Nikolai Petrovici Kamanin | ||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 18 octombrie 1908 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Locul nașterii |
Melenki , Guvernoratul Vladimir , Imperiul Rus |
|||||||||||||||||||||||||||||||
Data mortii | 12 martie 1982 (în vârstă de 73 de ani) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Un loc al morții | Moscova , URSS | |||||||||||||||||||||||||||||||
Afiliere |
Imperiul Rus → URSS |
|||||||||||||||||||||||||||||||
Tip de armată | forțelor aeriene | |||||||||||||||||||||||||||||||
Ani de munca | 1927 - 1972 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Rang | 1967 | |||||||||||||||||||||||||||||||
a poruncit |
Divizia 292 de aviație de asalt (1942), corp 8 mixt și 5 de aviație de asalt (1943-1946), corp de aviație de asalt 3 pază (1946-1947) |
|||||||||||||||||||||||||||||||
Bătălii/războaie |
Război sovietico-finlandez , operațiune iraniană , Marele Război Patriotic |
|||||||||||||||||||||||||||||||
Premii și premii |
State straine: |
|||||||||||||||||||||||||||||||
Autograf | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Nikolai Petrovici Kamanin ( 5 (18 octombrie), 1908 [1] , Melenki , provincia Vladimir [1] - 12 martie 1982 [1] , Moscova [1] ) - pilot și lider militar sovietic , participant la operațiunea de salvare a Expediția cu aburi Chelyuskin „ În 1934, unul dintre primii șapte eroi ai Uniunii Sovietice (20/04/1934). Organizator și conducător al pregătirii primilor cosmonauți sovietici (1961-1971) [1] . Colonelul general de aviație (1967).
S-a născut la 18 octombrie 1908 în orașul Melenki , Guvernoratul Vladimir (azi regiunea Vladimir ), într-o familie numeroasă cu șapte copii. Rusă. Părintele, Piotr Ivanovici (1871-1919), a lucrat ca cizmar într-un artel, iar în 1917 a fost ales în postul de șef al departamentului raional de aprovizionare cu alimente. A murit de tifos. Mama, Stefanida Danilovna (1879-1964) a fost casnică, iar după moartea soțului ei a lucrat ca țesătoare într-o fabrică de textile. Fiind văduvă, în anii de război civil, de devastare și de foamete, a reușit să crească copii și să le dea tuturor o educație [2] .
În 1927 a absolvit liceul local de nouă ani.
Kamanin însuși în povestea sa „Biografia mea abia începe” (1934) scrie despre cum, la vârsta de șaptesprezece ani, a „corectat greșeala naturii” prin transmiterea ultimei cifre a anului nașterii de la „nouă” la „opt”. în acte de admitere la școala de zbor, atribuindu-și un an. Prin urmare, toate documentele indică faptul că s-a născut în 1908, deși de fapt s-a născut la 18 octombrie 1909 [3] .
A servit în Armata Roșie din iulie 1927. A absolvit Școala Teoretică Militară a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii din Leningrad în 1928 [4] . În 1929 a absolvit școala a 2-a militară de piloți numită după Osoaviakhim ( Borisoglebsk ), după care i s-a acordat titlul de pilot junior . Din noiembrie 1929 a slujit în Escadrila 40 de Aviație Specială. Lenin din Forțele Aeriene ale Armatei Speciale Banner Roșu din Orientul Îndepărtat din Orientul Îndepărtat (orașul Spassk , Teritoriul Orientului Îndepărtat , acum aerodromul închis Khvalynka ), unde a fost pilot junior, pilot senior, comandant de zbor. În iulie 1933, a fost numit comandantul unui detașament al Escadrilei 28 Aeriene Separate (UAE), cu sediul lângă Lacul Khanka , în satul Cernigovka (stația Muchnaya a căii ferate Ussuri) în ceea ce este acum Primorsky Krai . În 1932 a intrat în PCUS (b) .
În februarie 1934, N.P. Kamanin a fost numit comandantul unui detașament mixt de aeronave pentru a salva echipajul și pasagerii vaporului Chelyuskin :
Am început să zburăm în mod militar, în pană. În curând, Bastanzhiev ne-a ajuns din urmă. Avionul meu a mers înainte, două mașini în dreapta, două în stânga. Deci, a existat o echipă de aviație în aer formată din: Nikolai Kamanin, Boris Pivenshtein , Vasily Molokov , Ivan Demirov, Boris Bastanzhiev, Matvey Shelyganov, German Gribakin, Pyotr Pilyutov , Leonid Osipov, Anatoly Razin , Konstantin Ivan Anisimov Deviatnikov, Serghei Astahov, Yuri Romanovsky. Cinci piloți, un navigator, opt tehnicieni și un corespondent.
