Aeroportul Internațional Alfonso Bonilla Aragon

Aeroportul Internațional Alfonso Bonilla Aragon ( în spaniolă:  Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón ), ( IATA :  CLO , ICAO :  SKCL ), cunoscut și sub numele de Aeroportul Internațional Palmaceca , este un aeroport comercial situat în orașul Palmyra ( departamentul Valle del Cauca , Columbia ) . Deservește transportul aerian civil al orașului Cali și al altor localități ale departamentului, fiind o alternativă convenabilă la aeroportul El Dorado al capitalei .

Aeroportul Internațional Palmaseca ocupă locul al treilea dintre toate aeroporturile comerciale din Columbia în ceea ce privește traficul de pasageri. În 2010, 3.422.919 de persoane au folosit serviciile portului.

Informații generale

Aeroportul Internațional Palmaceca este situat într-o vale lungă, întinsă de la nord la sud și înconjurată de munți pe toate părțile, la o altitudine de 964 de metri deasupra nivelului mării . Convenabil din punctul de vedere al organizării rutelor trans-Pacific, locația aeroportului îi permite să acționeze ca un punct nodal care leagă rutele aeriene între America de Nord și America de Sud . Portul aerian este la cinci ore de Santiago de Chile ( Chile ), la 50 de minute de Quito ( Ecuador ) și puțin peste trei ore de Miami .

Aeroportul operează o pistă asfaltată de 3.000 de metri , care este certificată pentru a primi toate aeronavele civile până la și inclusiv Boeing 747 . Banda este echipată cu radare moderne, sisteme ILS , ALS , PAPI , VOR , NDB , DME și RVR .

Aeroportul Internațional Palmaseca este unul dintre puținele aeroporturi comerciale din America Latină care operează non-stop și fără restricții de mediu. Rutele regulate non-stop îl leagă de aeroporturi din Statele Unite ale Americii , Spania , Ecuador , Panama și Peru .

Istorie

Compania SCADTA

După încheierea conflictului cu Peru în 1932, actualul președinte al Columbiei, Enrique Olaya Herrera , a abordat inginerii și piloții SCADTA cu o propunere de a identifica un loc potrivit pentru un aerodrom militar pentru a sprijini posibile operațiuni aeriene militare în sudul tara. Au fost prezentate mai multe opțiuni, dintre care celebrul pilot german Herbert Boy a ales site-ul cu numele „El Gabito”. Alegerea pilotului a fost influențată de locația geografică convenabilă a terenului, proximitatea acestuia de oraș și de autostradă. Aproape imediat, au început lucrările de nivelare a șantierului cu buldozere și deja pe 21 septembrie a anului următor a intrat în funcțiune noua bază aeriană militară a Gărzii Naționale a țării. În următorii ani, SCADTA Panagra, TACA de Columbia și VIARCO SAETA au fost implicate în întreținerea infrastructurii aerodromului.

În același timp, SCADTA Panagra a continuat să caute un alt teren care să fie potrivit ca amplasament pentru un aerodrom civil și să fie folosit ulterior pentru a deservi propriile zboruri către Panama și America Latină, precum și pentru rutele interne ale Avianca . . În urma sondajului, compania s-a stabilit pe un amplasament din municipiul Candelaria, la 18 mile de centrul orașului Cali . La 14 aprilie 1947, SCADTA a deschis oficial noul aeroport comercial, care a intrat sub controlul guvernului columbian în anii 1950 și a fost preluat de Autoritatea Aeronautică Civilă din Columbia în 1968.

În 1946, o altă companie, VIARCO Valle, condusă de Ricardo Hey Deeb, și-a stabilit obiectivul de a construi propriul aeroport civil în suburbiile orașului Cali. Portul a fost planificat să deservească toate companiile aeriene, cu excepția transportatorului național Avianca . În luna noiembrie a aceluiași an, a fost trimisă o cerere inspectoratului de aviație pentru permisiunea de a construi un nou aerodrom în limitele așezării Pasoancho (o suburbie a Cali). La începutul anului 1947 s-a obținut permisiunea, după care, în câteva luni, a fost construit aeroportul civil El Limon (în spaniolă:  El Limon ), dotat cu cele mai moderne echipamente la acea vreme. Portul a servit zboruri de la LANSA și alți transportatori mai mici care au folosit anterior resursele bazei aeriene El Gabito. El Limon a fost închis în 1954 după fuziunea LANSA și Avianca și transferul tuturor zborurilor către al doilea aeroport din Cali.

Aeroportul Internațional Palmaceca

Problema construirii unui aeroport modern a fost cea mai acută în legătură cu aprobarea orașului Cali ca loc de desfășurare a celei de-a șasea Jocuri Panamericane din 1971. La mijlocul anilor 1960, un teren mare din suburbiile Palmyrei a fost achiziționat de la Hacienda Palmaseca , iar guvernul țării a alocat 35 de milioane de dolari pentru construirea unui nou aeroport și a unei autostrăzi către autostrada Cali Yumbo.

Ceremonia oficială de deschidere a Aeroportului Internațional Palmaceca de către președintele columbian Misael Pastrano Borrero a avut loc la 24 iulie 1971. Infrastructura aeroportului la momentul deschiderii includea o pistă de 3.000 de metri, căi de rulare, parcare pentru avioane și o clădire terminală de pasageri pentru zboruri interne și internaționale. Clădirea spațioasă a terminalului găzduia ghișee de check-in, zone comerciale și restaurante. Ulterior , Aeroportul Internațional Palmaseca a trecut la operațiuni non-stop, devenind o alternativă pentru Aeroportul Internațional El Dorado al capitalei .

Aeroportul a primit unul dintre denumirile sale oficiale în onoarea jurnalistului și activistului social Alfonso Bonilla Aragon [3] .

Linii aeriene și destinații

Aeroportul operează două clădiri: Terminalul 1 pentru zboruri internaționale și Terminalul 2 pentru zboruri interne.

Marfă

Accidentele aeriene

• 21 ianuarie 1974. Vickers Vicontele de Aeropesca Columbia este deturnat de terorişti şi deturnat la Cali [4] .
• 3 mai 1983 Un Douglas C-47B (înmatriculare FAC-1126) de la SATENA a fost grav avariat într-un incident pe Aeroportul Internațional Palmaceca și ulterior radiat [5] .
• 20 decembrie 1995 . Boeing 757 (înmatriculare N651AA) de pe zborul programat 965 de la Aeroportul Internațional Miami la Cali s-a prăbușit în munți ca urmare a unei erori a echipajului în timpul aterizării pe aeroportul de destinație. 155 din cele 159 de persoane aflate la bord au murit.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 http://www.aerocivil.gov.co/servicios-a-la-navegacion/servicio-de-informacion-aeronautica-ais/Documents/01%20AD%200.6.pdf
2. ↑ 1 2 http://www.aerocivil.gov.co/atencion/estadisticas-de-las-actividades-aeronauticas/Estadsticas%20operacionales/Forms/EO.aspx
3. ↑ Escobar, Jaime. Aviacol.net
4. ↑ Descrierea accidentului . Rețeaua de siguranță a aviației. Consultat la 8 octombrie 2009. Arhivat din original pe 9 iunie 2013. (nedefinit)
5. ↑ FAC-1126 Raport de accident . Rețeaua de siguranță a aviației. Consultat la 27 iulie 2010. Arhivat din original la 9 iunie 2013. (nedefinit)

Link -uri

• aerocali.com.co - site-ul oficial al Aeroportului Internațional Alfonso Bonilla Aragon