Karelin, Anatoly Mihailovici

Anatoli Mihailovici Karelin
Data nașterii 16 iulie 1922( 16.07.1922 )
Locul nașterii
Data mortii 3 ianuarie 1974( 03.01.1974 ) (51 de ani)
Un loc al morții
Afiliere  URSS
Tip de armată Forțele Aeriene ale URSS
Ani de munca 1941-1970
Rang General-maior al Forțelor Aeriene URSS
Bătălii/războaie Marele Război Patriotic , Războiul
Coreean
Premii și premii
Eroul URSS
Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul Steagului Roșu Ordinul Steagului Roșu
gradul Ordinului Războiului Patriotic Ordinul Stelei Roșii Medalia „Pentru Meritul Militar” Medalie jubiliară „Pentru Valiant Muncă (Pentru Valoare Militară). În comemorarea a 100 de ani de la nașterea lui Vladimir Ilici Lenin”
Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945” Medalia SU Douăzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia „Pentru capturarea Berlinului” Medalia SU pentru eliberarea Praga ribbon.svg
Medalia SU 30 de ani ai armatei și marinei sovietice ribbon.svg Medalia SU 40 de ani ai forțelor armate ale URSS ribbon.svg Medalia SU 50 de ani ai forțelor armate ale URSS ribbon.svg Medalia „Pentru un serviciu impecabil” clasa I
gardian sovietic Pilot militar clasa I

Alte state :

FreedomAndIndependence2Ribbon.jpg Sino Soviet Friendship Ribbon.svg

Anatoly Mikhailovici Karelin ( 16 iulie 1922 , Dalmatov , provincia Ekaterinburg - 3 ianuarie 1974 , Leningrad ) - pilot sovietic de luptă cu reacție, participant la Marele Război Patriotic și Coreean . Erou al Uniunii Sovietice (14.07.1953). General-maior de aviație (1967).

Biografie

Născut la 16 iulie 1922 într-o familie muncitoare din orașul Dalmatov , Dalmatov volost , districtul Shadrinsk , provincia Ekaterinburg , în 1924-1947 - un sat, acum orașul Dalmatovo - centrul administrativ al districtului Dalmatovsky al Regiunea Kurgan [1] . rusă .

Membru al Komsomolului din 1940. În 1940 a absolvit Școala Specială nr. 12 a Forțelor Aeriene din Krasnodar . În iunie 1941 a fost înrolat în Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor în legătură cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial .

În 1944, Karelin a absolvit Școala de piloți de aviație militară din Krasnodar și a ajuns pe frontul Marelui Război Patriotic în decembrie . Sublocotenentul Karelin a luptat pe frontul Leningrad și pe primul front ucrainean ca parte a celui de-al 203-lea regiment separat de aviație de corecție și recunoaștere [2] . A luat parte activ la luptele de pe teritoriul Poloniei , Cehoslovaciei , Germaniei . Până la sfârșitul războiului, a finalizat 20 de ieșiri pentru a escorta aeronavele de observare pentru recunoaștere foto și reglarea focului de artilerie. [3]

După sfârșitul războiului, A. M. Karelin a servit în unitățile de aviație din districtul militar Leningrad și din Orientul Îndepărtat .

La 13 iunie 1951, ca parte a Regimentului 351 de Aviație de Luptă , căpitanul A. M. Karelin a plecat în Coreea de Nord pentru a oferi asistență internațională Republicii Populare Democrate Coreea în timpul Războiului Coreean .

Până la începutul verii anului 1951, aviația bombardieră strategică a SUA a limitat în mod semnificativ raidurile de zi asupra instalațiilor militare, iar din octombrie le-a oprit în cele din urmă. De atunci , B-29 au început să funcționeze exclusiv pe timp de noapte. Confruntat cu o schimbare a tacticii și strategiei inamicului, comandamentul sovietic a început să pregătească urgent un regiment aerian special pentru a conduce operațiuni de luptă nocturnă pe cerul Coreei.

