| Statie | |
| Portul Kavkaz | |
|---|---|
| Krymskaya – Port Kavkaz | |
| Căile ferate din Caucazia de Nord | |
| Feribotul feroviar " Annenkov " părăsește portul " Krym " | |
| 45°20′46″ s. SH. 36°41′12″ in. e. | |
| DCS | DCS-2 Krasnodar |
| Regiune d. | Krasnodar |
| data deschiderii | 1944 [1] |
| Tip de | marfă |
| răcoare | unu |
| Tip platformă | Înalt |
| Forma platformelor | Drept |
| Tranziții adiacente | Krymsk – Port Kavkaz |
| Locație | Port Kavkaz , Krasnodar Krai |
| Cod în ASUZhT | 527900 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2064739 |
Kavkaz este o gara portuară a Căii Ferate Caucaziane de Nord , situată în Teritoriul Krasnodar pe Spitul Chushka , lângă portul Kavkaz . Scopul principal este de a deservi patru traversări cu feribotul: trecerea Kerci , Caucaz - Kerci , Caucaz - Poti și Caucaz - Varna .
În 2007, stația a devenit principala la trimiterea vagoanelor din Rusia în Armenia, înlocuind Chornomorsk -ul ucrainean . [2]
Din 2009, vagoane au fost trimise din gară în Bulgaria, ocolind procedurile vamale de la granițele dintre Ucraina, Moldova și România. Din 2015, toate vagoanele de cale ferată cu destinația Crimeea au trecut prin gara Kavkaz .
În 1944, a fost construit podul feroviar Kerci . Complexul de construcții a inclus și construcția de abordări: din partea Caucazului de la stația Sennaya până la stația Caucaz și din partea Crimeea, secțiunea Crimeea - Kerci . Primul avea o lungime de 46, al doilea - 18 km. [3] În februarie 1945, podul a fost distrus de gheață.
În 1954, în locul podului, a fost deschisă trecerea cu feribotul Kerci .
În 1989, din cauza deteriorării feribotului feroviar, circulația trenurilor de pasageri prin bacul Kerci s-a oprit [4] . Cu toate acestea, stația a continuat să primească trenuri de marfă care treceau prin feribot, precum și să deservească un tren diesel de pasageri care face legătura cu Krasnodar . La mijlocul anilor 1990, circulația trenurilor prin gara Kavkaz și feribotul a fost complet oprită.
În 2004, odată cu sosirea noilor feriboturi feroviare, circulația trenurilor de marfă prin feribotul Kerci a fost reluată.
În anul 2008 s-au efectuat lucrări de prelungire a liniilor existente și construirea de noi linii cu o lungime de 1050 m, permițând primirea de trenuri cu o lungime de 71 de vagoane condiționate. [5]
În vara anului 2014, serviciul de tren de pasageri a fost reluat în gară, a fost lansat trenul nr. 561/562 Simferopol - Rostov-Glavny - Moscova . Pentru aceasta au fost pregătite două clădiri de gară: cea veche și cea nouă. Gara prevede debarcarea pasagerilor din tren pentru transferul la autobuzele care merg la feribot. De la 1 (din punct de vedere tehnic - din 24 iulie ) până la 30 august 2014, noul tren a fost transportat peste strâmtoarea Kerci, după ce feribotul a fost anulat, iar pe secțiunile Simferopol - Crimeea și Caucaz - Moscova sunt utilizate diferite trenuri. .
În 2014, traficul de mărfuri prin stație s-a triplat. [6] Produsele petroliere au rămas principala nomenclatură a mărfurilor. Dar dacă mai devreme a fost livrat în principal gaz lichefiat, atunci în 2014 au început să fie livrate toate tipurile de produse petroliere: benzină, motorină și combustibil de aviație. Au crescut oarecum și volumele livrărilor de mărfuri pentru construcții. [6]
La începutul anului 2015, descărcarea medie la stația Kavkaz era de 100 de vagoane pe zi, dar era foarte dependentă de condițiile meteorologice. [6]
În 2014, numărul de locomotive de manevră a fost crescut la patru: două TEM7 mai puternice au fost adăugate la două ChME-3 . [6]
În 2015, este planificată creșterea capacității de trecere cu feribotul prin creșterea numărului de feriboturi la patru și construirea unei a doua rampe feroviare în portul Crimeea (port) .
În 2015, este planificată construirea celei de-a doua piste principale pe tronsonul Krasnaya Strela - Vyshesteblievskaya . Costul lucrării este estimat la 3,6 miliarde de ruble. [7]