Ciocnirea unui autobuz cu o locomotivă în regiunea Rostov

Ciocnirea unei locomotive și a unui autobuz școlar cu numeroase victime în rândul copiilor, care a avut loc joi , 26 septembrie 1996, la o trecere de cale ferată din regiunea Rostov, în apropierea satului Wet Batay , în condiții de vizibilitate slabă (ceață). Cunoscută și sub numele de tragedia Kagalnitskaya .

În legătură cu catastrofa, în Rusia a fost declarat un doliu național [1] .

Dezastru

Urgența a avut loc la 7:45 ora Moscovei . Autobuzul școlar PAZ-672 M a urmat din districtul Kagalnitsky din regiunea Rostov până în satul Kirovskaya. Șoferul de autobuz Konstantin Sidelnikov, în ciuda ceții abundente , a decis să sară peste trecerea nereglementată, situată pe cel de-al 23-lea kilometru al secțiunii Wet Batai-Konarmeyskaya a Căii Ferate din Caucazia de Nord, ignorând luminile intermitente și semnalele sonore care avertizează cu privire la apropierea tren. Trecerea nu era echipată cu o barieră și, după ce a ajuns pe șine, PAZ s-a ciocnit cu un tren neprogramat nr. 4303 sub forma unei locomotive diesel de manevră TEM2-3060 . Chiar și în ciuda faptului că, cu 30 de metri înainte de trecere, șoferul depoului Salsk Vitaly Nechaenko a pornit frânarea de urgență , locomotiva diesel de manevră care se mișca cu o viteză de 84 km/h a lovit autobuzul și l-a târât la aproximativ o sută de metri de-a lungul căii ferate. pistă, tăind-o literalmente în jumătate [2] .

Consecințele dezastrului

40 de pasageri din autobuz au fost grav răniți, inclusiv 37 de copii și trei adulți. Mai mult de jumătate dintre ei au murit (18 copii și 1 adult la locul accidentului, alți trei copii au murit la un spital local). Cinci persoane au fost cu handicap permanent .

Prin decretul președintelui Federației Ruse Boris Elțin, 28 septembrie 1996 a fost declarată zi de doliu național [1] .

Litigii

La 19 iulie 1999 s-a încheiat primul proces în acest caz. Șoferul de autobuz Konstantin Sidelnikov și șoferul Vitaly Nechaenko au fost găsiți vinovați de tragedie și de moartea pasagerilor vehiculului. Sidelnikov a fost condamnat la nouă ani într-o colonie penală. În 1999, în calitate de persoană cu handicap din grupa a 2-a, șoferul a căzut sub amnistie și a fost eliberat devreme [3] .

În decembrie 1999, Curtea Supremă a Federației Ruse a anulat sentința împotriva șoferului și a returnat cazul pentru o examinare suplimentară lui Rostov. La 29 iulie 2002, Judecătoria Rostov a constatat nevinovat mecanicul de locomotivă [2] .

Instanța a stabilit cuantumul despăgubirilor pentru prejudiciul moral și material: 1.356.693 de ruble. Hotărârea judecătorească a dispus ca asociația fermelor țărănești „Lada” (proprietarul autobuzului) și filiala Rostov a Căii Ferate Caucaz de Nord să plătească această sumă rudelor copiilor morți.

Note

1. ↑ 1 2 Decretul Președintelui Federației Ruse din 27 septembrie 1996 Nr. 1394  (rusă) , Președintele Rusiei . Arhivat din original pe 6 decembrie 2017. Preluat la 5 decembrie 2017.
2. ↑ 1 2 S. Kissin. Șoferul nu a fost recunoscut ca comutator . Ziarul „Kommersant” Nr 131 din 29 iulie 2002, p. 3. Data accesării: 6 martie 2021. Arhivat la 7 noiembrie 2017. (nedefinit)
3. ↑ YTPO: ziar electronic zilnic

Link -uri

• Se va pune capăt cazului „Kagalnitsky”?  (link indisponibil)
• Tragedie în ceață .
• Un incident la o trecere de cale ferată .