvoltarea acestei direcții este nepromițătoare.
Cu toate acestea, compania numește în continuare dezvoltarea Arcticii în Rusia, în parteneriat cu corporația de stat Rosneft , prioritatea sa , deoarece în Rusia se presupune că este posibil să economisiți bani pentru siguranță și protecția naturii. Se observă că în Groenlanda, spre deosebire de Rusia, forajul va costa mult mai mult datorită cerințelor de siguranță ridicate și stricte.
Exxon-Mobil a obținut teren în arii protejate rusești în parteneriat cu Rosneft. Situri precum Severo-Karsky, Severo-Vrangelevsky-1 și Vostochno-Prinovozemelsky-1 captează aproape jumătate de milion de hectare din trei arii protejate: Rezervația Bolshoy Arktichsky , Rezervația Insula Wrangel și Parcul Național Arctic Rus [71] .
În martie 2014, Greenpeace a organizat o acțiune împotriva forajului american ExxonMobil în Arctica rusă. Pe 24 martie, activiștii au blocat platforma West Alpha , închiriată de ExxonMobil, care se pregătește să fie trimisă din Norvegia în Marea Kara pentru forare pe raftul arctic rus. Ei au desfășurat un banner: „Fără Exxon Valdez în Arctica Rusă” („Nu vom permite Exxon Valdez în Arctica Rusă”). Acțiunea a fost programată să coincidă cu împlinirea a 25 de ani de la epava tancului Exxon Valdez în largul coastei Alaska - unul dintre cele mai devastatoare accidente pe mare, ale cărui consecințe nu au fost eliminate până acum [72] [73] .
În ianuarie 2014, a devenit cunoscut faptul că gigantul petrolier Shell a fost din nou forțat să renunțe la începutul forajului în largul coastei Alaska, după ce instanța a concluzionat că impactul asupra mediului al proiectului a fost subestimat. Pe 22 ianuarie, Curtea de Apel a SUA a decis că, în 2008, licențele de foraj în largul coastei Alaska au fost eliberate ilegal către Shell, iar impactul negativ al dezvoltării petrolului a fost în mod deliberat minimalizat în evaluarea impactului forajului asupra mediului.
CEO-ul Shell, Ben van Beurden, a declarat că compania nu va încerca să înceapă forarea offshore în Arctica în acest an. Între timp, Shell (precum și Exxon Mobil) continuă să coopereze cu Gazprom pentru dezvoltarea Arcticii rusești. „Shell nu poate începe să dezvolte Arctica în Statele Unite din cauza reglementărilor guvernamentale stricte și a protestului organizațiilor publice. De aceea compania pleacă în Rusia: în țara noastră, legislația de mediu în industria petrolului este atât de slabă și ineficientă încât au loc peste 20.000 de scurgeri de petrol în fiecare an, ai căror făptuitori scapă de obicei cu amenzi slabe. Aceasta este o politică de standarde duble”, a declarat Vladimir Chuprov, șeful Departamentului Energie al Greenpeace Rusia [74] .
În aprilie 2014, Consiliul Național de Cercetare al SUA a publicat un raport intitulat Oil Spill Response in the US Arctic Marine Environment. Oamenii de știință au evaluat riscurile producției de petrol în partea americană a Arcticii și au concluzionat că Statele Unite nu au suficiente informații, infrastructură, instruire și resurse pentru a răspunde la o scurgere de petrol în Arctica. Potrivit celui mai recent raport al Gărzii de Coastă a SUA, companiile petroliere încalcă în mod constant legile pentru a pătrunde petrolul de adâncime.
Oamenii de știință afirmă fără echivoc în acest raport că „riscul unei scurgeri de petrol în Arctica reprezintă o amenințare pentru oamenii din Arctica și vecinii lor” și că nu există o modalitate eficientă de a curăța o scurgere de petrol. Studiul extins (200 de pagini) a fost sponsorizat de Institutul American de Petrol, Comisia de Cercetare Arctică, Biroul de Management al Energiei Oceanelor, Biroul pentru Siguranță și Controlul Mediului, Consiliul Mamiferelor Marine, Administrația Națională pentru Oceanii și Atmosferice, Petrolul Institutul de recuperare a deversărilor și Garda de Coastă din SUA [75] .
