Kareli, Lev Georgievici

Lev Georgievici Kareli
Naștere	1913 Tiflis( 1913 )
Moarte	1991 Kiev( 1991 )
Educaţie	Universitatea Tehnică din Georgia
Premii
bătălii	Marele Război Patriotic

Lev Georgievich Kareli ( 1913 , Tiflis (acum Tbilisi ) - 1991 , Kiev ) - inginer sovietic , specialist în domeniul construcției de poduri .

Biografie

Și-a început cariera în 1928. Din 1936 până în 1941 a studiat la Institutul de Transport Feroviar din Tbilisi. Lenin (acum Universitatea Tehnică Georgiană ). În timpul Marelui Război Patriotic , s-a oferit voluntar pe front. După demobilizare, a lucrat în Glavmostostroy al orașului Moscova , unde a format Mostopoezd. Sub conducerea sa, o serie de poduri feroviare au fost restaurate în Crimeea , de la Dzhankoy la Sevastopol și Kerci . La instrucțiunile guvernului URSS, el a luat parte la dezvoltarea teritoriilor virgine și neputincioase din nordul Kazahstanului .

În 1950, Bridge Train N 444, condus de Lev Kareli, a fost mutat în orașul Nikolaev , unde au fost construite poduri unice sub conducerea sa:

• podul feroviar strategic Trikhat peste râul Bug de Sud (construcția începută în 1950, dat în exploatare în 1954) [1] ;
• Podul Varvarovskiy este un pod mobil peste râul Bug de Sud din Nikolaev (construcție a început în 1957, dat în funcțiune în 1964). Din 1964, a fost cel mai mare pod rutier din URSS;
• Podul Ingulsky - un pod mobil peste râul Ingul din Nikolaev (construcția a început în 1974, a pus în funcțiune în 1980). Până în 1996, podul Ingulsky a fost podul cu cel mai mare pod mobil din Europa, acum se află la mai puțin de 6 metri în spatele podului din Rotterdam [2] .

În general, Lev Kareli a construit aproximativ 40 de poduri de diferite clase. În timpul construcției podului Varvarovsky, pentru care Kareli a primit premiul Lenin, au fost puse în practică multe tehnologii radical noi, în conformitate cu care cel mai mare pod din Europa la acea vreme peste Volga în Saratov ( podul Saratovsky ) și podul de metrou la Kiev au fost construite ulterior [3] . Cu participarea sa directă, constructorii de poduri au abandonat metoda mortală de a construi suporturi de pod - folosind camere de cheson - și au trecut la o metodă mai avansată și mai sigură pentru oameni - camuflarea (folosind o explozie direcționată) [4] . Construcția podului Varvarovsky peste râul Bug de Sud a fost inclusă în lista proiectelor de construcție demonstrative a Ministerului Transporturilor și Construcțiilor URSS.

Premii și recunoaștere

• Premiul Lenin (1962) - pentru participarea la dezvoltarea și implementarea metodelor avansate de construcție a fundațiilor de umplere adâncă
• Constructor onorat al RSS Ucrainei
• Ordinul Steagul Roșu al Muncii și medaliile URSS
• Cetățean de onoare al orașului Nikolaev

În 2016, fosta stradă Vorovsky din Nikolaev a fost redenumită în onoarea lui Lev Kareli [5] .

Note

1. ↑ Istoria satului Trihati . Preluat la 28 mai 2016. Arhivat din original la 29 martie 2016. (nedefinit)
2. ↑ Podul Ingul a împlinit 35 de ani // Nikolaevskiye Izvestia, 01.02.2016 (rusă (link inaccesibil) . Data accesării: 7 februarie 2022. Arhivat la 8 august 2017. (nedefinit) 
3. ↑ Au fost frumoși, au devenit nesiguri // Olena Ivashko. Arhivat pe 7 august 2016 la Wayback Machine
4. ↑ Alexander Saykovsky. Pe două maluri // Copie de arhivă din 25 iunie 2016 la Wayback Machine „Evening Nikolaev” . Nr.  84 (3549) din 19 iunie  2014
5. ↑ Mikolayevsky misky cap. Decretul din 19 februarie 2016 nr 28r „Cu privire la redenumirea obiectelor de toponimie” . Preluat la 28 mai 2016. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)

Surse

• [1] A. I. Șușkovski . Kareli Lev Georgievich // Kareli, Lev Georgievich  // Enciclopedia Ucrainei moderne  : [ ukr. ]  : la 30 t.  / Academia Națională de Științe a Ucrainei Shevchenko , Institutul de Studii Enciclopedice al Academiei Naționale de Științe din Ucraina. — K. , 2001—…. — ISBN 944-02-3354-X .
• Dicționar enciclopedic „Nikolayevtsy, 1789-1999”, Nikolaev, „Oportunities of Cimmeria”, 1999 (rusă)

Bibliografie

• L. G. Karely, N. K. Sarychev, A. L. Frenkel, „Installation of span structures of the bridge over the river. Southern Bug”, Construcție transport, 1963, nr. 4. (rusă)
• L. G. Karely, M. E. Karasin., M. G. Levental, N. K. Sarychev, A. L. Frenkel, „Construcția unui pod rutier peste râul Bug de Sud (Din experiența lucrării trenului pod nr. 444 al Ordinului Lenin Trust” Mostostroy-1 „, Orgtransstroy a Direcției tehnice a Comitetului de producție de stat pentru construcția de transporturi din URSS, 1964. (rusă)