Un grup de aeronave sub comanda lui Kamanin, în condiții meteorologice dificile, a zburat Olyutork - Vankarem cu o lungime de aproximativ 1500 km. În nouă zboruri către bancă de gheață pe o aeronavă R-5 cu două locuri, Kamanin a scos 34 de exploratori polari din tabăra de gheață (din 104 care se aflau în tabăra de gheață), adaptând cutii de parașute suspendate sub aripi pentru a găzdui pasagerii. Pentru curajul și eroismul arătat în timpul salvării Chelyuskiniților, N.P. Kamanin a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice la 20 aprilie 1934 cu Ordinul lui Lenin . După înființarea în 1939 a unui însemn special al Eroilor Uniunii Sovietice, i s-a acordat medalia Steaua de Aur pentru numărul 2 [5] .
În ianuarie 1935, Eroul a fost trimis să studieze la Academia Forțelor Aeriene a Armatei Roșii. prof. N. E. Jukovski , de la care a absolvit cu onoruri. În decembrie 1938 a fost numit comandantul celei de-a 19-a Brigăzi de aviație cu bombardiere ușoare a Garnizoanei de aviație din Harkov (102 avioane).
În 1937 a fost ales în Sovietul Suprem al URSS de prima convocare.
În fruntea Brigăzii 19 de bombardieri ușoare, a luat parte la războiul sovietico-finlandez din 1939-1940. ca parte a Forțelor Aeriene ale armatelor a 9-a și a XV- a.
În octombrie 1940, colonelul Kamanin a fost numit comandantul celei de-a 3-a brigăzi aeriene separate a Forțelor Aeriene din Districtul Militar din Asia Centrală din Tașkent . Din cauza absenței comandantului, în același timp, acesta a servit temporar ca comandant al forțelor aeriene raionale. Din martie 1941 - comandant al brigăzii a 4-a de aviație din același district ( Așgabat ). În fruntea brigăzii, a participat la operațiunea iraniană din august 1941. După ce situația din Iran a fost soluționată în septembrie 1941, Kamanin a fost numit comandant adjunct al Forțelor Aeriene din Districtul Militar din Asia Centrală , iar din octombrie a servit ca comandant al Forțelor Aeriene SAVO. A fost angajat în formarea și pregătirea formațiunilor de aviație pentru front.
Din iulie 1942 până la sfârșitul Marelui Război Patriotic , N.P. Kamanin a fost pe front. Din iulie 1942 a comandat Divizia 292 de Aviație de Asalt [6] a Armatei a 3-a Aeriene pe frontul Kalinin . Din februarie 1943 - comandantul celui de-al 8-lea corp de aviație mixt și al 5-lea corp de aviație de asalt ( Stepnoy , Voronezh , frontul 1 ucrainean și al 2-lea front ucrainean ). El a adus o contribuție semnificativă la îmbunătățirea tacticii operațiunilor de luptă ale aeronavei de atac Il-2 . Formațiunile aflate sub comanda sa au participat la operațiunile Velikoluki , Belgorod-Harkov , Kiev , Korsun-Șevcenkovski , Lvov-Sandomierz , Budapesta și Viena ; eliberat de invadatorii nazişti Ucraina , Polonia , România , Ungaria şi Cehoslovacia .
În timpul războiului, a primit gradele militare de general-maior de aviație (17.03.1943) și general-locotenent de aviație (20.04.1945).
În anii Marelui Război Patriotic, N.P.Kamanin a primit recunoștință personală de 29 de ori la ordinele comandantului suprem suprem I.V. Stalin [7] .
Participant la Parada Victoriei de pe Piața Roșie din 24 iunie 1945 (comandant al batalionului combinat de piloți ca parte a regimentului combinat al Frontului 2 ucrainean) [8] .
Fiul lui Nikolai Petrovici, Arkady , împreună cu tatăl său, au participat și la ostilități ca pilot de escadrilă de comunicații. Numele lui este cunoscut printre eroii pionieri .
După război, inițial a continuat să comandă corpul 5 aer de asalt. În iunie 1946 a fost numit comandant al Corpului 3 de Aviație de Asalt a Gărzii din Grupul de Forțe de Sud . Din noiembrie 1947, a lucrat în Direcția Principală a Flotei Aeriene Civile în calitate de șef adjunct al Direcției Principale Probleme de Apărare. Din martie 1948 a fost președinte al Biroului Organizațional DOSAAF , iar din iunie 1951 - vicepreședinte al DOSAAF pentru aviație, din decembrie 1955 până în februarie 1956 a fost vicepreședinte al Comitetului Central DOSAAF.
În 1956 a absolvit Cursurile Academice Superioare la Academia Militară Superioară numită după K. E. Voroshilov .
