| Pavel Albertovici Ivensen | |
|---|---|
| Data nașterii | 2 iunie 1908 |
| Locul nașterii | Moscova , Imperiul Rus |
| Data mortii | 22 octombrie 1999 (91 de ani) |
| Un loc al morții | Moscova , Federația Rusă |
| Cetățenie | URSS Rusia |
| Ocupaţie | inventator, designer de aeronave și creator de rachete și tehnologie spațială |
Pavel Albertovich Ivensen ( 2 iunie 1908 - 22 octombrie 1999 ) - inventator sovietic și rus , designer de avioane și creator de tehnologie de rachete, proiectant șef al vehiculului de lansare Proton .
Născut la Moscova în familia unui cetățean ereditar al Moscovei . Chiar și în tinerețe, talentul său de inginer proiectant s-a manifestat. În 1925 , la vârsta de 17 ani, a creat un proiect pentru primul său planor, iar Societatea Prietenilor Flotei Aeriene (ODVF) i-a oferit fonduri pentru a construi o copie de antrenament a planorului, care, după unele modificări. , primește note foarte mari de la piloți sovietici celebri.
În 1928, inginerul P. A. Ivensen a fost invitat să lucreze în Comitetul de aviație ușoară, unde a lucrat aproximativ un an. În 1931 - creatorul planoarelor I-1, I-4, I-6, aeronavei cu motor ușor I-2, așa-numita winglet - o aeronavă mică cu hidrofoil testată pe râul Moscova și, de asemenea, un I special. -5 avioane, pentru transportul matricelor ziarului Pravda , a fost înrolat în personalul Institutului Experimental, iar în curând, pentru diligența demonstrată, îndeplinirea unei „sarcini speciale” a fost numit proiectantul principal al institutului. La începutul anului 1932, s-a mutat la Institutul de Cercetări Aeronautice al Flotei Aeriene Civile (NII GVF) , în Biroul de Proiectare al proiectantului de aeronave R. L. Bartini . Aici participă la proiectarea aeronavei „Stal-6”, apoi lucrează împreună cu R. L. Bartini - la proiectarea modelelor „Stal-7”, „Stal-8”, „Dar”.
La 10 iulie 1935, printr-o întâlnire specială la NKVD a URSS - pentru așa-numita „activitate contrarevoluționară” a fost condamnat la cinci ani de închisoare în lagăre de muncă forțată cu regim de înaltă securitate și a fost trimis la o tabără pe Solovki . Și aici cere permisiunea autorităților taberei pentru a-și continua munca științifică: lucrează la realizarea unui proiect de trecere cu o mașină pe pneuri, a încercat să realizeze dezvoltarea unui proiect de transport cu hovercraft. Aproximativ un an mai târziu, NKVD a organizat o căutare pentru toți specialiștii în tehnologia aviației, iar Pavel Ivensen a ajuns într-o „sharashka” situată în Bolșevo (acum orașul Korolev, Regiunea Moscova), unde, întâmplător, s-a întâlnit din nou cu aeronave. designerul Robert Bartini și a intrat cu el în personalul Biroului de proiectare sub conducerea lui A. N. Tupolev , a lucrat la proiectarea aeronavei Tu-2 (ANT-58).
La 9 mai 1940 a fost eliberat și stabilit la Kuibyshev. Din mai 1940 până în septembrie 1941 a lucrat la fabrica de carburatori și fitinguri Kuibyshev , unde a reproiectat o instalație pentru testarea bujiilor pentru motoarele cu ardere internă; conform certificatului care i-a fost eliberat în anii de război, prin metoda sa au fost testate peste 32,5 milioane de lumânări și miezuri; a îmbunătățit tehnologia de fabricație a pompei de combustibil pentru rezervorul T-34, ceea ce a oferit mari economii la aluminiu.
În toamna anului 1941, a fost reținut și deportat în Urali: la început a lucrat ca proiectant la turnătoria și uzina mecanică Chelyabinsk, iar din noiembrie 1942 - în Kopeysk la mina nr. 201 a trustului Kopeiskugol, unde creează o combină minieră care facilitează foarte mult munca minerilor. Din cauza stării de sănătate care se deteriorează rapid, P. A. Ivensen a fost transferat la Atelierele Centrale de Electromecanică, unde modernizează modelul combinei pe care o crease anterior, pentru care primește certificat de inventator la 22 februarie 1944. [unu]
În 1956, a fost reabilitat și în curând a condus grupul de tehnologie de rachete de la Biroul de proiectare al lui V. M. Myasishchev . În 1961, în filiala nr. 1 a Biroului Central de Proiectare (acum Biroul de proiectare Salyut, o filială a Centrului de Cercetare și Producție Spațială de Stat numită după M. V. Hrunichev ), la inițiativa și sub conducerea lui V. N. Chelomey , s-a dezvoltat a început o nouă rachetă grea UR-500, care l-a numit pe P. A. Ivensen ca proiectant principal pentru crearea acestei rachete, cunoscută mai târziu sub numele de vehiculul de lansare Proton . Câțiva ani mai târziu, a devenit designer-șef adjunct al Biroului de proiectare Salyut.
S-a pensionat în 1976 . Fiind pensionar, revine la proiectul de transport de mare viteză în pasaj suprateran, conceput înapoi la Solovki, aprobat de Bartini. Parțial, acest proiect a fost implementat în timpul proiectării și creării unui sistem de transport monorail care circulă la Moscova de la strada Eisenstein (în zona VDNKh) până la zona stației de metrou Timiryazevskaya. [2]
A murit la 22 octombrie 1999 la Moscova, a fost înmormântat la cimitirul Vvedensky (contul nr. 12) într-o înmormântare de familie. [3] [4] [5]