Pe 28 aprilie 2014, s-a cunoscut și faptul că primul lot de petrol arctic produs pe platforma Prirazlomnaya a fost cumpărat de la Gazprom de către compania franceză Total , iar transportul petrolului arctic pe tancul Mikhail Ulyanov în Europa a început. Totodată, în septembrie 2012, șeful Total, Christophe de Margerie, declara într-un interviu acordat cotidianului Financial Times că a renunțat la forajul în Arctica din cauza amenințării cu deversările de petrol. "Decizia lui Total de a cumpăra petrol de la Prirazlomnaya este o adevărată ipocrizie. Șeful companiei a anunțat refuzul de a fora în mările nordice acoperite de gheață, dar cumpără cu calm acest petrol dacă Gazprom își asumă riscurile", spune Ben, expertul Greenpeace International în producția de petrol. Ayliff [76] .
Trei zile mai târziu, la 1 mai 2014, în portul Rotterdam, un grup de 80 de activiști de la Greenpeace Germania și Greenpeace Olanda au încercat să împiedice petrolierul Mihail Ulyanov să acosteze și să descarce petrol. Cu sprijinul navei amirale Rainbow Warrior („Rainbow Warrior”) a Greenpeace, s-a încercat oprirea tancului Mikhail Ulyanov, care transporta primul lot de petrol arctic de la Prirazlomnaya. În special, unii dintre activiștii care au participat anterior la acțiunea de la Prirazlomnaya, cum ar fi Faiza Aulachsen din Țările de Jos și căpitanul Peter Wilcox [77] , au participat și ei la noua acțiune .
În aceeași zi, nava Greenpeace „Rainbow Warrior”, care a participat la acțiune, a fost reținută în portul Rotterdam. Forțele speciale olandeze s-au îmbarcat pe nava Greenpeace, care era comandată de căpitanul Peter Wilcox: camera radio a fost spartă, iar nava a fost remorcată până la țărm. Doar 80 de activiști au participat la acțiunea de la Rotterdam, 44 dintre ei, inclusiv întregul echipaj al navei Rainbow Warrior, au fost reținuți de poliția olandeză. Câteva ore mai târziu, toți activiștii reținuți au fost eliberați, doar căpitanul Peter Wilcox a rămas la secția de poliție [78] .
În cadrul noii campanii, Greenpeace a reamintit încă o dată că solicită interzicerea producției de petrol pe raftul arctic nu numai în Rusia, ci peste tot în lume. Organizația critică aspru companii internaționale precum Shell, BP, Exxon Mobil, Statoil pentru proiectele lor în Arctic și pentru crearea de joint ventures cu companii energetice rusești.
„Devine din ce în ce mai clar că dependența noastră de petrol și gaze a devenit o amenințare serioasă nu numai pentru mediu, ci și pentru securitatea globală”, a declarat Kumi Naidu, CEO al Greenpeace International. „Petroiul arctic este o nouă formă periculoasă de dependență de giganții energetici de stat, care apare chiar în momentul în care încercăm să ne eliberăm de influența lor. Nu putem spera la vreo politică externă etică în timp ce guvernele noastre rămân fără speranță dependente de companii precum BP, Shell și Gazprom .
Pe 26 mai 2014, Agenția Norvegiană de Mediu a suspendat programul Statoil de forare a celei mai nordice fântâni din lume, în timp ce se lua în considerare o plângere a Greenpeace [79] . În plângerea sa, Greenpeace subliniază că Statoil încalcă interdicția țării privind forarea în condiții de gheață și aproape de granița cu gheață. Platforma Transocean Svalbard este situată în Marea Barents, la 175 de kilometri de rezervația naturală Medvezhiy Island , care este amenințată de producția de petrol din această regiune.
În aceeași zi, nava Greenpeace Ezperanza a ajuns la locul de foraj pentru a împiedica compania să înceapă lucrările împotriva cerinței agenției. A doua zi, 27 mai, activiștii Greenpeace International din opt țări diferite s-au îmbarcat pe platforma Transocean Svalbard, închiriată de compania norvegiană Statoil, pentru a protesta împotriva planurilor companiei de a produce petrol în cel mai nordic zăcământ din Arctica norvegiană, lângă rezervația de pe Bear. Insula [80] .