Din ianuarie 1957 - Comandant al Armatei 73 Aeriene ( Districtul Militar Turkestan , Tașkent ). În 1958, în numele guvernului sovietic, l-a ajutat pe regele Afganistanului în organizarea și desfășurarea unei parade aeriene deasupra Kabulului , la care au participat aproximativ 100 de avioane ale Armatei a 73-a Aeriene a URSS și aproximativ 30 de avioane din Afganistan.
Din aprilie 1958 - adjunct al șefului Statului Major al Forțelor Aeriene.
A fost membru al redacției revistei Aviație și Cosmonautică .
Din 1960, Kamanin a condus selecția și pregătirea primilor cosmonauți sovietici . Din ianuarie 1961 a desfășurat oficial această activitate, fiind în funcția de șef al departamentului de pregătire și sprijinire a zborurilor spațiale al Statului Major al Forțelor Aeriene. În 1966-1971, a fost comandant-șef asistent al Forțelor Aeriene pentru Spațiu.
În ianuarie 1961, din ordinul comandantului șef al Forțelor Aeriene, s-a format o comisie care să susțină examenele finale pentru primii șase studenți-cosmonauți antrenați în cele nouă luni ale anului 1960 la Centrul de pregătire a cosmonauților din Forțele Aeriene (CTC) : general-locotenent de aviație N. P. Kamanin (președinte), general-maior A. N. Babiychuk (șeful Serviciului medical al Forțelor Aeriene), general-locotenent Yu. M. Volynkin [9] (șeful Institutului de Aviație și Medicină Spațială al Ministerului al Apărării - IAKM), general-locotenent V. Ya. IAKM pentru afaceri politice), colonei ai serviciului medical V. I. Yazdovsky (adjunct al șefului IAKM) și E. A. Karpov [10] (șeful CPC), academician N. M. Sisakyan ( Institutul de biochimie a Academiei de Științe a URSS ), candidat la științe tehnice K. P. Feoktistov ( OKB-1 ), proiectant șef al uzinei nr. 918 al Comitetului de stat pentru inginerie aeriană (GCAT) S. M. Alekseev și pilot de testare onorat M. L. Gallai ( Institutul de Cercetare Zbor - LII GCAT). La 17 și 18 ianuarie 1961, în prezența șefului LII , N. S. Stroev , au avut loc examene, în care toți studenții au dat dovadă de cunoștințe excelente. După încheierea examenelor, N. P. Kamanin, în prezența membrilor comisiei, a anunțat pe cei examinați că comisia recomandă următoarea ordine de utilizare a astronauților în zboruri: Gagarin , Titov , Nelyubov , Nikolaev , Bykovsky , Popovich [11] .
În 1961-1962. N. P. Kamanin, împreună cu astronauții, au participat la zboruri pe laboratorul de zbor Tu-104A în imponderabilitate [12] .
La 6 aprilie 1961, S. P. Korolev , M. V. Keldysh și N. P. Kamanin de la Cosmodromul Baikonur au semnat misiunea pentru un astronaut pentru un zbor pe o singură orbită în jurul Pământului - prima misiune din istorie pentru un om într-un zbor spațial . Acesta a indicat obiectivele zborului și acțiunile astronautului în cursul său normal, precum și în situații de urgență. La 8 aprilie 1961, la o ședință extinsă a Comisiei de stat pentru lansarea navei spațiale Vostok , care a fost condusă de președintele Comitetului de stat al Consiliului de Miniștri pentru Tehnologia Apărării URSS K. N. Rudnev , această sarcină a fost aprobată [13]. ] .
La 8 aprilie 1961, la o ședință închisă, la care erau prezenți doar membri ai Comisiei de Stat, N. P. Kamanin, în numele Forțelor Aeriene, a propus ca Yu. A. Gagarin să fie considerat primul candidat pentru zbor, iar G. S. Titov ca înlocuitor . Comisia a fost de acord cu această propunere. S-a decis și procedura de ejectare de urgență a cosmonautului la start: înainte de a 40-a secundă a zborului, comanda de ejectare este dată de S.P. Korolev sau N.P. Kamanin, iar după a 40-a secundă cosmonautul se ejectează automat. La 9 aprilie 1961, N. P. Kamanin ia informat pe Yu. A. Gagarin și G. S. Titov despre rolurile lor în primul zbor.
La 10 aprilie 1961, în holul clădirii de adunări a Cosmodromului Baikonur, la ședința „ceremonială” a Comisiei de Stat, care a avut loc cu filmări, examene N.P. și pentru prima dată în țara noastră a primit oficial titlul de pilot-cosmonauți ai Forțelor Aeriene - Yu. A. Gagarin, G. S. Titov, G. G. Nelyubov, A. G. Nikolaev, V. F. Bykovsky, P. R. Popovich. După aceea, Kamanin a spus că, în opinia comandamentului Forțelor Aeriene, Gagarin ar putea fi aprobat primul, iar Titov ca înlocuitor. Comisia de Stat a aprobat în unanimitate numirea propusă.
La 12 aprilie 1961, la ora 8 dimineața, cu o oră înainte de sosirea cosmonauților, N. P. Kamanin, împreună cu inginerul principal al navei spațiale, O. G. Ivanovsky, au urcat cu liftul până în vârful rachetei, a verificat cifrul blocării logice, necesar pentru ca astronautul să treacă la controlul manual și să se asigure că blocarea funcționează corect.
Între 27 aprilie și 7 august 1961, N. P. Kamanin, însoțindu-l pe Yu. A. Gagarin, a vizitat Cehoslovacia , Finlanda , Anglia , Islanda , Cuba , Brazilia , Canada și Ungaria . În iulie 1961, a mers la Paris pentru o întâlnire a FAI , unde au fost luate în considerare înregistrările lui Gagarin și Shepard . Între 28 noiembrie și 15 decembrie 1961, împreună cu Yu. A. Gagarin, a călătorit în India , în Ceylon (azi Sri Lanka ), în Afganistan și, de asemenea, în capitala RSS uzbecă , Tașkent .
Între 30 aprilie și 11 mai 1962, l-a însoțit pe G. S. Titov într-o călătorie în jurul Statelor Unite , în timpul căreia au vizitat New York , Washington , Baltimore , San Francisco și Seattle , au participat la lucrările adunării științifice COSPAR din Washington, Expoziția mondială „Secolul 21” din Seattle, au fost primite de secretarul general interimar al ONU, U Thant , la New York.
Kamanin a fost un susținător activ al trimiterii unei femei în spațiu, după ce a realizat zborul spațial al lui V. V. Tereshkova .
25 octombrie 1967 Kamanin a primit gradul de general colonel al aviației.
Zborul Soyuz-11 din iunie 1971 a fost ultimul pentru Kamanin în funcția de asistent comandant șef al Forțelor Aeriene pentru Spațiu, pe care o ocupase din 1966. Faptul că se retragea era cunoscut chiar înainte de moartea astronauților care au efectuat primul zbor către stația orbitală Salyut-1 [14] .
La 9 iunie 1970, a participat la jocul de șah „ Spațiu – Pământ ” – primul joc de șah din istorie, jucat între astronauți în zbor și „reprezentanți ai Pământului”. Pe Pământ, N. P. Kamanin și cosmonautul V. V. Gorbatko au jucat într-o pereche , iar în spațiu - echipajul navei spațiale Soyuz-9 - A. G. Nikolaev și V. I. Sevastyanov . Toți participanții au fost acceptați ca membri de onoare ai Clubului Central de șah al URSS [15] .
Din august 1971 - pensionat. A locuit la Moscova. A murit la 12 martie 1982 . A fost înmormântat la Cimitirul Novodevichy [16] .
Arkady - cel mai tânăr pilot al Marelui Război Patriotic (a făcut primul său zbor independent pe o aeronavă U-2 la mai puțin de cincisprezece ani), maistru de gardă, pilot militar, pilot al escadronului de comunicații U-2 al celui de-al 5-lea asalt al gardienilor Air Corps, la vârsta de 14 ani a primit Ordinul Steaua Roșie pentru salvarea pilotului unei aeronave de atac Il-2 prăbușite în zona neutră. Mai târziu a fost distins cu cel de-al doilea Ordin Steaua Roșie și Ordinul Steagul Roșu. După Marele Război Patriotic, și-a continuat cariera militară, înscriindu-se în 1946 la cursurile pregătitoare ale Academiei Forțelor Aeriene N. E. Jukovsky , pe care tatăl său le-a absolvit la acea vreme. A murit subit de meningită la 13 aprilie 1947.
Lev - a lucrat la Institutul de Cercetare a Forțelor Aeriene , apoi ca profesor la VVIA: mai întâi la Departamentul de Teoria Motoarelor de Avioane; după ce a fost trecut în rezervă cu gradul de colonel (1987) - la Catedra de Inginerie Grafică, conferențiar universitar , candidat la științe tehnice . Absolvent de la VVIA ei. Jukovski (1958). A murit la 30 martie 2011. A scris scurte memorii despre tatăl său [17] , a pregătit pentru publicare și a publicat 4 volume din jurnalele lui N. P. Kamanin (“Hidden Space”) [18] .
Jurnalele publicate postum:
Site-uri tematice | ||||
---|---|---|---|---|
Dicționare și enciclopedii | ||||
Genealogie și necropole | ||||
|
Primii eroi ai Uniunii Sovietice | ||||
---|---|---|---|---|