Construcția de poduri , Construcția de poduri - construcția de structuri inginerești care asigură vehiculelor și oamenilor trecerea / trecerea prin obstacole naturale și create de om: râuri , strâmtori , văi , râpe , canioane , canale , cursuri de apă , alte drumuri și conectarea sistemelor de transport similare. într-o singură rețea.
Podurile sunt verigi indispensabile de comunicații. Ele măresc dramatic capacitatea de a muta oameni și bunuri.
Cuvintele care denotă podul , în diferite limbi, se găsesc la aproape toate popoarele antice care au lăsat vreun monument scris.
Primele poduri erau pietonale, formate dintr-un buștean , sau mai mulți bușteni prinși împreună. Ca pardoseală s-au folosit busteni tăiați - cherestea sau scânduri groase .
Podurile au fost construite în locurile cele mai apropiate de malurile opuse ale unui râu , pârâu sau defileu , ceea ce facilitează foarte mult procesul de creare a oricărui pod. În cazul unei deschideri lungi, buștenii, pentru a nu se afunda în mod inutil, au fost susținuți de jos de bare înclinate - alți bușteni care formează un cadru rigid cu podeaua , o structură de susținere sau o fermă spațială .
În alte cazuri s-au construit turnuri speciale de-a lungul marginilor podului - suporturi , între care s-au întins frânghii și lanțuri puternice , ulterior cabluri de oțel , pe care au fost suspendate travele podului [1] . Așa au apărut podurile suspendate și pe cabluri . În castelele fortărețe medievale europene, podurile mobile funcționau peste șanțul din fața singurei porți .
Odată cu dezvoltarea metalurgiei și apariția transportului feroviar și rutier , dimensiunea și costul podurilor au crescut semnificativ. Au apărut noi tehnologii de punte [2] .
Pentru a reduce distanța dintre malurile râului și, în consecință, dimensiunea podului, baraje și baraje au fost turnate peste o parte semnificativă peste râu, strâmtoare sau golf , iar o structură de pod mai scumpă a fost construită doar pe o structură relativ o mică secțiune rămasă din râu, pentru a asigura curgerea apei și trecerea navelor.
Uneori, pentru un pod în apă puțin adâncă , piloți sunt înfipți în fund , pe care apoi sunt ridicate travele de pod.
Din epoca megalitului , arheologii au descoperit rămăşiţele unor poduri de piatră realizate sub formă de bolţi şi arcade . Pentru astfel de poduri masive, este deja necesară construcția unor suporturi puternice.
Construcția podului începe cu un studiu ingineresc și geodezic cuprinzător . Se fac diferite măsurători. Pentru viitorul pod, se alege de obicei un loc cu o distanță minimă între malurile opuse ale unui râu, strâmtoare, golf sau rezervor. În multe cazuri, această distanță este redusă și mai mult prin crearea unui terasament artificial spre malul opus. În aceste cazuri, pentru curgerea nestingherită a apei și navigație, dragele adâncesc șanul ( thalweg ), peste care este construită doar o deschidere înaltă a podului [3] .
În alte cazuri, este mai economic să folosiți insule naturale , care pot reduce semnificativ lungimea podului în construcție. Pe adâncimile întâlnite pe drum, fie se toarnă insule artificiale și se așterne un drum de-a lungul lor, fie se ridică doar suporturi de poduri. Totuși, mai des șantierele de susținere [4] sunt determinate de lungimea travelor viitorului pod, indiferent de adâncimea râului sau a strâmtorii.
Există o mulțime de modalități de a construi suporturi de poduri, îmbunătățirile în designul lor și inventarea de noi forme și materiale pentru acestea sunt un fenomen comun [5] .
Fundațiile suporturilor podului pot fi amplasate atât pe mal, cât și sub apă, respectiv li se aplică diferite metode de construcție a acestora. Pentru prima , este săpată o groapă de fundație , în care sunt introduși piloți , se construiește un cofraj în interiorul căruia este un cadru de armătură din oțel , care este apoi turnat cu beton , luând formele și dimensiunile dorite.
Sub apă, o groapă pentru fundația unui suport poate fi săpată cu o dragă . De asemenea, grămezii sunt ciocăniți. Un cadru de armare din oțel este construit pe țărm și apoi coborât la fund cu o macara într-o groapă subacvatică. Pentru betonarea sub apă, locul desemnat este drenat cu ajutorul chesoanelor , sau se folosește ciment special [6] , care se întărește rapid sub apă. Suportul care se ridică pe fundația subacvatică trebuie să fie sub forma unui piolet , răsturnat împotriva curgerii râului. Pe suporturi se pot construi stâlpi înalți pentru a susține cablurile principale (lagăre) în podurile suspendate.
Tehnologiile de construcție a travei depind de forma podurilor. Se folosesc macarale și schele mobile. Uneori, dispozitivele de împingere sunt utilizate pentru suprastructuri de culisare, inclusiv o grindă de susținere, derapaje, o cale de alunecare fixată pe suportul de pod pentru căptușeala suportului, cricuri hidraulice de ridicare și cilindri hidraulici de împingere cu putere , precum și mese de transfer cu cricuri hidraulice de ridicare. În alte cazuri, sarpanta principală a podului este construită pe țărm, încărcată pe șlepuri , pe care este transportată la suporturile finisate ale viitorului pod și se instalează cu dispozitive de ridicare în locul alocat acestuia [7] . Pentru podurile arcuite și boltite se instalează schele, se instalează un sistem de distanțiere, se construiesc structuri temporare, care se demontează la finalizarea construcției podului [8] .
Pe șantierele din apropierea podurilor în construcție apar așezări muncitorești și chiar fabrici întregi pentru fabricarea structurilor individuale, elemente mari și blocuri de pod, transportate prin diferite moduri de transport. Instalarea structurilor metalice pe șantier se realizează prin sudare , nituire , îmbinări cu șuruburi ( șuruburi ). Structurile metalice necesită protecție împotriva coroziunii.
Podurile din beton precomprimat sunt comune, economice și ridicate rapid. Ele pot fi construite fie în trepte, fie cu jet sau ambalaj.
În timpul construcției de poduri suspendate și de cabluri se pun funii sau vergeturi. Pentru podurile suspendate, cablurile constau din fire care sunt instalate separat și apoi asamblate la capete. Sarcina pe cabluri este distribuită uniform.