Regimentul 351 de aviație de vânătoare ( Divizia 50 de aviație de apărare aeriană ) a început să fie creat pe baza Diviziei 153 de aviație de vânătoare și a fost înarmat cu avioane de vânătoare cu piston La-11 . În ea au început să sosească piloți care aveau experiență în zboruri de noapte în condiții meteorologice dificile. În iunie 1951, regimentul a fost finalizat și pe 13 a zburat cu putere de la Sanshilipu la Anshan . Colonelul I. A. Efimov a devenit comandantul acesteia. Sarcina principală a regimentului a fost să acopere cele mai importante facilități strategice: un pod peste râul Yalu lângă orașul Andong , o centrală hidroelectrică lângă orașul Xingisiu , nodul aerodromului Andong și Anshan însuși. Curând, regimentul, format din 3 escadroane (10 avioane fiecare), a început serviciul de noapte.

Prima victorie a fost câștigată de locotenentul senior V. Kurganov, care a doborât B-26 Invader , dar din septembrie 1951, B-29 au apărut pe cerul nopții și a fost dificil să concurezi cu ele pe La-11 . „Cetățile” au urcat până la o înălțime de până la 10 km și, după un bombardament, cu o scădere bruscă, s-au îndreptat spre golf, unde piloților noștri le era interzis să intre. În același timp, au accelerat până la 700 km/h, iar La-11-urile noastre, având o viteză maximă de 680 km/h, nu i-au putut ajunge din urmă.

La începutul lunii decembrie, cei mai experimentați piloți ai regimentului au început să preia serviciul de luptă. Într-o noapte, 2 comandanți adjuncți de regiment, maiori Galyshevsky (adjunct pentru afaceri politice, doborât ulterior 2 V-29 ) și Karelin (adjunct pentru pregătirea zborului) s-au pregătit. După ce a întâlnit B-29 pe cerul nopții, Karelin l-a atacat, dar, fără succes, Cetatea a plecat. După o serie de experimente, s-a constatat că numai avioanele cu reacție MiG-15 pot lupta cu B-29 .

La începutul lunii ianuarie 1952, Divizia 97 de luptă pentru apărare aeriană sub comanda colonelului A.P. Shevtsov a sosit în China. Una dintre escadrile sale a fost transferată la Regimentul 351 de Aviație pentru a antrena piloții regimentului pentru a pilota MiG-15. În mai 1952, a fost câștigată prima victorie. Maiorul A. M. Karelin a văzut un singur bombardier american B-29 în lumina reflectoarelor și, apropiindu-se de el, invizibil pentru însuși inamic, a împușcat pur și simplu „fortăreața zburătoare” de la mică distanță.

Pe 10 iulie 1952, americanii au lansat un raid masiv asupra obiectelor păzite de piloții Regimentului 351 Aerien. În această luptă aeriană de noapte, 3 B-29 au fost doborâte , mai multe avioane au fost grav avariate (dintre care Karelin a doborât 2 mașini și a avariat încă 1).

Într-una dintre ieșirile ulterioare, Karelin a urcat pentru a intercepta B-29 conform datelor radar și a fost ghidat atât de precis încât, la apropierea aeronavei inamice, a lovit trăsura de tun al MiG-ului său lângă pistolul pupa al operatorului de ghidare ( a adus o adâncitură pe căruciorul pistolului ). Trăgătorul monturii de pupa B-29, nevăzând inamicul, a început să tragă la întâmplare din tunuri și, prin urmare, s-a dat departe. Potrivit focului său, pilotul sovietic a stabilit unde se afla avionul și l-a împușcat direct. Acest lucru s-a întâmplat la sfârșitul lunii noiembrie 1952.

Din decembrie 1952 - comandant adjunct și pilot-inspector pentru tehnica de pilotare al 351 IAP.

În 1953 a intrat în PCUS .

În februarie 1953, lângă orașul Ansyu, Karelin a interceptat un alt B-29 și l-a doborât. Cu toate acestea, săgețile atacatorului i-au avariat și mașina. La ceva timp după întoarcerea spre casă, motorul s-a oprit din cauza unei conducte sparte. Dar pilotul nu și-a pierdut calmul și, ajungând pe pista aerodromului, a reușit să aterizeze mașina. În avionul lui Karelin au fost găsite 117 găuri, doar în cockpit erau 9. Pilotul însuși nu a fost rănit. Aceasta a fost ultima - a 5-a victorie a lui A. M. Karelin, după această bătălie i s-a interzis să zboare în misiuni de luptă și i s-a dat odihnă.

