Suspensie de cardan
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 5 mai 2022; verificările necesită 2 modificări .O suspensie gimbal este un suport articulat universal care permite unui obiect fixat în ea să se rotească simultan în mai multe planuri. Proprietatea principală a unui cardan este că, dacă un corp rotativ este fixat în el, atunci în majoritatea situațiilor va menține direcția axei de rotație, indiferent de orientarea cardanului în sine. Această proprietate și-a găsit aplicație în giroscoapele utilizate în aviație și astronautică. Deținătorii de busole ale navei sau pur și simplu vase de băut în vehicule folosesc și cardan, ceea ce permite obiectului să fie într-o poziție verticală în ciuda înclinării.
Suspensia și-a primit numele de la Gerolamo Cardano (1501-1576), care nu numai că nu a inventat-o, dar nici măcar nu și-a revendicat dreptul de autor: el a descris acest dispozitiv în cunoscuta sa carte „De subtilitate rerum” („Aranjarea ingenioasă a lucrurilor”. ", 1550).
Istorie
Suspensia cardanului a fost inventată pentru prima dată de inginerul grec Philo din Bizanț în secolul al III-lea î.Hr. e. [1] Într-una dintre scrierile sale, Philo descrie o călimară octogonală cu găuri pe fiecare parte. Era posibil să se întoarcă octaedrul cu fiecare parte în sus, dar cerneala nu s-a vărsat. Secretul era că călimaria se afla în centrul unor inele metalice concentrice plasate ingenios, așa că rămânea stabilă indiferent de poziție. Textul original al lui Philo Pneumaticus care descrie această utilizare a cardanelor există într-o traducere arabă ulterioară a califului Baghdadi al-Ma'mun (786-833).
După antichitate, cardanele erau cunoscute pe scară largă în lumea musulmană. În secolul al IX-lea, la 1100 de ani de la invenție, dispozitivul a devenit din nou cunoscut în Europa datorită arabilor. Și după încă 800 de ani, celebrul om de știință Robert Hooke și alți inventatori au început să folosească acest principiu nu pentru a stabiliza elementul central, ci pentru a aplica forțe externe. Această invenție occidentală a primit numele de articulație universală. Acesta a stat la baza mecanismului de transmisie a puterii mașinilor moderne .
Cea mai veche mențiune a acestui dispozitiv în literatura chineză datează din anul 140 î.Hr. e. Se crede că Fang Feng este inventatorul dispozitivului. Suspensia lui Fang Feng a fost folosită în lămpile cu ulei, în care lampa era montată pe inele fixate în două puncte opuse, ceea ce făcea posibilă menținerea poziției sale verticale. Principiul acestui dispozitiv a fost uitat curând.
În lucrarea „Comprehensive Notes of the Western Capital”, publicată în 189, se raportează că creatorul „arzătorului de tămâie de pat” folosind o suspensie specială a fost Ding Huan. După aceea, cardanele au fost adesea folosite în diferite dispozitive. Începând cu epoca Song , scaunul împăratului a fost atașat de palanchin folosind gimbaluri , permițându-i să stea în poziție verticală, chiar dacă palanchiul era înclinat de purtători. În secolul al XVIII-lea, marinarii chinezi foloseau o suspensie similară pentru a fixa busola.
Vezi și
Note
- ↑ Hans-Christoph Seherr-Thoss, Friedrich Schmelz, Erich Aucktor: „Universal Joints and Driveshafts: Analysis, Design, Applications”, 2006, ISBN 978-3-540-30169-1 , p.1
 Dicționare și enciclopedii |
|---|