În aceeași zi, 27 mai 2014, activiștii Greenpeace au blocat platforma de foraj Saturn închiriată de Gazprom Neft în portul olandez IJmuiden , împiedicând plecarea acesteia pentru foraj pe raftul arctic. Scafandrii au înlănțuit suporturile platformei, făcând imposibilă deplasarea. Alți activiști au urcat pe instalație și au desfășurat un banner „Salvați Arctica”. În total, la acțiune au participat 30 de activiști din Olanda, Belgia și Germania.
Platforma Saturn a fost planificată să fie tractată în portul Rotterdam în aceeași zi pentru a o încărca pe o navă și a o transporta la locul de foraj - câmpul Gazprom Dolginskoye din Marea Pechora. Experții notează că vârsta platformei Saturn este de 26 de ani și nu a funcționat niciodată în latitudinile nordice și, în special, la latitudini polare. În ceea ce privește caracteristicile operaționale și de furtună, cel mai probabil instalația nu va putea rezista la înălțimea valurilor și la viteza curenților marini. În plus, ea este echipată cu un dispozitiv de ridicare de tip pin-window învechit, care poate funcționa în siguranță doar în mări relativ calme. În astfel de condiții, incidentele, inclusiv scurgerile de petrol, sunt pur și simplu inevitabile [81] .
Poliția olandeză a reușit să elibereze platforma Saturn de protestatari la doar cinci ore de la începerea acțiunii. Șase alpiniști care au urcat pe suporturile sale au fost reținuți. Aceștia au fost acuzați de neascultarea poliției, pentru care urma să fie plătită o mică amendă; activiștii au fost coborâți câteva ore mai târziu.
„Vom protesta împotriva producției de petrol periculoase și lipsite de sens de pe raftul arctic, indiferent de companiile care o desfășoară - Gazprom, Statoil, Shell, ExxonMobil sau oricare alta”, spune Faiza Oulahsen, coordonatorul campaniei arctice din Olanda, care a cheltuit două luni într-un centru de arest preventiv după acțiuni la Prirazlomnaya [82] [83] .
Între timp, pe 28 mai, poliția norvegiană a întrerupt o acțiune Greenpeace de 48 de ore pe platforma Statoil din Marea Barents, lângă rezervația naturală de pe Insula Ursului. La ora locală 3 dimineața, un elicopter al poliției norvegiene a aterizat pe puntea platformei Transocean Spitsbergen, pe care activiștii Greenpeace o reținuseră în Marea Barents în drum spre locul de foraj de la situl Apollo. Poliția a avut nevoie de două ore pentru a elimina activiștii înrădăcinați pe zid. Instalația și-a făcut totuși drum spre site-ul Apollo, deși cu o întârziere de două zile [84] .
Reținerea unora dintre activiști nu a oprit acțiunea Greenpeace împotriva celui mai nordic foraj din lume. Pe 29 mai, când platforma Transocean Svalbard se apropia de locul de foraj de la situl Apollo din Marea Barents, punctul era deja ocupat de Esperanza, împiedicând astfel să înceapă lucrările platformei Statoil. Greenpeace consideră că Statoil are dreptul să înceapă pregătirile pentru foraj, dar nu a primit încă permisiunea de a construi o sondă, întrucât Ministerul Mediului analizează încă plângerea Greenpeace. Toți cei șapte activiști luați de pe platformă de poliția norvegiană au fost eliberați în aceeași zi și au părăsit secția de poliție din Tromso fără nicio acuzație [85] .
A doua zi, 30 mai, Statoil a anunțat crearea unei „zone de siguranță temporare” de 500 de metri în jurul locului de foraj din Marea Barents, situat în apropierea graniței gheții și a rezervației naturale. Greenpeace a declarat că crearea unei astfel de zone este împotriva legii. Nava Greenpeace Esperanza a primit un avertisment de navigație de la Statoil, dar a refuzat să părăsească locul de foraj, împiedicând începerea lucrărilor pe șantierul Apollo pentru a patra zi.
„Nu există nicio legislație care să impună unei nave care participă la un protest pașnic împotriva forajelor riscante să cedeze corporațiile petroliere. Esperanza se bucură de dreptul de navigație liberă în zona economică exclusivă în conformitate cu Convenția ONU privind dreptul mării”, explică Daniel Simons, avocat la Greenpeace International. Echipa Esperancei se referă și la normele de drept internațional și norvegian, care nu prevăd crearea unor astfel de zone de securitate și impun notificarea publică a unor astfel de decizii cu cel puțin 30 de zile înainte [86] .
