| NV Ingenieurskantoor pentru Scheepsbouw | |
|---|---|
| Tip de | naamloze vennootschap |
| Baza | 1922 |
| Abolit | 1933 |
| Motivul desființării | Eliminat după ce NSDAP a venit la putere în Germania |
| Locație | Olanda (Haga) |
| Industrie | Constructii navale |
| Produse | nave , submarine |
„Ship Engineering Office” ( olandeză. NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw , IvS ) este o companie olandeză înființată fondată de Reichsmarine germană după Primul Război Mondial pentru a crea noi modele pentru proiectele submarine, în legătură cu interdicțiile stabilite prin Tratatul de la Versailles . Mai multe tipuri de submarine au fost proiectate de companie pentru diferite țări, inclusiv proiecte pentru submarinele de tip Srednyaya pentru URSS și submarinele de tip II și VII pentru Germania . În plus, compania a efectuat lucrări comandate de Ministerul finlandez al Apărării: au fost construite nave de luptă de tip Väinämöinen conform proiectului lor .
Compania a fost un joint venture între șantierele navale germane AG Vulcan , Germaniawerft din Kiel și AG Weser din Bremen . Lucrările de proiectare au fost efectuate pe teritoriul acestor companii din Germania .
Compania a fost fondată de Marina Germană ca sucursală a companiei germane „Deshimag” [1] . Seful echipei de designeri era un german, fost submarinist, capitanul Blum, functia de director tehnic a fost ocupata de celebrul designer Dr. Techel [1] .
Primele submarine proiectate de IvS au fost destinate Spaniei , dar ulterior au fost revândute Turciei . Ambele bărci au fost lansate în 1927 și erau foarte aproape de submarinele germane de tip UBIII din Primul Război Mondial . Între 1927 și 1933 5 submarine proiectate IvS au fost construite în Finlanda . Primul dintre acestea a fost un „ Saukko ” în miniatură , destinat serviciului pe lacul Ladoga. Al doilea, CV 707, a fost redenumit ulterior Vesikko și a fost prototipul submarinelor de tip II . Apoi au fost construite trei bărci de tip Vetehinen , care au fost, de fapt, precursorii bărcilor germane de tip VII . Contractele au fost întocmite în așa fel încât personalul IvS să participe la pregătirea echipajelor și să fie, de asemenea, admis și să participe la probele pe mare ale submarinelor. Datorită acestui fapt, germanii, cărora la acea vreme le era strict interzis să aibă propriile submarine, au dobândit cunoștințele necesare despre modul în care se comportă în practică noile tipuri de bărci pe care le-au proiectat.
În 1933, Germania a fondat o școală pentru formarea echipajelor de submarine numită Submarine Defense School (în olandeză: Unterseebootsabwehrschule ). Această școală era situată în orașul Kiel , iar apariția ei a dus la crearea unei flotile de 8 submarine, cu o deplasare de 500 de tone. Ulterior, numărul lor a crescut la 16.
Mai târziu, Germania a elaborat un plan de recreare a flotei actuale. Conform acestui plan, tipurile de submarine deja proiectate, care urmau să formeze baza flotei, au fost numite „Barci cu motor experimentale”. Pentru construcția lor, a fost aleasă uzina Deutsche Werke din orașul Kiel , iar o nouă bază submarină urma să fie construită în Kiel-Dietrichsdorf. Conform planului, urmau să fie construite și lansate următoarele submarine:
Compania IvS a participat și la proiectarea crucișătoarelor de luptă pentru Țările de Jos . Crusatoarele de luptă au fost considerate de unii ca fiind foarte importante în protejarea Indiilor de Est Olandeze de o posibilă expansiune japoneză , în special din cauza lipsei unor astfel de nave în marina olandeză. Aceste proiecte s-au bazat în mare parte pe cuirasatul german Gneisenau și s-a presupus că Germania va construi turnulețe pentru aceste nave, deoarece construcția lor în Țările de Jos nu a fost posibilă. Drept urmare, diferențele politice nu au permis finalizarea acestor proiecte și nici măcar un singur cuirasat nu a fost lansat, deoarece la 10 mai 1940 Germania a invadat Țările de Jos .