La 18 februarie 1953, Regimentul 351 de Aviație de Luptă de Noapte și-a încheiat participarea la ostilități și a plecat în forță în Uniunea Sovietică. În timpul lucrului de luptă, piloții săi au înregistrat aproximativ 15 avioane inamice doborâte în contul lor de luptă. Pe contul personal al lui A. M. Karelin, au fost 5 victorii câștigate în 50 de ieşiri.

Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 14 iulie 1953, pentru îndeplinirea exemplară a datoriei oficiale, maiorul Anatoly Mihailovici Karelin a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur ( nr. 10832).

De menționat că Anatoly Karelin a efectuat ultimele zboruri pe o aeronavă cu numărul de coadă „325”, transferată la 351 IAP de la Divizia 97 de Aviație Aeriană. Aeronava a fost vopsită complet în gri deschis, peste care s-au aplicat dungi, pete și pete de culoare verde închis pe suprafețele superioare și laterale de la un aerograf.

Întors în URSS, A. M. Karelin a continuat să servească în același regiment, transferat la Armata a 25-a de luptă pentru apărarea aeriană din regiunea de apărare aeriană Leningrad.

Din august 1954 a fost student la Academia Forțelor Aeriene din Monino , pe care a absolvit-o în 1957 [4] .

Din noiembrie 1957, locotenent-colonelul A. M. Karelin a comandat Regimentul 149 de Apărare Aeriană de Luptă Gărzi ( Divizia 13 Aviație de Luptă Gărzi ). Din iulie 1960, colonelul A. M. Karelin a fost șeful departamentului de antrenament și utilizare în luptă al celui de -al 30-lea corp separat de apărare aeriană . Din februarie 1961 - Comandant adjunct al Diviziei a 17-a Apărare Aeriană . Din iulie 1962 - student al Academiei Militare a Statului Major General , pe care a absolvit-o în iunie 1964. Din iulie 1964 - adjunct al șefului aviației al Armatei 2 Separate de Apărare Aeriană . Din decembrie 1965 - comandant al Diviziei 4 de Apărare Aeriană . Din septembrie 1968, generalul-maior de aviație A. M. Karelin a comandat Divizia a 14-a de apărare aeriană (până în decembrie 1969).

Din 6 martie 1970, generalul-maior de aviație A. M. Karelin se află în rezervă. A trăit în Leningrad .

A murit la 3 ianuarie 1974. A fost înmormântat la cimitirul Serafimovsky (47 de unități).

Grade militare

Premii

Alte țări

Memorie

Note

  1. ↑ Fețele Trans-Uralelor. KARELIN Anatoly Mihailovici. (link indisponibil) . Consultat la 15 noiembrie 2019. Arhivat din original la 10 aprilie 2019. 
  2. ↑ M. Yu. Bykov. All Aces of Stalin 1936-1953 - Publicație de știință populară. - M . : SRL „Yauza-press”, 2014. - S. 501. - 1392 p. - (Enciclopedia de elită a forțelor aeriene). - 1500 de exemplare.  - ISBN 978-5-9955-0712-3 .
  3. ↑ 1 2 Fișa de premiere în banca electronică de documente „ Feat of the people ”.
  4. ↑ Echipa de autori. Istoria facultății de comandă a Academiei Forțelor Aeriene numită după Yu. A. Gagarin / V.E. Zenkov. - Moscova: ZAO SP „Contact RL”, 2007. - S. 268. - 368 p. — ISBN 5-902908-02-7 .
  5. ↑ Conform listei de premii - pentru 20 de ieșiri de succes pentru a escorta aeronavele de observare pentru recunoaștere foto și reglarea focului de artilerie.
  6. ↑ Aleea Eroilor din Dalmatovo. . Preluat la 6 martie 2021. Arhivat din original la 15 august 2020.
  7. ↑ Busturi de eroi au fost instalate în parcul orașului.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice