| Caños de Carmona | |
|---|---|
| Spaniolă Caños de Carmona | |
| Locație | |
| Țară | |
| Regiune | Sevilla |
| Caracteristică | |
| Lungimea canalului | 17,5 km |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Caños de Carmona ( în spaniolă: Caños de Carmona ) sunt ruinele unui apeduct roman lung de 17,5 km , reconstruit mai târziu în timpul erei almohade . A făcut legătura între orașele Carmona și Sevilla și a fost în stare de funcționare până la demolarea sa în 1912 [1] [2] .
A fost construită din cărămidă și a constat din aproximativ 400 de arcade stând pe coloane, cu secțiuni superioare suplimentare de arcade în unele locuri. Este considerat singurul exemplu de acest tip de construcție romană din Spania.
Apeductul a fost construit între anii 68 și 65 d.Hr. î.Hr e., în aceeași perioadă cu zidurile Sevilla , când Gaius Julius Caesar era în funcția de chestor în Spania Mai departe . A fost reparat și parțial reconstruit în 1171-1172 sub califul almohad Abu Yaqub Yusuf . În această perioadă, s-au ridicat Moscheea și Minaretul Giralda , Podul Bărcilor peste râul Guadalquivir și palatul și grădinile din Buhaira, care au fost, de asemenea, alimentate cu apă printr-un apeduct. Reparații suplimentare au fost efectuate în secolul al XIII-lea, când a izbucnit războiul cu Granada.
La sfârșitul secolului al XIV-lea, apeductul a fost din nou reconstruit și mărit la cea mai mare lungime. Nu se cunoaște însă locația exactă de unde a început, deoarece există unele îndoieli că ar fi fost Carmona. O hartă a Spaniei și Portugaliei din 1810 arată un „vechi apeduct” care leagă într-adevăr Carmona de Sevilla [3] , dar se știe că a fost alimentat de la izvorul Santa Lucia din Alcala de Guadaira , unde apeductul se desfășura în subteran prin tuneluri sculptate. în stâncă sau construite din cărămizi, unele dintre ele cântărind până la șase kilograme. Aproximativ 20 de puțuri au fost tăiate în această zonă pentru ca muncitorii care întrețin apeductul să poată ajunge la el.
Apeductul a trecut apoi prin Puerta de Carmona , o fostă poartă a orașului distrusă în 1868, unde a vărsat apă într-un rezervor mare din care a fost distribuită în restul orașului: în primul rând către casele aristocrației, instituțiile religioase , Casa lui Pilat , grădini regale și mai multe fântâni și băi publice. De la aceste porți și-a primit numele apeductului.
Apeductul era încă în funcțiune până la demolare, oferind un debit zilnic de aproximativ 5.000 m³ de apă potabilă. La momentul distrugerii sale, era sursa de apă de cea mai înaltă calitate pentru oraș, deoarece galeriile subterane care o formau acționau ca un sistem de filtrare. Pe lângă furnizarea de apă potabilă, apeductul a alimentat și o serie de mori.
Locuitorii din cartierele Puerta de Carmona și La Calzada s-au plâns autorităților orașului încă din secolul al XIX-lea cu privire la pericolul pe care îl reprezintă porțiunea lor din apeduct, referindu-se la faptul că arcadele sale servesc drept refugiu pentru imigranți, fără adăpost și criminali. Problemele de sănătate și coeziune socială, precum și planurile de extindere a orașului, au determinat autoritățile din Sevilla să se adreseze Comisiei naționale pentru monumente. Madrid a aprobat planul, adăugând că apeductul „este o lucrare vulgară, fără trăsături artistice, lipsită de interes arheologic”. Petițiile lui José Hestoso nu au reușit să oprească implementarea acesteia, iar demolarea a început pe 26 ianuarie 1912. După câteva luni, lucrările nu au fost finalizate, iar abia în 1959 tronsoanele rămase au fost demolate pentru a construi zonele La Candelaria și Los Pajaritos [4] .
Marchizul de San José de Serra, Carlos Serra y Pickman, a intervenit în calitatea sa de membru al Comisiei Provinciale a Monumentelor Artistice pentru a păstra părțile supraviețuitoare ale apeductului și, ca urmare, trei secțiuni ale acestuia au fost salvate de la demolare.
În Sevilla, s-au păstrat trei secțiuni cu cinci arcade ale apeductului:
A doua arcade a supraviețuit datorită închiderii grădinii Alcantarilla de las Madejas în 1911, care mai târziu a devenit proprietate privată. Deoarece acest amplasament se afla pe teren privat, nu a fost afectat de demolarea apeductului. În timpul construcției barajului și podului, o delegație de lucrări publice a încercat să exproprieze o parte din teren de la proprietarul său, Borrero Blanco, care conținea o parte din apeduct. Totuși, aceasta s-a dovedit a fi o problemă sensibilă, așa că politicienii locali au acordat o amânare pentru a-și îndeplini ordinul [5] .
O a treia arcada a fost construită în digurile podului de cale ferată Puente de la Calzada când a fost ridicat în 1930 și a fost descoperită când podul a fost demontat în 1991 [6] . Este de remarcat faptul că această parte a apeductului este cea mai bine conservată. După redescoperire, a fost descoperită o nișă care conținea anterior o imagine a Fecioarei Maria, cunoscută sub numele de Fecioara din Las Madejas. Imaginea anterioară, care a fost venerată de secole, a fost mutată în Biserica San Roque în 1869 după ce a fost atacată de revoluționari, iar în 1936, în timpul războiului civil spaniol, a fost arsă și distrusă de republicani [7] . Reproducată în azulejos de Juan Aragon Cuesta în 1993, imaginea Fecioarei Maria își ia acum din nou locul inițial într-o parte a apeductului [8] .
Secțiunea apeduct și poarta Puerta de Carmona
O parte a apeductului adiacent Puerta de Carmona
Caños de Carmona, circa 1860.