La 11 dimineața, pe 30 mai, Garda de Coastă norvegiană s-a îmbarcat pe Esperanza pentru a opri protestul, care a durat 90 de ore. Cu jumătate de oră mai devreme, Esperanza fusese abordată de două nave ale Gărzii de Coastă, cerând ca locul de foraj al Statoil să fie eliberat imediat.
Pe 31 mai, contactul cu nava Greenpeace a fost pierdut. Polițiștii de frontieră au remorcat nava Greenpeace de la locul de foraj pentru a permite companiei să înceapă lucrul; câteva ore mai târziu, nava cu activiștii a fost eliberată fără nicio acuzație. Pe 2 iunie, Esperanza se întoarce la Tromsø după o acțiune de 90 de ore împotriva forajelor de petrol în secțiunea cea mai nordică. Niciunul dintre activiști nu a fost reținut și intenționează să continue protestul [87] [88] .
În decembrie 2014, compania americană Chevron a abandonat explorarea hidrocarburilor în Marea Beaufort din cauza „incertitudinii economice din industrie” cauzată de scăderea prețului petrolului. Până în acest moment (în ultimele șase luni), prețul petrolului aproape s-a înjumătățit, forțând companiile petroliere de top să reducă rapid costurile [89] .
La sfârșitul lui mai 2015, trei companii petroliere și-au anunțat deodată anularea planurilor lor seismice în Golful Baffin și Strâmtoarea Davis din Arctica canadiană, după ce au decis să aștepte o decizie judecătorească cu privire la revendicarea populației indigene din regiune. [90] Cu câteva zile mai devreme, Shell, cu planurile sale de a extrage petrol din Arctica, a fost în centrul protestelor violente din Statele Unite. [91]
În septembrie 2015, Shell a anunțat că a încetat forajul în largul coastei Alaska, în Marea Chukchi și că nu va reveni la lucru în această regiune în viitorul apropiat. [92] [93] „Rezultatele explorării au fost dezamăgitoare. Shell nu va explora în largul coastei Alaska în viitorul apropiat”, au spus oficialii companiei. Astfel, aproape toți jucătorii cheie au renunțat la „cursa arctică”: ExxonMobil, BP, Chevron și Total. Potrivit Greenpeace, platforma Prirazlomnaya a Gazprom este singura platformă arctică operațională din lume de doi ani încoace și produce mult mai puțin decât se aștepta. [94]
Potrivit Greenpeace, în 2015, deja șapte milioane de oameni din întreaga lume au reușit să oprească planurile Shell și ale altor companii petroliere de a extrage petrol din Arctica. În martie 2016, la o conferință de la Bergen, Greenpeace a prezentat un nou raport în care se afirma că numărul navelor de pescuit care au intrat în partea de nord a Mării Barents în ultimii trei ani a crescut prea repede, iar metodele de pescuit care sunt distructive pentru ecosistemele acvatice sunt folosite. Potrivit Greenpeace și a Institutului Norvegian de Cercetări Marine, această zonă are o importanță deosebită pentru mediu și necesită protecție imediată. [95]
Până la sfârșitul anului, a devenit cunoscut și faptul că autoritățile americane au blocat planurile de forare a noi puțuri de petrol și gaze pe raftul arctic pentru următorii cinci ani. În special, licențele nu vor fi distribuite pentru explorare și producție în Marea Chukchi, Marea Beaufort și Cook Inlet. De asemenea, se remarcă faptul că companiile rusești Rosneft și Gazprom plănuiesc să amâne explorarea și să înceapă producția pentru perioade de la 2 până la 12 ani în 31 de zone offshore din Arctica, Orientul Îndepărtat și sudul Rusiei. [96]
În februarie 2017, activiștii Greenpeace au participat la un protest în nordul Norvegiei, de unde a plecat platforma petrolieră Statoil către Marea Barents. Este raportat că guvernul Norvegiei, pentru prima dată în 20 de ani, a eliberat noi licențe pentru producția de petrol pe raftul arctic, în ciuda faptului că acest lucru este contrar constituției țării. Pentru a dovedi acest lucru, Greenpeace Nordic și Nature and Youth au dat în judecată guvernul Norvegiei și deja peste 170.000 de oameni din întreaga lume și-au susținut cererile. [97]
