Zonele sifonate sunt părți speciale ale caroseriei unei mașini sau ale unui vagon de cale ferată, fuselajul unei aeronave, care absorb energia rezultată dintr-o coliziune, deraiere (pe o cale ferată) sau o aterizare de urgență a unei aeronave, care ajută la protejarea pasagerilor de forțe de impact ascuțite. Acest element face parte din sistemul de siguranță pasivă al mașinii . Recent, vagoanele de cale ferată , avioanele de pasageri și elicopterele au început să fie echipate cu un astfel de sistem .
Datorită utilizării zonelor de deformare a caroseriei, cadrul mașinii este mai puțin deteriorat în timpul unui accident. De asemenea, reduc forța de inerție care afectează pasagerii în timpul unui impact. Acest lucru se datorează creșterii timpului de frânare al mașinii. Ca rezultat, un ocupant care poartă centura de siguranță suferă mai puțină tensiune, ceea ce, la rândul său, crește șansele de a supraviețui unui accident.
Structura principală este reprezentată de lățișoare sub formă de acordeon sau găuri în jurul perimetrului. După deteriorări, barele pot fi înlocuite complet.
Zonele ondulate pot fi localizate în toate părțile vehiculului, dar cel mai adesea sunt situate în partea din față și din spate a vehiculului pentru a absorbi eficient energia de impact în cazul unei coliziuni frontale. Conform cercetării [1] realizate de Centrul de Cercetare pentru Reparații pentru Asigurări Auto Britanice, daunele în timpul accidentelor sunt distribuite după cum urmează: 65% pe față, 25% pe spate, 5% pe partea dreaptă și 5% pe partea stângă. Unul dintre primele concepte de zonă de sifonare a fost folosit la Mercedes-Benz „Fintail” . Această inovație a fost brevetată pentru prima dată de Mercedes-Benz la începutul anilor 1950.
Pe noile tipuri de aeronave, zonele de deformare care absorb energie sunt situate în partea inferioară a fuzelajului, în secțiunea centrală a aripilor și în partea inferioară a carcaselor motorului. Practic, acestea sunt structuri de tip fagure din materiale compozite. În plus, secțiunile aripilor aeronavelor moderne sunt conectate prin șuruburi speciale care se prăbușesc atunci când aeronava alunecă de-a lungul solului. Pe elicoptere, zonele de deformare sunt situate în partea inferioară a fuzelajului, precum și în trenul de aterizare. Toate aceste măsuri pot crește semnificativ nivelul de siguranță pasivă în timpul unei aterizări de urgență a aeronavei.
Zonele de deformare funcționează pe principiul managementului energiei de impact. Esența principală a acestui sistem este absorbția energiei de către partea exterioară a mașinii, datorită căreia interiorul practic nu este deformat, iar pasagerii sunt mai bine protejați de răni. Acest efect se obține prin slăbirea părții exterioare a corpului și întărirea părții sale interioare cu grinzi de înaltă rezistență, astfel încât interiorul este situat în „sectorul de siguranță”.
Când o mașină se mișcă cu viteză mare, aceasta este supusă inerției / impulsului , astfel încât, într-o coliziune, mașina și toți ocupanții săi continuă să se deplaseze înainte și să sufere o suprasarcină excesivă . Scopul zonei mototolite este de a absorbi energia generată pentru a reduce diferența de viteză dintre mașină și pasagerii acesteia.
Centurile de siguranță împiedică pasagerii să zboare prin parbriz, stabilesc poziția corectă față de airbag -uri și, de asemenea, reduc sarcina asupra corpului. Centurile de siguranță absorb energia inerțială a ocupantului, reducând astfel forța G în timpul unui impact. Cu alte cuvinte: un pasager care este protejat atât de centurile de siguranță, cât și de o zonă mototolită are șanse mult mai mari de a supraviețui sau de a evita rănirea.
Secvența de absorbție a energiei arată astfel: zone mototolite - centură de siguranță - airbag-uri - interior moale.
Mulți critică zonele mototolite, considerând capacitatea crescută a corpului exterior de a se deforma ca un pericol crescut pentru pasageri. De fapt, mulți ani de experiență în testele de impact arată rezultatul opus.
Vehiculele moderne cu zonă de sifonare au rezultate mai bune la teste severe decât vehiculele care folosesc cadre și șasiu separate.