| Dragă mine „Iskar” | |
|---|---|
| Proiect | |
| Ani de construcție | 1921 |
| Ani de serviciu | 1944 - 1945 |
| Construit | unu |
| În funcțiune | retras din flotă |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
177,09 t (standard) 241,31 t (plin) |
| Lungime | 35 m |
| Lăţime | 7 m |
| Proiect | 1,85 m |
| Motoare | două motoare cu abur |
| Putere | 320 l. Cu. |
| mutator | două elice |
| viteza de calatorie | 9 noduri |
Remorcherul „Iskar” ( sertarul bulgar de curățare a minelor „Iskar”) - unul dintre mașinile de măturat ai Marinei Bulgare în timpul celui de -al Doilea Război Mondial .
Remorcherul a fost construit în 1921 în orașul Monfalcone ( Regatul Italiei ), în 1923 a fost cumpărat pentru Compania Bulgară de Transport Fluvial și folosit în portul orașului Ruse . La sfârșitul anilor 1930, ea a fost transformată într-un vas cu aburi fluvial și redenumit „Knyaz Kiril”.
După ce Bulgaria s-a alăturat coaliției Anti-Hitler în septembrie 1944, remorcherul a fost mobilizat în Marina și transformat într-o barcă de minere.
De la începutul anului 1945, Iskar a participat activ la deminarea albiei Dunării și, în plus, a livrat mărfuri și mărfuri în porțiunile austriece, maghiare, cehoslovace și iugoslave ale fluviului. La acea vreme, pe navă se afla un echipaj bulgar, comandat de căpitanul Tikhomir Marinov.
„Iskar” a funcționat ca parte a semidiviziunii bulgare de curățare a minelor sub brigada de mine a flotilei militare sovietice de Dunăre [1] , care, împreună cu aceasta, includea și alte trei nave bulgare ( remorcherul de minerit „Hristo Botev” , remorcher dragă mine "Kiril Popov " și o barcă cu motor" barca cu motor nr. 2 ").
Conform rezultatelor activității, la 18 iulie 1945, comandantul dragătorului de mine „Iskar” Timofey Marinov a primit Ordinul „Pentru curaj” gradul II .
După război, Iskar a fost demobilizat, s-a întors la Compania de transport fluvial bulgar și a continuat să lucreze ca vas cu aburi fluvial de pasageri.
În 1966, nava a fost exclusă din flotă, reparată, a devenit expoziție a muzeului de transport din orașul Ruse și a fost ancorată pentru totdeauna lângă clădirea muzeului. În timpul crizei economice din anii 1990, finanțarea muzeului a fost tăiată, iar nava nu a fost reparată mult timp. În 2002, conducerea muzeului a raportat că corpul navei a început să curgă apă și că exista riscul distrugerii navei.
Nava era un remorcher cu un singur tub cu abur de 177 de tone, cu o cocă de metal, echipat cu un traul de contact .
O altă navă a Marinei Bulgare a fost numită ulterior în onoarea dragătorului de mine Iskar: dragătorul de mine Iskar, un dragător de mine de bază sovietic de 244 de tone al proiectului 257D, dat în exploatare în 1970.