„Trenul de aur” este numele de cod pentru un tren cu arme, echipamente și bijuterii ascunse de germani într-un tunel din ceea ce este acum Polonia în ultimele zile ale celui de-al Doilea Război Mondial .
Căutările pentru tren au fost efectuate de mulți ani, inclusiv de către armata poloneză , dar nu au avut succes. Potrivit istoricilor, nu a fost găsită nicio dovadă a existenței trenului. Între 2015 și 2018, căutarea trenului a generat interes în mass-media la nivel mondial. S-au efectuat săpături în vecinătatea orașului Walbrzych , dar nu au fost găsite urme de trenuri, șine sau tuneluri din al Doilea Război Mondial în zonă.
Potrivit legendei, în ultimele luni ale celui de-al Doilea Război Mondial, un tren blindat cu aur și alte comori a plecat din Breslau (azi Wrocław ) [1] . A intrat cu mașina într-unul dintre tunelurile de sub Munții Bufniței , care făcea parte din proiectul secret neterminat „Giant” ( germană: Projekt Riese ) [2] , lângă Walbrzych și din acel moment se presupune că se află undeva în labirintul tunelurilor și minelor. . Potrivit legendei, trenul avea până la 300 de tone de aur, bijuterii, arme și capodopere de artă [3] [4] [5] .
Potrivit istoricilor, nu s-a găsit nicio dovadă că trenul a existat vreodată [2] .
Ipotezele despre existența tunelurilor subterane pentru trenuri în zona Walbrzych au apărut imediat după război, încă din 1946 [6] . Una dintre primele persoane implicate în căutarea trenului a fost rezidentul Walbrzych Tadeusz Słowikowski ( poloneză: Tadeusz Słowikowski ). Potrivit acestuia, la scurt timp după război, câțiva germani rămași în Walbrzych au lucrat la calea ferată [7] . Unul dintre ei a găsit intrarea cu ziduri în tunel. De teamă să nu-și piardă viața, nu a spus nimănui despre descoperire și i-a mărturisit doar pe patul de moarte unui anume Schultz. Schultz, la rândul său, i-a spus lui Tadeusz Slowikowski despre tunel ca semn de recunoştinţă pentru că i-a salvat viaţa [7] .
În anii 1970, Serviciul de Securitate al Republicii Populare Polone a devenit interesat de tren . Căutarea trenului a fost supravegheată de maiorul Stanislav Siorek. Potrivit poveștii lui Slovikovsky, în anii 1970 un ofițer al Serviciului de Securitate a venit la el și i-a cerut o hartă germană care să arate locația trenului. La scurt timp după aceea, cardul trebuia să fie pe biroul lui Siorek. Potrivit lui Slovikovsky, Siorek nu a putut găsi trenul. Ofițerul a murit după pensionarea sa în 1998 [8] . În 1977, Slovikovsky și Piotr Krushinsky urmau să depună o cerere la parchetul local pentru a efectua un studiu în zona stației Walbrzych-Szczawenko [6] . În 2003, Slovikovsky a raportat rezultatele investigației sale agențiilor guvernamentale și a primit un permis pentru lucrul pe teren [7] . La scurt timp după aceea, Slovikovsky a început să primească amenințări, cerând oprirea acțiunilor ulterioare [7] .
În cursul investigației sale, Slovikovsky a subliniat existența unui tunel în diferite locuri: mai întâi la km 65, apoi la km 61, iar la începutul anilor 1990 a vorbit despre „al doilea tunel” la km 64 [6] .
În cadrul căutării „trenului de aur” din 26 noiembrie 1982, un grup de cercetători a găsit 1354 de monede de aur în vecinătatea orașului Lubisch, cu o greutate totală de peste 6 kilograme. Descoperirea a fost clasificată, iar unele monede au fost ulterior vândute ilegal în străinătate. Afacerea a fost realizată de ofițerii de informații polonezi [9] .
În mai 1995, Władysław Podsibirski ( poloneză: Władysław Podsibirski ) a încheiat un acord cu Ministerul de Finanțe pentru a căuta un tren, dar nu a găsit nimic [10] .
La sfârșitul lunii august 2015, au început să circule știri despre doi bărbați neidentificați care au aflat despre „trenul de aur” ascuns dintr-o mărturisire pe moarte [11] . Ulterior, aceștia au fost identificați ca fiind Peter Koper din Polonia și Andreas Richter din Germania [1] , coproprietari ai companiei de săpături XYZ SC [12] Prin avocații lor, bărbații au început negocieri secrete cu guvernul polonez pentru a le plăti 10% din costul trenului pentru informații care duc la descoperirea acestuia. Locația exactă a trenului urma să fie dezvăluită după semnarea documentelor relevante [13] .
Mai târziu, Koper și Richter au spus că informațiile despre negocieri au fost divulgate de guvernul polonez, ceea ce a făcut ca mass-media mondială să facă tam- tam cu privire la situație [14] .
Pe 28 august, adjunctul ministrului polonez al Culturii, Piotr Luchowski, a anunțat că imaginile GPR realizate de Koper și Richter au confirmat cu o probabilitate de 99% că un tren lung de 100 de metri a fost găsit în subteran [11] [15] . Cu toate acestea, pe 31 august, Tomasz Smolarc, guvernatorul Voievodatului Silezia Inferioară , a declarat reporterilor că „nu au apărut dovezi noi că așa-numitul tren de aur se află în locația indicată de cercetători” [16] [17] .
Pe 4 septembrie, Koper și Richter s-au dezvăluit publicului pentru prima dată, rupând anonimatul lor anterior. Aceștia au declarat că locația exactă a trenului a fost raportată autorităților poloneze [13] . Au fost publicate și imagini realizate cu georadarul KS-700, care arată o mină artificială la 50 de metri adâncime cu ceva în interior [18] . Koper și Richter credeau că trenul se află lângă secțiunea de 4 kilometri a liniei Wroclaw-Walbrzych a Căilor Ferate de Stat Poloneze la kilometrul 65 [19] [20] .
Autoritățile poloneze au îngrădit zona de pădure în regiunea de 65 de kilometri și au postat paznici pentru a împiedica accesul în ea al numeroși vânători de comori [20] . La sfârșitul lunii septembrie, armata poloneză, la cererea guvernatorului regiunii, a început curățarea zonei de copaci și căutarea unor posibile mine [21] . Pe 4 octombrie, armata a confirmat că nu existau explozibili sau alte pericole până la un metru adâncime [22] .
La mijlocul lunii noiembrie, orașul Walbrzych a permis două grupuri diferite să efectueze un studiu non-invaziv al sitului [23] . Prima echipă admisă au fost Koper și Richter. Al doilea grup a fost format din specialiști de la Academia de Mine din Cracovia condusă de Janusz Madej. Pe 15 decembrie, al doilea grup a anunțat că în timpul sondajului nu a fost găsită nicio urmă a trenului, deși existau posibile semne ale unui tunel prăbușit [24] . Koper și Richter au insistat că trenul este subteran, la care Madej a răspuns: „Omul face greșeli, dar este o prostie să le păstrezi” [25] .
La o conferință de presă dedicată rezultatului noilor cercetări, dovezi, premise și dovezi ale prezenței sau absenței unui „tren de aur” sub orașul polonez Walbrzych, Janusz Madej, profesor la Academia de Mine și Metalurgie din Cracovia, a declarat că prezența unui tunel subteran este foarte probabilă, dar răspunsul la întrebare este dacă există un tren blindat cu aur nazist, cel mai probabil negativ, deoarece în acest caz rezultatele studiului geologic al zonei ar fi diferite [26] . Acest fapt a fost raportat de Radio Poland, care a spus anterior că Ministerul Culturii din Polonia era 99% sigur de existența „trenului de aur” [27] .
În mai 2016, în ciuda părerii experților din afară că trenul nu a existat, Koper și Richter au obținut permisiunea de la Căile Ferate de Stat Poloneze pentru a începe săpăturile [28] . Săpăturile au început pe 15 august 2016 de către o echipă de 64 de persoane, inclusiv ingineri, geologi, chimiști, arheologi și ingineri militari [29] . Sapătura a costat 116.000 de euro și a fost finanțată de persoane private și donații voluntare de la cetățeni [30] .
Săpăturile au fost oprite șapte zile mai târziu, când nu au fost găsite șine, tuneluri, trenuri [31] . Ceea ce se credea a fi un tren pe GPR s-a dovedit a fi formațiuni naturale de gheață. Un purtător de cuvânt al Walbrzych a spus că numărul turiștilor a crescut cu peste 40% în cursul anului și „publicitatea pe care a primit-o orașul în presa mondială a adus aproximativ 200 de milioane de dolari. Bugetul nostru anual de publicitate pentru oraș este de 1,5 milioane de złoty (380.000 USD)… Indiferent dacă cercetătorii găsesc ceva sau nu, trenul de aur către Walbrzych a sosit deja” [32] . Primarul orașului se gândea să dea un drum după Koper și Richter.
La începutul lui decembrie 2016, Koper și Richter și-au anunțat intenția de a crea un fond pentru a strânge fonduri pentru forarea la o adâncime de 20 de metri în 2017 [33] . În timpul unei a treia încercări, în iunie 2017, cu asistența unei companii de geofizică din Varșovia, echipa a găsit șapte cavități despre care se credea că sunt un tunel feroviar. Explorările ulterioare au necesitat foraje adânci, despre care contractorii au spus că a costat minim 100.000 PLN (aproximativ 23.000 euro). Săpăturile au fost planificate pentru primăvara sau vara anului 2018, când se vor găsi sponsori [34] .
În august 2018, Richter a părăsit echipa. Koper a anunțat că va continua căutarea [35] . Nu a găsit niciodată aur, dar în ianuarie 2019 a făcut din nou titluri când a descoperit o serie de picturi murale „neprețuite” din secolul al XVI-lea în timpul lucrărilor de restaurare într-un vechi palat din satul Struga de lângă Wrocław [36] .
Aurul care nu a fost încă găsit [37] este revendicat, în primul rând, de autoritățile Poloniei, precizând că comorile, dacă vor fi găsite, vor fi predate vistieriei statului [38] .
Rusia consideră că, dacă valorile au fost scoase din Uniunea Sovietică , atunci, conform dreptului internațional, acestea ar trebui transferate părții ruse sau împărțite între țările care participă la coaliția anti-Hitler . Faptul că proprietatea trebuie descrisă și accesibilă a fost declarat în septembrie 2015 de avocatul Mihail Ioffe, care anterior a reprezentat Rusia în instanțele internaționale.
Aurul ar putea aparține evreilor care au murit în lagărele de concentrare , a spus șeful Congresului Mondial Evreiesc, Robert Singer, astfel încât moștenitorii celor executați ar putea deveni pretendenți la primirea unor bunuri de valoare prin moștenire. Dacă moștenitorii nu sunt găsiți, organizațiile evreilor polonezi pot lua aurul, deoarece „statul nu i-a compensat pentru suferința și pierderile economice pe care le-au avut în timpul Holocaustului ”. Germania, la rândul ei, în persoana unui număr de cetățeni, susține că aurul s-ar putea dovedi a fi încărcătură care a fost predată băncii de stat de către locuitorii din Beșlau din ordinul comandantului orașului. Majoritatea etnicilor germani care locuiau în Beslau la acea vreme susțin că nu se știe nimic despre soarta ulterioară a aurului și, prin urmare, descoperirea poate fi chiar aurul pe care orășenii l-au predat [39] .
În 2016, un grup de entuziaști a început să construiască o replică la dimensiune completă a „trenului de aur” într-o veche fabrică de hârtie situată la aproximativ 15 km de șantierul de săpături Koper și Richter. Ar trebui să devină o atracție turistică [40] [41] .